Bi karanîna mînaka liftbackek nûvekirî ya Czechek, em fêr dibin ku dema kirîna "karmendek dewletê" li çi bigerin, divê çi vebijark werin ferman kirin û gerîdeyek baş-çêkirî ya B-a niha biha ye Rêya Nimre 91 li Yewnanîstanê ew e. riya herî xweşik a li seranserê Nîvgirava Balkanê. Bi taybetî jî beşa ku ji Atînayê ber bi başûr ve diçe baş e: kevir, derya û zivirên bêdawî. Li vir e ku karaktera nûvekirî Skoda Rapid eşkere dibe - 1,4-lître TSI bi provokatîf li ser xetên rast dizivire, "robot" DSG bi navgînî gemaran dişoxilîne, û çerxên paşîn di kevaneyên dirêjkirî de hema hema bi rengekî nedîtî, lê dîsa jî bilbilan dike. Rêyên li Yewnanîstanê ji Olîmpiyadên 2004-an vir ve nehatine tamîr kirin, ji ber vê yekê çalên kûr li vir ji derdora Volgograd ne kêmtir in. Rapid bi vê rewşê re aciz e: sekinandin bi xîret hemî kêmasiyên kanavayê dixebitîne, lê ...

Dê SUV-ya kompakt biserkeve? Ma Skoda dê soza xwe ya 100 kîlometreyî bi cih bîne, an dê cilên xwe yên spî bi xeletiyên teknîkî reng bike? Biserve, li vir tiştek xelet e - dema ku li belgenameyên ji ceribandina maratona Skoda Yeti dinêrin, gumanên cidî derdikevin holê: çawa dibe ku piştî 000 kîlometre karanîna bêmerhemet di şert û mercên trafîkê yên rojane de, navnîşa ziraran ew qas kurt e? Divê pelek wenda be. Ji bo ronîkirina meselê, em bang li berpirsê fîloya edîtoran dikin. Derket holê ku tiştek winda nebû - ne di SUV û ne jî di notan de. Yetiya me tam wisa ye. Pêbawer, bê pirsgirêk û dijminê serdanên karûbarê nehewce. Tenê carekê di pergala vegerandina gaza eksozê de valvek xerabûyî wî neçar kir ku ew bikeve atolyeyê. Lê em ê li ser vê paşê biaxivin - ...

Xerîdarên Slovenî ji navgîniya Ewropî ji performansa baş a Octavia RS-ê hîn bêtir piştrast in, ji ber ku ji sedî 15 ê hemî Octaviayên nû li Slovenya bi RS-yê (piraniya Combi û bi motorek turbodiesel ve hatî saz kirin), lê li Ewrûpayê tenê ji sedî 13. Ev rêje ji bo kirrûbirên sîxuran li Slovenyayê jî çêtir e, heya nuha ew ji sedî 10 bû, di nav Ewropiyan de tenê şeş ​​bû. Her du guhertoyên hêjatir bi heman rengî Octavia-ya birêkûpêk ji nû ve hatine sêwirandin. Ev tê wateya xuyangek nû ji bo mask û roniyên serî, ku naha li ser RS-ê bi teknolojiya LED-ê jî peyda dibin. Maskên RS û Scout di performansê de cûda dibin, ku yek werzîştir e û ya din jî bêtir derveyî rê ye. Ji bo vê yekê bilindahiyên cûda yên gerîdeyê jî guncan in, RS tê daxistin (bi 1,5 santîmetre),…

Bi alîkariya studyoyên Vision C, sêwiranerên Skoda bi şikilkî destnîşan dikin ku kevneşopiya marqeyê ya çêkirina kopên elegant ne tenê zindî ye, lê di heman demê de ji bo pêşkeftina din jî potansiyelek ciddî heye. Pêbawerî, bikêrhatî, lêçûn-bandor: van hemî pênase bi cewhera gerîdeyên Skoda re hevûdu dikin. Ew bi gelemperî bi peyva "pêbawer" re têne hev kirin, lê kengê cara paşîn we bihîst ku kesek ji wan re "îlhamdar" digot? Rastî ev e ku di demên dawî de hilberên Czechek pir kêm kêm pesnên weha digirin. 23 sal piştî ketina nav xema VW, marqeya kevneşopî ya Çek ne tenê salekê sînorê mîlyonek otomobîlan derbas kir, lê di pîşesaziyê de bi tevahî bû yek ji pargîdaniyên herî serketî, ku modelên wê di hemî armancan de xwedan wêneyek birûmet in. nîşankeran. Wekî dîyare,…

