Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, Testa MPV Compact Frensî - Testa Rêya Pagella bajar 7/ 10 Ji derveyî bajêr 8/ 10 otoban 8/ 10 Jiyana li ser keştiyê 8/ 10 Biha û lêçûn 7/ 10 ewlekarî 8/ 10 Citroën C4 Picasso heye Tiştê ku motorîstek tenê dikare ji mînîvanek bixwaze ev hemî ye: hundurê berfire, bagek fireh û motorek hinekî "tî". Lê qalîteya ku hûn lê didin... La Citroën Picasso C4 yek ji baştirîn kompakteyên mînîvan e, belkî jî ya herî serketî ye. Bi rastî, Double Chevron MPV tiştê ku hewce dike heye ku bavên ku bi kîlometreyan rêwîtiyê dikin têr bike. Di ceribandina xweya rê de, pêdivî ye ku em guhertoya BlueHDI 120-ê bi hevûdu veguheztina otomatîkî ya EAT6 re analîz bikin…

Citroën, bi hevkariya Peugeot û Fiat, vana piçûk a bi navê Nemo pêşkêş kir. Masiyê Citroënê yê herî mezin tenê 3 metre dirêj e û bi dirêjiya xwe ya kurt (bi qasî ya C86-ê) ji hiyerarşiya malên Berling, Jumpy û Jumper e. Ji ber ku tîrêjek zivirîna wê ji deh metreyan kêmtir e, ew pir manovrabar e û ji ber vê yekê di serî de ji bo seyrûsefera bajarî (biçûk) tê armanc kirin. Bi cîhê bagajê, bi piranî 2 metre kûp mezinahî, ku dikare bi 5 m2 çavnebarî bi kursiyek rêwiyan a dagirtî (û kûrtir) were berfireh kirin (ku dibe alîkar ku tiştên bi dirêjahiya 8 metreyan hilgirin), ew ê serdest be. li cihên esnafan biçûk. Kapasîteya barkirinê ya 3 kg heye, û ji bo hêsankirina…

Du modelên mazotê yên piçûk di ceribandinek berhevdanê de pêşbaziyê dikin. Lêbelê, Citroën C3-ya nû her şansê serketinê heye. Skoda Fabia. Mîna ku ji sindoqeke mezin qutiyeke bi gotinên "Pêşdarî" tê girtin. Erê, dê rasttir be ku meriv bêje "hêvî bi cih hatin", lê di dawiyê de, pêkanîna hêviyan bi rastî hin pêşdaraziyan vedihewîne. Navê pêger. Naha, li ser riya tûj K 2321, li deverek di navberê de, Citroën C3-ya nû nû dest pê dike - ji ber ku ew bi serhişkî red dike ku li gorî klîşeya ku otomobîlên fransî ji quncikê ditirsin bijî. Di şûna wê de, modelek piçûk a ku giraniya wê ji 1,2 ton kêmtir e, bi dilxweşiyek mezin re mijûl dibe…

Li pişt navê wê yê "pişk" çi veşartî ye? Nefsbiçûk, aqilmend, ji Citroen-a herî girîng kêm kirin? Ma ew li ser duçika gemar e? Ne vê carê: me niha C4 Cactus-a nû heye. Navekî neasayî ku li pişt têgehek wekhevî bêhempa vedişêre. Li gorî sêwiraner Mark Lloyd, nav ji xêzên yekem ên gerîdeya pêşerojê çêbû - ew bi gelek roniyên LED-ê hatine xemilandin, yên ku, mîna stiriyên li ser kaktusê, dixwazin dagirkeran bitirsînin. Welê, di rê de ji pêşkeftina konseptê heya modela hilberînê, ev taybetmendî winda bûye, lê ev ne ecêb e. "Digel vê yekê, nav ji bo vê modelê bêkêmasî ye," Lloyd bi bawerî berdewam kir. Teknolojiya LED naha tenê di roniyên rojane de tê dîtin, û tîrêjên ronahiyê bi yên dagirtî hatine guhertin…

