Volkswagen bihayên guhertoyên werziştir ên Golfê eşkere kir. Bi navê GTD e GTI, her du jî ji modelên mayî xwedan estetîkek dînamîktir û cihêrengtir in û ji hêla amûran ve temamtir û dewlemendtir in. Ew dikarin bi sê an pênc derî bêne ferman kirin. Volkswagen Golf GTD La Volkswagen Golf GTD Ew bi motorek 2.0-hêza 184 TDI CR ve tête stendine û dikare bi veguhezek destan a şeş-leza an bi veguhezek du-leza DSG-ya şeş-lez a li pey hev were ferman kirin. Di heman demê de pakêta BlueMotion jî tê de heye, ku mezaxtina sotemeniyê ya navînî dadixe 4,2L/100km (4,5L bi DSG). Volkswagen Golf GTI Li gorî Volkswagen Golf GTI, ev 2.0 TSI 220 HP jî bi destan an…

Digel şaseya xweşbîn û laşê ziravî ya hişk, rêwereya elektromekanîkî ya rastîn beşdarî hestek rastîn dibe, ku di heman demê de li gorî rêwerdana hêza hîdrolîk di xerckirina sotemeniyê de kêm dibe. Berî her tiştî, wî fersend da endezyarên pêşkeftinê ku dema ajotinê pergalên ewlehiyê û pergalên alîkariya ajokar saz bikin. Di nav wan de pergalên ku ji gerîdeyên rêwiyan têne nas kirin, mîna kontrolkirina gerîdeyê ya çalak bi hişyariya pevçûnê, arîkariya bayê xaçerê, pergala rast-rê, hişyariya parkkirinê ya piçûktir, û pergalek alîkariya parkkirinê ku tê de ajokar tenê pedalan kontrol dike. Di pêşkêşiyê de her weha bal kişand ser arîkariya di kişandina trailerek an xistina romorkê de, ya ku ajokar bi hêsanî bi karanîna lebata verastkirina neynikê ya paşîn kontrol dike û ...

Na, em li ser ajokera hemî-wheel napeyivin, her çend dibe ku her çar jî hebin. Em ê li ser çar qertên nû yên Koma Volkswagen biaxivin ku îhtîmal e ku dê pirsgirêkên ku ew xeyal dikin ji ber xapandina bi qestî di derheqê emelên mazotê de çareser bikin. Lêbelê, piştî çend mehan, çar markayan hilberên xwe yên nû pêşkêşî xerîdar kirin, ku hemî jî bingeha sêwirana naskirî bikar anîn - platformek modul bi motorek transversal (MQB). Îsal di civîna hemî berendamên ji bo xelata Otomobîla Salê ya Ewropî de li Tannistest li Danîmarkayê, me fersendek rasterast peyda kir ku em van çar xaçerê û SUV-yên yekem ên ku li ser bingeha prensîbên hevbeş ji dayik bûne bidin ber hev. Tiguan li pêşiya Ku û Ateco, ya paşîn ...

Volkswagen-a herî mezin a li cîhanê xwe wekî Atlas an Teramont bi nav dike, bi firehiya xwe dilxweş dibe û bi xuyangê xwe şaş dike. Wisa dixuye ku ev xaçepirs dê dengê xwe bide Hillary, lê berevajî wê, ji bo her kesî rehet e û ji ber vê yekê mehkûmî serkeftinê ye.Hevdîtinên şans ne bi tesadufî pêk tên. Li San Antonio, Texas, me ji nişka ve bi Timofey Mozgov, lîstikvanê sereke yê basketbolê yê rûsî li aliyê din ê okyanûsê re hevdîtin kir. Navenda LA Lakers derket ku ji otêlek nêzîkê sohbetê bike û bi hêsanî hemî bandûra li ser otomobîlên ku ji bo wî teng bûn qut kir. "Belê, Smart pir piçûk bû," vî rûsî yê mezin di dawiyê de li min rehm kir. Di nava XNUMX saetan de, min Atlas/Teramont ajot, crossovera herî mezin a SUV ya Volkswagen ku heya niha çêkiriye. Bi rastî, gerîdeya ku Mozzie bê kêşe bi cîh bike, jê re tê gotin Teramont - bi tîpa yekem T, mîna hemî crossover û SUVên Volkswagen. Di bin vî navî de, crossover dê bi rûsî were berdan ...

Bi dirêjahiya 4,43 metre, 1,81 metre fireh û 1,68 metre bilind, Tiguan bi rastî ji Golf Plus (ku tam 4,21 metre dirêj e) mezintir e, lê dîsa jî ji hevtayê xwe yê mezin Touareg bi dirêjahiya laşê wê 4,76 metre bi giranî tevlihevtir e. Nûnerê auto motor und sport şanaz bû ku beşdarî ceribandinên dawîn ên gerîdeyê li Namîbya bibe. Li gorî beşa kirrûbirrê ya pargîdaniyê, modela nû ji kategoriya wesayîtên pirfunksional ên bajarî ye, ku ji bo karanîna ji hêla kesên ku di dema xwe ya vala de jiyanek çalak dimeşînin bi tevahî guncan in. Kursiya paşîn dikare 16-ê berbi pozîsyonek horizontî ve were veguheztin, û bagerê jî 470 heta 600 lître digire. Ev têgeh ji Golf Plus hatî deyn kirin (bi awayê, hundurê Tiguan pir nêzîk nîşan dide…