Di sala 2006-an de, Skoda VW-ya dilxwaz, wagona xweya qereqolê ya fireh û bi banek bilind da nasandin. Di 2007 de, Roomster maratonek ceribandinê ya 100 kîlometre dest pê kir - û ew bi heman xîretê qedand. Ecêb e ku sêwiranerên gerîdeyê ceribandina xwe li hawîrdorên dijwar ên wekî Norwêcya jêrpolar, Geliyê Mirinê an jî beşa bakur a Nürburgring pêk tînin, di heman demê de guh nadin dijwariyên mezin û potansiyela wêranker a malbatên bi zarokên piçûk. Hemî îmtîhanên standardîzekirî tenê şerên piçûk ên kêfê ne, li gorî tiştê ku dikare bi otomobîlek li ser riya supermarketê bi dayika xwe li ser kursiya ajokar û zarokên li ser kursiya bilind biqewime. Piştî rêwîtiyek weha, hundurê otomobîla me dişibihe pubek ku tê de li hev dixin...

Pêşandana modela Fabia ya nû delîlek hêja ye ji asta ku Skoda di serweriya sêrbaziya kirrûbirrê de bi dest xistiye - nifşê nû dê di demek ku ya berê hîn di zenita rûmeta xwe de ye û hilberîna wê dike li sûkê xuya bike. nesekine. Ev nexşe, ku di destpêka Octavia I û II de hate ceribandin, di heman demê de di beşek bazarê ya pir girîng de (nêzîkî 30% ji firotanên tevahî li Ewropayê) tê bikar anîn, ku tê de Fabia nû divê pozîsyona Skoda xurt bike. Bi taybetî balê dikişîne ser bazarên bilez ên Ewropaya Rojhilat, ku Çek di van demên dawî de mezinbûnek girîng nîşan daye. Di rastiyê de, proje di sala 2002-an de dest pê kir, dema ku pêlên yekem li sêwirana Fabia II hatin sepandin, û sêwirana paşîn di sala 2004-an de hate pejirandin, piştî ...

Berî 1965 salan, xwediyê Octavia dê qeşaya qeşayê ya ku bi tîrêjê gazê ve girêdayî ye, zêdeyek ehmeqî bihesibîne, lê naha bi alîkariya van tiştên piçûk çêker dikare bigihîje xerîdar… Ya yekem ew e ku rast û pêş, ya paşîn di rêça tam berevajî de ye, li cihê ku ew li ser gerîdeyên nûjen ên duyemîn cih digire. Lê ev li ser lingê li ser erdê ye, û heke ew li ser stûna rêwerzê ye, hîn jî dijwartir e: ji bo vekirina "pokera" yekem, hûn hewce ne ku wê ji xwe dûr bixin û jor bikin. Kûçikek hişk, bi tevahî bêhesasî, bersivên tîrêjê yên bêdawî (û em derengiya bilezkerên "elektronîkî" yên nûjen jî rexne dikin) - pedalkirina li ser Skoda Octavia ya XNUMX-an ji bo girtina kêliya têgihiştinê ne ew qas hêsan e. Piçekî li ser lezametroyê...