Di pîşesaziya otomotîvê ya îroyîn de, hema hema modelek ku ji Citroën C4 Picasso-ya nû bi rûyek şûşekirî firehtir tune tune - pîvanên pencereyan bi rastî dişibin ekranên fîlimê ... Testek modelek heft-rûsî bi motorek mazotê ya du lître Citroën vê otomobîlê wekî "xeyal" pênase dike, ku dişibihe celebek qesra cam a li ser tekeran, bi deh pencereyên mezin, cama panoramîk û tavanek cam a vebijarkî ya ku bi kavilek bayê ve girêdayî ye. Hemî ev 6,4 metre çargoşe qada şûşeyî pêk tîne û atmosferek geş û bixêrhatinê peyda dike, ku ji bo heft rêwîyan jî peyda dibe. Dê tişt di 30 pileyên Celsius û tava germa havînê de çawa xuya bikin pirsek din e, lê vê demsalê hê zû ye ku meriv ji pirsgirêkên weha potansiyel fikar bibe. BER…

Citroën DS4 - Paghella Road Test City 7/ 10 Li derveyî bajêr 8/ 10 Otoban 7/ 10 Jiyana li ser balafirê 8/ 10 Biha û lêçûn 7/ 10 Ewlehî 8/ 10 Pêşniyara nû ya Citroën di nav gelek alavên standard de taybetmendiyên xwe yên çêtirîn hene û birêvebirina rê. Motora pir bi hêz e, lê ew ne birûskê ye û rê baş digire. Mole heye? Erê, ev der têra pênc kesan nake, cûreyek qijik heye, ne diyar e çima pêdivî ye ku avahî were bilind kirin. Cûreyek gerokek mezin a piçûk. Dikare serketî be, belkî ji C4 bi xwe zêdetir... Citroën DS4-ya sereke tiştek xerîb e. Lêbelê, ew jê hez dikin, ji ber dîtinên mirovan û pirsên ku me wergirtine. Em di cih de dibêjin, rêz...

Citroën C5 Aircross: Model, Biha, Taybetmendî û Wêne Rêbernameya Kirînê Hemî Der barê Citroën C5 Aircross: Biha, motor, hêz û qelsiyên SUV-ya kompakt a fransî ya 5 La Citroën C2018 Aircross. - SUV-ya kompakt fransî ye û ajokera pêş-teker li ser heman platformê wekî Peugeot 308 SW hatî pêşve xistin. Di vê Rêbernameya Kirînê de ji Citroën C5 Aircross em ê bi hûrgulî hemî vebijarkên di navnîşa bihayê Double Chevron Crossovers de, yek ji baştirîn danûstendinên di beşê de bişkînin: Biha, Motorî, aksesûar, performans, hêz, kêmasiyên ku hûn diyar dikin. ew. Wêneyên Citroën C5 Aircross Citroën C5 Aircross: balkêş La Citroën C5 Aircross SUVek kompakt e ku pir mezin e (4,50 metre) bi têra serê û cîhê lingan ji bo rêwiyên paşîn. Di qurmê de ew mezin e…

Du modelên Frensî bi şêwazek kesane bi bihayek maqûl. Her der dora me tijî otomobîlên kompakt ên berbiçav e - li Fransa jî wusa ye. Naha digel Citroën C4 Cactus 4 Renault-a nû, hilberînerên herêmî Mégane bi alternatîfên xwerû yên ku ji girseyê bêtir ji sêwiranê cûdatir in, êrîşî pêşbazên damezrandî dikin. Ma hûn ji bo şêwaza jîyana fransî hin tercîhên we hene û hûn li alternatîfek ji bo otomobîlên çîna kompakt ên gelemperî yên hilberîner ên girseyî digerin? Hûn bi xêr hatin ceribandina berhevdana yekem a Citroën C4 Cactus a nû bi hevwelatiyê xwe Renault Mégane re - her du model xwedî guhertoyên benzînê yên bi qasî 130 hp ne. Berî her tiştî, em destnîşan dikin ku otomobîlên fransî dikarin ji bo kirrûbirên ku li bihayek kêm digerin alternatîfek balkêş bin. Ji ber vê yekê, bi nedîtî, me berê xwe da analîza navnîşên bihayê.…

