Zanyarê navdar ê Bavarî yê guheztin û şîroveyên mijara Porsche Alois Ruf bi lez û bez li ser çêkirina yekem gerîdeya werzîşê ya elektrîkî ya Alman a bi navê ER dixebite. Ruf ji bo guheztinên xwe yên supersporê yên ku li ser modelên Porsche-yê têne çêkirin ji bo hezkiriyên otomobîlan baş tê zanîn, lê hindik kes dizanin ku hobiya damezrîner û xwediyê wê santralên elektrîkê ne. Alois Ruf jixwe sê santralên hîdroelektrîkê yên ku di tora elektrîkê ya Alman de cih digirin hene, û naha ew hewl dide ku karsaziyê bi kêfê re bike yek. Zaroka zewaca hobî û pîşeyî jê re ER Model A tê gotin û her şansê wê heye ku bibe yekem otomobîla werzîşê ya elektrîkî ya fonksiyonel a ku platforma teknîkî ya Porsche 911 bikar tîne.

Di dîroka 911 Carrera-ya efsanewî de qonaxek nû dest pê kir, û yek ji karakterên sereke yên rêzefîlma berê, motora bi xwezayî ya aspirated, ji wê winda ye. Temaşevan nerazî ne, lê pargîdanî bijarek tune bû ... Di dîroka 911 Carrera-ya efsanewî de qonaxek nû dest pê kir, û ew yek ji karakterên sereke yên rêzefîlma berê - motora xwerû ya aspirasyona xwezayî nagire. Temaşevan nerazî ne, lê pargîdanî bijarek nemabû: gerîdeya nû diviya bi hêztir û di heman demê de jîngehê xweştir be. Bêyî turbocharging, ev nayê bidestxistin. Taybetmendiya herî karakterîstîkî ya ku di 911 Carrera de xuyangiya superchargekirinê radixe ber çavan, hêlînên li kêleka keviyên papagaha paşîn e, ku ji nav wan hewaya sarker-germkirinê derdikeve. Ji ber wan, lûleyên eksozê ber bi navendê ve têne veguhestin. Di nav guheztinên din ên xuyangê de - "kosmetîkên" plankirî, ji ber ku ...

Ew jixwe hinekî bêhnteng dibe: em vegeriyan rêça pêşbaziyê ya Silverstone ya li Navenda Tecrubeya Porsche. Hewa baş e û ya herî girîng jî asfalt vê gavê zuwa ye. Û li şûna ku hûn jêhatîbûna ajotinê li pişt çerxa Cayman GT4 (me li ser ka ew çawa di kovara Auto de dimeşe nivîsand), tiştek taybetî qewimî - ezmûnek ajotinê li ber xewnê. Û li şûna ku hûn jêhatîbûna ajotina xwe li pişt çerxa Cayman GT4 (me di kovara Auto de li ser ajotina gerîdeyê nivîsand), tiştek taybetî qewimî - ezmûnek ajotinê li ber xewnê. Cayman GT4 otomobîlek mezin e ku dikare ezmûnek ajotinê ya jibîrkirî bide ajovan, lê gava ku derfet peyda bû ku li pişt çerxa Porsche bimîne…

78 $ li dora ronahiyek ronahiyê bi hêlekê ve tê hilgirtin. Bi leza 153 km / h, ew dev ji guhdana ajokar berdidin, rêgezê qut dikin û li dora xwe dizivirin. Leza hema hema dadikeve sifirê, ajokar gazê davêje, bi lez dîreksiyonê vediguhezîne û dansa xwe ya dîn didomîne... 200 $ bazdide di şemitokek alîkî de li dora ronahiyekê. Bi leza 78 km / h, ew dev ji guhdana ajokar berdidin, rêgezê qut dikin û li dora xwe dizivirin. Leza hema hema dadikeve sifirê, şofêrê gazê davêje, bi lez dîreksiyonê diguhêze û reqsa xwe ya dîn didomîne. Li ser lezametroyê dîsa 153, her çend bi mîlyonan ji aliyî ve di saetekê de ji 200 kîlometreyan zûtir difirin. Tekerên bêxur bi bêhêvî qeşayê dişoxilînin, hemî 200 Nm torque ku motora nû ya nûvekirî vediguhezîne…