Du modelên vagona stasyona mazotê bi veguheztina dualî û cîhê hundurê mezin a Navxweyî ya ku tenê ji hêla asoyê ve sînorkirî xuya dike, pir cîh ji bo rêwiyan, ji hêla teknolojiya ewlehiyê ya herî dawî ve têne parastin; motorên sotemeniyê û, di her rewşê de, veguheztinek ducar li vê tê zêdekirin. Kêmbûna gerîdeyê dişibe Skoda Superb combi? An jî hûn hîn jî ji Volvo V90 hez dikin? Dibe ku me carek din li ser diyardeyek ku zanyarî nekariye lêkolîn bike ragihîne. Tewra bi tevahî rast e. Lê ew dîsa û dîsa me şaş dike, ku dibe ku rasterast bi nezaniya wî ve girêdayî ye. Beriya her tiştî, hûn çiqas otomobîlek mezin bikirin jî, malbata we her gav, lê di rastiyê de her gav rê dide ku wê heya cîhê paşîn bi bagajê tije bike.…

Testa yekem hybrida Plug-in ya marqeya Czechek Pir caran, piştî rûçikek modêlê, heman pirsa piçûk derdikeve holê: meriv çawa di nihêrîna pêşîn de guhertoya nûvekirî bi rastî nas dike? Di Superb III-ê de, ev dikare bi du taybetmendiyên cihêreng ên sereke ve were bidestxistin: roniyên serê LED-ê naha hemî rêyê berbi grilê dirêj dikin, û li paşîn logoya marqeyê bi tîpek berfireh a Škoda tê temam kirin. Lêbelê, ji bo ku hûn ji derve texmîn bikin, hûn hewce ne ku pir bi baldarî xwe bi taybetmendiyên sêwiranê yên teker û roniyên LED-ê nas bikin, ango, li vir îhtîmala ku di nihêrîna pêşîn de bi peywirê re rû bi rû bimîne kêm e. Lêbelê, heke hûn peyva "iV" li ser panela paşîn bibînin an jî kabloyek barkirinê ya Tîpa 2 li ser panela pêşîn hebe, hûn ê xelet neçin: Superb iV modela yekem e ...

Pêşandana fermî ya nifşê çaremîn Skoda Octavia di 11-ê Mijdara 2019-an de li Pragê pêk hat. Yekem nusxeya nûbûna pîşesaziya otomobîlê ya Czechek di dawiya heman mehê de ji xeta meclîsê derket. Di seranserê hilberîna hemî nifşên modelê de, liftback û vagonên stasyonê di nav ajokaran de populer bûne. Ji ber vê yekê, Octavia çaremîn her du vebijarkên laş bi yekcarî wergirt. Di vê modelê de, hema hema her tişt guherî: pîvan, derve û hundur. Hilberîner rêza motoran û navnîşa vebijarkên bingehîn û pêvek berfireh kiriye. Di vekolînê de, em ê bifikirin ka çi bi taybetî bandor li guhertinan kiriye. Sêwirana gerîdeyê Me otomobîl li ser bingeha modulê ya MQB-ya nûvekirî çêkir, ku dest bi karanîna Volkswagen Golf 8-ê dest pê kir. Ev sêwiran dihêle ku çêker zû taybetmendiyên teknîkî yên gerîdeyê biguhezîne bêyî ku hewcedariya nûvekirina veguhezanê hebe. Ji ber vê yekê, xeta çaremîn a Octavia dê werbigire ...

Motora turbo ya kevn, ajokera nû ya otomatîk û pêş-teker - Skoda Karoq ya Ewropî bi rengek berbiçav guherî da ku Rûsan xweş bike Ji çend salan de, di nav rêza Skoda de li ser bazara rûsî valahiyek hebû. Cihê Yetî yê teqawîtbûyî demeke dirêj vala bû. Di şûna wê de, nivîsgeha rûsî ya Skoda giranî daye ser herêmîkirina Kodiaq-a bihatir û mezin. Û tenê niha dor hatiye ser kompakt Karoq, ku li ser xeta kombûnê li Nîjnî Novgorodê qeydkirî ye. Karoq zêdetirî salekê ye ku li Ewropayê tê firotin, û otomobîla ku li Rûsyayê hatî berhev kirin, ji hêla dîtbarî ve ji ya Ewropî ne cûda ye. Di hundurê de, heman xetên muhafezekar û mîmariya kevneşopî ya panela pêşîn, ji gewr û nenaskirî hatî çêkirin, lê ji plastika destikê re pir maqûl hene. Cûdahiya li vir bi piranî ev e ...