Sêwiranan bi eşkere ji hêla Çîniyan ve hatine rêve kirin, yên ku ji sêwirana bêsînor a dawiya laş hez dikirin. Kazan bi gelek kamerayên kontrolê ve hatî daliqandin. Ew li vir ew qas bi baldarî dimeşin, mîna ku di her otomobîlê de mufetîşê polîsê trafîkê li tenişta ajokar rûne û guheztinên herî piçûk ji rêzikan dinivîse. Va ye, ez ji nû ve sîgorte dibim, her deqe ez li lezametroyê dinêrim. Ji bêhemdî xwe zêde nekin. Lê pîvana lezê ne hêsan e ku were xwendin, û xwendina wê ya dîjîtal tenê hinekî dibe alîkar - xwendin bi dereng têne xuyang kirin. Lê amûr bi rastî ji hêla perçeyek afirîneriya pargîdanî ve têne boyax kirin - di astên herî jor de, hûn dikarin rengên pîvan û hejmaran bi bişkokan biguhezînin: spî, rengên şîn. Rast, di vê perçeyê de tevahiya bîhnfirehiya Citroen. Her gav tiştek taybetî, orjînal. Sêdana nûvekirî C4 ne îstîsna ye. Citroen C4 Sedan ji bo…

Ji rêze otomobîlên Citroen ên ku dişibin crossoveran, bazara Rûsyayê heya niha tenê yek heye. C3 Aircross îddîa nake ku ew yekî xapînok e, bi baldarî li çavên temaşevanek bi tevahî cûda dinêre. Van Lada Largus li ser dakêşana Logan-a omnivorous hêdî hêdî li ser riya bejahî dizivire, bi baldarî rêyek hêniktir hildibijêre. Her çend rê pir maqûl xuya dike (li vir her dem rûber tê gêrkirin û astîkirin), dîsa jî li ser wê deq û qul hene. Bi dîtina sînyala zivirîna çepê, şofêrê kamyonê otomobîlê ber bi rastê ve girêdide, rê vedike, û hêdî hêdî hêdî dibe, ji tirsa ku qurmek di cama bagerê de bikeve. 110-hêza C3 Aircross bi hêsanî hildikişe ser jor, li dora Largus berevajî digere, lê rêwiyan dipirsin ku hêdî hêdî bibin - avêtina li ser tekerên xweşik ên 17-inç ji wan re ne pir rehet e. Li ser "Lanet...

Bijî cudahî! Hevdîtina du klasîkên fransî yên niha û yên paşerojê Di sedsala bîstan de, bi saya teknolojiya herî dawî û sêwirana orîjînal, marqeya Citroën di cîhana otomotîvê de xwedî cihekî taybetî ye. Îro em ê bi sê modelên klasîk re nas bikin: 11 CV, DS û CX. Di destpêka salên 60-an de, tûrîstên ku serdana Fransa kirin, li ser rê wêneyek neasayî dîtin: di navbera modelên Citroën ID û DS-ê yên ultra-modern ên bi rûçikên bi şêwaza torpîdoyê ya nerm û Peugeot 404-a şikilkî ya bi şiklê Pininfarina bi perdeyên paşîn ên piçûk. , gelek otomobîlên reş an gewr ên sêwirana beriya şer ajot. Wusa dixuye ku ne her Frensî nikari bû otomobîlek malbatek nû bikira. Bi kêmanî, ev e ya ku gelek xwediyên Opel Rekord û Ford 17 M difikirin, ku bi ...

Du otomobîl ji serdemek ku otomobîlên luks xwedan karakterek bêhempa bûn Citroën SM û Maserati The Merak heman dil parve dike - motorek V6 ya spehî ya ku ji hêla Giulio Alfieri ve hatî çêkirin û bi goşeya bank-to-cylinder a neasayî ya 90-pileyan ve hatî çêkirin. Ji bo ku di modela Italiantalî de ew li ber axê paşîn were yek kirin, ew 180 pileyî tê zivirandin. Û ev ne tenê dînbûn e... Tiştekî hevpar e ji bo birayan: kurê pêşî divê ji bo azadiya xwe şer bike, û gava ku ew bi dest xist, yên mayî dikarin ji îmtiyazên ku berê bi dest xistine, bistînin. Ji hêla din ve, mijarên bi karakterên pir cûda dikarin ji heman genan pêşve bibin - serhildêr an nerm, aram an zalim, werzîş an jî qet ne…