Pisporê navdar ê Bavarî yê di guherandin û şîrovekirina tiştên Porsche de, Alois Ruf, bi lez û bez li ser çêkirina yekem otomobîla werzîşê ya elektrîkî ya Alman a bi navê ER dixebite. Ruf ji bo guheztinên werzîşê yên super ên ku li ser modelên Porsche-yê têne çêkirin ji bo hezkiriyên gerîdeyê baş tê zanîn, lê hindik kes dizanin ku hobiya damezrîner û xwediyê wê santralên elektrîkê ne. Alois Ruf jixwe sê santralên hîdroelektrîkê yên ku di nav tora enerjiyê ya Alman de hene hene, û naha ew hewl dide ku karsaziyê bi kêfê re bike yek. Zarokê yekîtiya hobî û pîşeyê jê re dibêjin ER Model A û potansiyela wê heye ku bibe yekem otomobîla werzîşê ya elektrîkî ya fonksiyonel ku platforma teknîkî ya Porsche 911 bikar tîne. Hobiyek neasayî "Fikra meya destpêkê tenê ew bû ku em fêr bibin ka gelo û ta çi radeyê têra xwe enerjî ji bataryayên serboriyê hebû...

Di dîroka 911 Carrera-ya efsanewî de qonaxek nû dest pê kir, û yek ji karakterên sereke yên rêzefîlma berê, motora bi xwezayî ya aspirated, ji wê winda ye. Temaşevan nerazî ne, lê pargîdanî bijarek tune bû ... Di dîroka 911 Carrera-ya efsanewî de qonaxek nû dest pê kir, û ew yek ji karakterên sereke yên rêzefîlma berê - motora xwerû ya aspirasyona xwezayî nagire. Temaşevan nerazî ne, lê pargîdanî bijarek nemabû: gerîdeya nû diviya bi hêztir û di heman demê de jîngehê xweştir be. Bêyî turbocharging, ev nayê bidestxistin. Taybetmendiya herî karakterîstîkî ya ku di 911 Carrera de xuyangiya superchargekirinê radixe ber çavan, hêlînên li kêleka keviyên papagaha paşîn e, ku ji nav wan hewaya sarker-germkirinê derdikeve. Ji ber wan, lûleyên eksozê ber bi navendê ve têne veguhestin. Di nav guheztinên din ên xuyangê de - "kosmetîkên" plankirî, ji ber ku ...

Ew jixwe hinekî bêzar dibe: em vegeriyan Silverstone Raceway li Navenda Tecrubeya Porsche. Hewa baş e û ya herî girîng jî asfalt vê gavê zuwa ye. Û li şûna ku hûn jêhatîbûna ajotinê ya li pişt çerxa Cayman GT4 (me berê jî di kovara Auto de li ser çawa diajo) nivîsîbû, tiştek taybetî qewimî - ezmûnek ajotinê ya li ser xewnê. Û li şûna ku hûn jêhatîbûna ajotinê ya li pişt çerxa Cayman GT4 (me berê jî di kovara Auto de li ser ajotina gerîdeyê nivîsî bû), tiştek taybetî qewimî - ezmûnek ajotinê li ber xewnê. Cayman GT4 otomobîlek mezin e ku dikare kêfek ajotinê ya nebîrkirî bide ajovan, lê gava ku fersend peyda bû ku li pişt wheel Porsche bimîne ...

78 $ li dora ronahiyek ronahiyê bi hêlekê ve tê hilgirtin. Bi leza 153 km / h, ew dev ji guhdana ajokar berdidin, rêgezê qut dikin û li dora xwe dizivirin. Leza hema hema dadikeve sifirê, ajokar gazê davêje, bi lez dîreksiyonê vediguhezîne û dansa xwe ya dîn didomîne... 200 $ bazdide di şemitokek alîkî de li dora ronahiyekê. Bi leza 78 km / h, ew dev ji guhdana ajokar berdidin, rêgezê qut dikin û li dora xwe dizivirin. Leza hema hema dadikeve sifirê, şofêrê gazê davêje, bi lez dîreksiyonê diguhêze û reqsa xwe ya dîn didomîne. Li ser lezametroyê dîsa 153, her çend bi mîlyonan ji aliyî ve di saetekê de ji 200 kîlometreyan zûtir difirin. Tekerên bêxur bi bêhêvî qeşayê dişoxilînin, hemî 200 Nm torque ku motora nû ya nûvekirî vediguhezîne…

