Ford Kuga Bi Nûvekirin Guhertoyên Lûks û Werzîş Distîne Di nihêrîna pêşîn de, Ford Kuga-ya navîn a ku ji bo ajotina ceribandinê hatî çêkirin, digel guheztinên asayî yên pêşiyê û bampên ku ji nûvekirinên weha re diyar in, bi guhertoyek taybetî ya bi şêwazek sofîstîke, ku bi logoya pargîdaniya laşê ya yekcar navdar Vignale. Li şûna rîpên horîzontal, bergir û çîpên taybet, û di hundurê de - dîrektîfek spehî û pêlavek çermî ya tam vê guhertoyê dike asta herî bilind a amûran û di heman demê de daxuyanek ji îddîa û ambargoyên zêde yên di pozîsyona Ford de wekî "SUV ya cîhanê". Li dû stratejiya yekbûna modelên xwe, karmendên xema di sala 2012 de modelên sereke Kuga II û Escape III berdan, ku her çend…

Du makîneyên gel ên salên 70'î, şervanên serketî li dijî yekrengiya roja xebatê Ew lehengên nifşê ciwan bûn. Wan şêwazek jiyanê anîn nav rûtîniya xedar a derbajaran û tîrêjên li ber dîskoyan dizivirînin, awirên keçik digirin. Dê jiyan bêyî Capri û Manta çawa be? Capri vs Manta. Duelê herheyî. Çîrokek bêdawî ku ji hêla kovarên otomobîlên salên heftêyî ve hatî vegotin. Capri I vs Manta A, Capri II vs Manta B. Hemî ev ji hêla hêzê ve têne kategorîzekirin. Lêbelê, carinan Capri li cîhê ku ji bo maçê hatî armanc kirin sibehek dijwar li benda dijberê xwe bû. Rêzeya Manta ji bo 2,6-lître Capri I, ji sê-lître Capri II-ê pir kêmtir hevrikên wekhev tune. Divê ew were cem wan...

Xetên hilberînê dîsa dixebitin, û ev fersendek e ku afirînerê xwe di 7ê cotmeha 1913-an de li yek ji salonên kargeha otomobîlê ya Highland Park bi bîr bîne. Ford yekem xeta hilberîna otomobîlan a cîhanê dide destpêkirin. Ev materyal rêzek ji pêvajoyên hilberîna nûjen e ku ji hêla Henry Ford ve hatî afirandin, ku pîşesaziya otomotîvê şoreş kir. Rêxistinkirina hilberîna otomobîlan îro pêvajoyek pir tevlihev e. Civîna otomobîlek li fabrîkê 15% ji tevahiya pêvajoya hilberînê ye. Ji sedî 85ê mayî jî hilberîna her yek ji zêdetirî deh hezar beşan û pêş-civîna wan li nêzî 100 yekeyên herî girîng ên hilberînê vedihewîne, ku paşê ji bo xeta hilberînê têne şandin. Ya paşîn ji hêla hejmareke mezin a dabînkeran ve (mînakî, 40 di VW de) ku performansa…

Mîna Focus bingehîn, RS jî xwedan etîketek gerîdeya gerdûnî ye. Ev tê wê wateyê ku li yek ji 42 bazarên cîhanî ku dê di destpêkê de Focus RS were firotin, dê kiryar tam heman otomobîlê werbigire. Ew ji bo cîhanê li kargeha Almanî ya Ford li Saarlouis tê hilberandin. Lê ne hemî pêkhate, ji ber ku motor ji Valencia, Spanya têne. Sêwirana motora bingehîn wekî Ford Mustang e, turboya cêwî ya nû, birêkûpêkkirin û birêkûpêkkirina "baş" 36 "hêza" zêde dide, ango turbocharged 2,3-lître EcoBoost dora 350 "hesp" pêşkêşî dike. ku niha li her RS-ê herî zêde ye. Lêbelê, li Valencia, ne tenê hêz, lê di heman demê de dengê motora RS jî girîng e. Ji ber vê yekê, bi…