Porsche şahiya VR-ya paşîn bi holoride destnîşan dike Gerdûna Porsche ji kursiya paşîn vedîtin: Di dema Roja Expo ya Autobahn de li Wagenhallen li Stuttgartê, hilberînerê otomobîlên werzîşê û destpêka holoride dê nîşan bidin ku Porsche dê di pêşerojê de çi şahiyê pêşkêşî rêwiyan bike. Armanca projeya hevbeş a di navbera Porsche û holoride de ew e ku fersendê bide rêwiyan ku xwe di cîhana şahiya virtual de bihelînin. Ji bo vê yekê, amûrek VR ya bi senzor bi gerîdeyê ve tê girêdan da ku naveroka wê di dema rast de li tevgera gerîdeyê were adapte kirin. Mînakî, heke gerîdeyek di kevçîyê de bimeşe, gera ku rêwî bi pratîkî pê re dimeşe jî dê rêyê biguhere. Ev hestek bêkêmasî dide, ku bi girîngî nîşanên nexweşiya deryayê kêm dike. Di paşerojê de wek mînak dê sîstem bikaribe binirxîne...

Porsche Cayenne: navek "giran" Stuttgart Û ne tenê ji ber mezinahiya xwe, heke ne ji bo hejmarên ku ji sala 2002-an ve, sala jidayikbûna xwe, bi dest xistiye. Nifşa I: 276.000 303.000 yekîneyên firotin; Nifşa duyemîn: 600 teslîmî. Wesayîta kargêriya werzîşê ya luks a ji Stuttgartê, bi nêzî 2015 wesayitên li çaraliyê cîhanê hatine bicîh kirin, keda xebatê ya Xanî ye. Porsche. Ji ber vê yekê, nûavakirina nû, ku tenê hatî pêşkêş kirin, bêyî guheztinê ji rêzika modelê re rast dimîne, û hewl dide ku pozîsyona xwe ya pêşeng di sûkê de bidomîne. Dibe ku ew ê tenê xwişka wî ya piçûk, Macan, were şûna wî, ku bi mebesta ku di malbatê de bibe yekem (di warê firotanê de) ji dayik bûye. Sê kevirên bingehîn hene ku nifşa nû Porsche Cayenne XNUMX li ser bingeha wan e: sêwirana çêtir, zêdekirina kargêriya motorê û dirêjkirî ...

Ajotina Porsche 911 Carrera Targa 4S li ser riya berfê ya Silvreta, zêdetirî 30 sal piştî bidawîbûna vê pêşbaziyê: jê re werzîşên zivistanê yên giran tê gotin. Dema ku me Porsche Targa-ya spî ya berfê hilda, yekane fikra ku hat hişê me ev bû ku em rêyek dijwar bi şemitînek mezin bigirin, ku pişta 911 "dansê" bike dansa wê ya herî dîn. Ka em li cihan dest pê bikin! Otomobîl di nav ewrên spî yên mezin de bi domdarî ber bi jor ve bilind dibe, berf ew qas bilind dibe ku li ser banê camê dibare, û ya paşîn di her gavê de bi rengek kontrolkirî rêve dibe, hema hema bi tevahî ji hêla karanîna jêhatî ya pedalê lezê ve tê kontrol kirin. Tecrûbeyek ku nayê ji bîr kirin Carrera hemî ceribandinên li ser riya berfê, rêwergirtin û sekinandinê bi hêsanî radigire…

Porsche 911 Targa: wêne, dane û bihayên - Pêşdîtin 911 Targa. La variante "nîv-scoperta" ji nifşa heştemîn a supercar di Zuffenhausen de ajokarek çar-teker – caratterizzata da un tetto che si apre in 911 secondi – costa come la Cabriolet (bi qasî 19 euro più della Coupé). du guhertoyên La nuova Porsche 15.000 Targa ku di guhertoya rast de hene – 911 û 4S – dotate di motora 4 de biturbo benzina û her kulîlkek contraposti abbinato a un cambio…