Porsche ji bo kursiyên paşîn şahiya VR-ê bi holoride pêşkêşî dike. Ji kursiya paşîn a Porsche gerdûnê kifş bikin: Di Roja Autobahn Expo de li Wagenhallen li Stuttgart, hilberînerê otomobîlên werzîşê û destpêka holoride dê nîşan bidin ka dê çi şahî ji rêwiyên Porsche re were pêşkêş kirin. paşerojê. Armanca projeya hevpar a di navbera Porsche û holoride de ev e ku fersendê bide rêwiyan ku xwe di cîhanek şahiya virtual de bihelînin. Ji bo vê yekê, amûrek VR ya bi senzor bi gerîdeyê ve tê girêdan da ku naveroka wê di dema rast de li tevgera gerîdeyê were adapte kirin. Mînakî, heke gerîdeyek li dora kevokekê digere, gera ku rêwî bi pratîkî pê lê siwar dibe jî dê rêyê biguhere. Ev hestek bêkêmasî dide ku bi girîngî nîşanên nexweşiya deryayê kêm dike. Di paşerojê de wek mînak dê sîstem bikaribe binirxîne...

Porsche Cayenne: navê "giran" a Stuttgartê, ne tenê ji ber mezinahiya wê, heke ne ji bo hejmarên ku ji sala 2002-an ve, sala jidayikbûna xwe, bi dest xistiye. Nifşa I: 276.000 303.000 yekîneyên firotin; Nifşa duyemîn: 600 teslîmî. SUV-ya werzîşê ya luks a ji Stuttgartê, ku bi qasî 2015 wesayitên li çaraliyê cîhanê bicîh bûne, keda xebatê ya Xanî ye. Porsche. Ji ber vê yekê, rûbera nû, ku nû hatî pêşkêş kirin, bêyî guheztinê ji rêzika modelê re dilsoz dimîne, ku armanc dike ku pozîsyona xwe ya pêşeng di sûkê de biparêze. Dibe ku ew ê tenê ji xwişka xweya piçûktir, Macan, duyemîn be, ku bi mebesta ku di malbatê de bibe yekem (di warê firotanê de) ji dayik bûye. Sê kevirên bingehîn hene ku nifşa nû ya Porsche Cayenne XNUMX li ser bingeha wan e: sêwirana çêtir, zêdekirina kargêriya motorê û berfirehtir…

Ajotina Porsche 911 Carrera Targa 4S li ser riya berfê ya Silvreta, zêdetirî 30 sal piştî bidawîbûna vê pêşbaziyê: jê re werzîşên zivistanê yên giran tê gotin. Dema ku me Porsche Targa-ya spî ya berfê hilda, yekane fikra ku hat hişê me ev bû ku em rêyek dijwar bi şemitînek mezin bigirin, ku pişta 911 "dansê" bike dansa wê ya herî dîn. Ka em li cihan dest pê bikin! Otomobîl di nav ewrên spî yên mezin de bi domdarî ber bi jor ve bilind dibe, berf ew qas bilind dibe ku li ser banê camê dibare, û ya paşîn di her gavê de bi rengek kontrolkirî rêve dibe, hema hema bi tevahî ji hêla karanîna jêhatî ya pedalê lezê ve tê kontrol kirin. Tecrûbeyek ku nayê ji bîr kirin Carrera hemî ceribandinên li ser riya berfê, rêwergirtin û sekinandinê bi hêsanî radigire…

Porsche 911 Targa: фото, данные и цены — Превью Wêne, dane û bihayên Porsche 911 Targa ya nû, guhertoya "nîv vekirî" ya nifşa heştemîn a Supercara Zuffenhausen Porsche сегодня Otomobîl niha 911 Targa ya nû ye. Guhertoya "nîv-vekirî" ya Zuffenhausen's fullыy привод - bi banek ku di 19 çirkeyan de vedibe tê karakterîze kirin - bi qasî bihayê Cabriolet (û ji ber vê yekê bi qasî 15.000 euro ji Coupé bêtir). Zêdetir bixwînin Porsche 911 Targa ya nû di du guhertoyan de peyda dibe - 4 û 4S - ku bi motorek benzînê ya 3.0-twin-turbo ve bi şeş silindirên dijber ên ku bi gearboksek hevgirtî ve girêdayî ye…