Pîvana sereke ya guherandina jorîn a crossover-a nûvekirî dengek bêhempa ye. Ger di guhertoya normal de, her çend hûn motorê çawa bizivirînin jî, di kabînê de bêdengiyek heye, wê hingê ev yek bi şêwaza gerîdeyên masûlkeyên Amerîkî yên Nûvekirî Ford Explorer-ê pir xweş xuya dike. Ji bo guhertoya herî erzan a SUV-ê, ku pir zêde nehatiye guhertin, ew 4 $ dixwazin. bêtir ji berî vesazkirinê. Lêbelê, ez û Explorer du caran bi şens bûn. Ya yekem, rêyên çiyayî yên li Çeçenistanê bi tevahî hatin paqij kirin, da ku, berevajî koma yekem, me balafir ji dest neda û pênc saetan bê girêdana hucreyî nehiştin. Ya duyemîn, xwedanê Explorer-a pêşdibistanê bi min re di gerîdeyê de bû - bi alîkariya wî, dîtina guhertinên piçûk di SUV-ê de hêsantir bû. Ji derve de, ji bo ku xaça nûvekirî ji ...

Di yekem ceribandina berawirdî de, Focus 1.5 EcoBoost nû li dijî Golf 1.5 TSI pêşbaziyê dike. Di salên Ford de zêdetirî carekê Focus û VW Golf bûne hevrikên hev, lê otomobîlên ji Kölnê kêm kêm di rêza jorîn de cih digirin. Dê niha di nifşê çaremîn de zivirînek çêbibe? Tiştê çêtirîn ku me heya nuha kiriye ev e ku ev daxuyaniya xebatkarên Ford-ê bi pêşandana sûkê ya Focus-a nû re ye. Daxwazek pir pêbawer ku bi kêmanî xwediyên Kuga an Mondeo Vignale dibe ku bi hin dudiliyê bistînin. Û her kesê din belkî meraq dike ka bi rastî nifşa çaremîn Focus çiqas baş e. Wek wesayîta ceribandinê ya yekem, Ford 1.5 EcoBoost bi 150 hp şandin. di guhertoya werzîşê ya ST-Line de, ku dê bi pîvana kompakt VW re pêşbaziyê bike ...

Nifşa çaremîn a gerîdeya navdar a Amerîkî li gorî rêzikên berê gelek pêşkeftin wergirt. Di Ford Focus-a nû de her tişt guherî: xuyang, hêzdar, pergalên ewlehî û rehetiyê. Û di nirxandina me de, em ê hemî nûvekirinan bi hûrgulî bifikirin. Sêwirana otomatê ya New Ford Focus li gorî nifşa sêyem ji nedîtî ve hatî guhertin. Kapîtek hinekî dirêj bû û stûnên A 94 milîmetre paşve çûn. Laş xêzek werzişî wergirt. Otomobîl ji ya berê kêmtir, dirêjtir û firehtir bûye. Li paþê, ban bi spoilerê diqede. Baskên paşîn ên kemerên tekeran hinekî firehtir bûne. Bi saya vê yekê, optîka ronahiya frensê sêwiranek nûjen wergirtiye. Û ronahiya paşîn a LED-ê di hewaya tav de jî xuya dibe. Optîka pêşiyê roniyên rêvegirtinê girt. Bi dîtbarî, ew tîrêjê li du beşan dabeş dikin.…

Sal derbas dibin, lê li wir nifşa şeşemîn a Ford Fiesta - di 2008-an de ji dayik bû û di sala 2013-an de hate nûvekirin - yek ji piçûktirînên herî populer ên li sûkê dimîne. Sêwirana Merit Ji bo drav nirxa xweş û hêja. Di Rêbernameya Kirînê ya vê mehê de, em ê hemî guhertoyên di navnîşê de bi hûrgulî nîşanî we bidin: Biha, Motorî, aksesûar, performans, hêz, kêmasî û ya ku we ew diyar kiriye. Ford Fiesta: rêberê kirînê La Ford Fiesta Piccola bi sêwirana seksî ye, di du şêwazên laş de peyda dibe: sê derî û pênc derî. Em pêşniyar dikin ku li ser ya paşîn behîs bikin, ku pirrengtir e û ne pir bihatir e (bi rastî, lêçûn tenê 750 euro ye). Tevî pîvanên piçûk ên derveyî (dirêj ...