Bi motora mazotê û veguheztina destan re bi nifşa heştemîn Golfê re hevdîtin bikin Golf-a nû ji hêla cûrbecûr taybetmendiyên ku pêşkêşî dike de ew qas kevneşop e û di warê birêvebirina van fonksiyonan de jî şoreşger e. Wekî qaîdeyek, ji bo Volkswagen, guhertinên teknolojîk ên şoreşgerî bi pêşveçûnên pêşveçûnê yên bi baldarî têne hev kirin. Model xwedan keviyên hûrgelek diyartir e, xêzek masûlketir a milên laş e, bilindahiya laş kêm dibe, û "xuya" ronahiyê bêtir tevlihev xuya dike. Ji ber vê yekê golf hîn jî bi hêsanî wekî golfê tête nas kirin, ku ev nûçeyek baş e. Lêbelê, di binê pakkirinê de, em nûbûnên pir radîkal dibînin. Konsepta ergonomîk a nû bi tevahî li ser dîjîtalbûnê ye, ku wesayît ji pêşiyên xwe pir cûda hîs dike. Di rastiyê de, redkirina piraniya klasîk ...

Dûrtir ji Golf, nêzîktir Passat: bi awirên xwe yên mezin û sêwirana xweya xweşik, VW Jetta ji çîna navîn re armanc dike. Naha em dikarin yek tiştî bibêjin - Jetta ji çenteya berfire ya ji bo modelê pirtir bandor dike. Ma tê bîra we Jetta I ya bêserûber a 1979-an, ku bi rêkûpêk wekî "erebeya piçûk li pêş, konteynir li paş" dihat binav kirin? Welê, naha em dikarin rola kevnar a modelê ji bîr bikin, ku bi salan di hişê pir kesan de wekî "Golfa bi qurm" ma. Lêbelê, tê pêşniyar kirin ku em Jetta II, ya ku hevkarê me yê berê yê rêzdar Klaus Westrup di sala 1987-an de li ser nivîsandibû, ji bîranînên xwe paqij nekin, ji dilşewatiya taybetî ya otomobîlek ku hewl dide karê xwe baş bike îlham girtiye ...

Etîketa GTE êdî ji her kesî re eşkere ye. Mîna Golfê, Passat ji bilî du motoran, benzînek turbocharged û yek elektrîkî, û aksesûarek hilanîna elektrîkê ye ku pê re hûn dikarin elektrîkê ji soketa xaniyê xwe bigihînin batariyek pêbawer bi riya girêdana barkirinê. Passatek ku bi vî rengî hatî çêkirin bê guman tiştek taybetî ye, ne bi kêmanî ji ber bihayê. Lê ji ber ku, mîna Golf GTE, Passat dê bi vê etîketê pir dewlemend be, belkî ew ê di firotina gerîdeya herî mezin a Ewropayê de pir tengasiyek nebin. Bi kurtasî, rewşa bingehîn a teknolojîk ev e: bêyî motorek turbo-petrol, ew ê nexebite, ji ber vê yekê motorek wê ya çar-sîlindir heye bi heman xebatê ...

Nêrînên Pêşîn ên Modela SUV ya herî nû û biha ya Volkswagen-ê Bê guman cîhek ji bo T-Roc li ber tavê heye. Tewra ji bilî şert û mercên bazarê yên guncan ên ku di deh salên dawîn (û îhtîmala pêşeroj) de xaçerêyan kirine serkeftinek bêsînor, pêşkeftinên di rêza Volkswagen de bixwe cîhê têra xwe ji bo SUV-ya kompakt azad kiriye - Tiguan di nav nifşan de pir mezin bûye, û guhertoya nû ya dirêjkirî ya Allspace 20 santîmetreyên din jî li fîzîka wî ya balkêş zêde kiriye. Hemî ev ji bo vebijarkek nû û dînamîkî ji bo temaşevanên ciwan ku di sêwiran, şahî û elektronîkên nûjen de di sêwiran, şahî û elektronîkên nûjen de xwe dispêre giyanê werzîşê, pêşgotina bêkêmasî ye. Di vê wateyê de, xizmek nêzîk a Audi di çaryeka duyemîn de, bêtir bala xwe dide tîpa yekem a kurteya SUV ji ...

Vîdyo Tiştê ku di hişê gelê Volkswagen de hebû bi rastî ev e: ev CC bi rengekî bêhempa mîna endamek malbata Passat xuya dike, lê di heman demê de ji wê pir cûda ye. Modela wî tune; raman di demên nûjen de ji hêla Stuttgart CLS ve hatî fêm kirin, lê di mezinahiyek cûda de û di navberek bihayek bi tevahî cûda de. Ji ber vê yekê, CC di heman demê de pêşbaziyek rasterast tune û ji ber vê yekê, heke em hinekî di cîhê stratejîstan de tevlihev bibin, ew ne xwediyê kirrûbirek tîpîk e. Niha. Lêbelê, ew xwedan silhoueta alîyê Cece-yê mîna kopê ye, û dema ku em tenê li ser taybetmendiyên sereke dipeyivin, CC dixuye ku encama dibistanek sêwiranê ya klasîk e: banê paşîn a nizm û zirav, pencereyên deriyê bê çarçove, sêwirana xweşik. . û awirek dînamîk, awirek werziştir…