Tiştê ku hûn hewce ne ku hûn tavilê piştî kirînê bi Fiesta-yê bikin, bihayê konsolê Sony-ê çiqasî ye û meriv çawa di vebijarkên karmendê dewletê de tevlihev nebe ... Plan ev e: 6 $ ji hesabê xwe vekişînin, biçin salonê. û Ford Fiesta nû bikirin. Dûv re hûn li ber firotgeha herî nêzîk ji bo tirên baş, hê çêtir - bi çerxên 903-inch tije rawestin. Erê, mirov hene ku sê salan SUV-yên mezin bi tekerên hemî demsalê diajon û têr memnûn in. Lê lastika ku nûbûnek gemar vediguherîne karmendekî dewletê yê pir bi deng, ku hewil dide ku li her deverek li dora Kazan bifire, yekane faktor e ku dikare nûbûnê bikişîne binê sûkê. Ya mayî Fiesta pir baş e. Bi kêmanî xuyangê bigirin. Nû - Aston Martin (ji berhevdan ...

Di qada wesayîtên bazirganî yên sivik de, GAZ demek dirêj pêşeng e, û otomobîlên biyanî tenê xwedan pişkek piçûk a bazarê ne. Ford Transit Custom ji nû ve hatî alav kirin û îdia dike ku bi kêmî ve hevrikên xwe bihêle. Bûyerek kêm: du tiştên nû yên cihêreng ji bo ceribandinê bi yekcarî anîn deverek nêzî Frankfurtê. Min bikuje: li vir rêzek tevahî Aston Martin DB11 hene! Lê ew ji bo rojnamevanên Alman in. "James Bond baş e, lê ez bûm ajokar," ez berê xwe didim ber van nûvekirî yên Ford Transit Custom. Ez di rastiyê de dilşewat dikim ku di rûçikên guhertî de tiştek Astonî jî heye. Ford Transit Custom lîstikvanek berbiçav e di beşa wesayîtên ticarî yên sivik ên Ewropayê de, ku ew di sala 2013-an de bi navê Best Van hate binav kirin. Me meclîsa wê ya SKD pêk anî, piştre ji sûkê derxist. Lê salek ...

Gelî mirovan, cîhana me ji ya ku hûn difikirin pir piçûktir e. Wan tenê yek car carek veqetandin! An jî ev wesayîta taybetî ew qas cihêreng e ku dikare tevahiya cîhanê têr bike, kî dizane? Kozmopolîtîzm - em çawa lê binerin - taybetmendiyek mezin e. Û Ford Mondeo-ya nû ya herî baş ew kiriye. Testa PDF-ê dakêşin: Ford Ford Mondeo Testek berfirehtir di forma PDF-ê de bibînin.

Nasîna motorên 2,3 EcoBoost û 1,0 EcoBoost ên Ford Mustang Piştî ku Ford Mustang bû otomobîla werzîşê ya herî zêde tê firotin û motora piçûk 1.0 EcoBoost di pola xwe de cara pêncemîn xelata Motora Salê bi dest xist, me biryar da ku em ji we re bêtir agahdarî li ser hêzê bidin. .. şahesera yekem û piçûk a sê silindir. Motora çar-sîlindir Ford Mustang 2,3 EcoBoost yekînek teknolojiyek bilind e ku ti sedemek wê tune ku ji ajotina gerîdeyek wusa îkonîk xemgîn bibe. Lê ew van hemîyan bi saya çareseriyên berê yên îsbatkirî yên makîneyên EcoBoost-ê yên din, di nav de şahesera piçûk EcoBoost 1,0, digihîje. Rastiya ku danasîna motorek çar-sîlindir a bingehîn di Mustang-a nû de hîn jî ecêb xuya dike tê vê wateyê ku em bi rastî di demên balkêş ên guhartina bilez û radîkal de dijîn. Lêbelê, ew…