Danasîna teknîkî Fiat Punto II

Berdewamiya serketî ya berê xwe. Otomobîl şeklên nû bi dest xist, xuyangê lampeyên pêş û paşîn hate guheztin, hejmarek guhertin hatin çêkirin. Otomobîl nûjentir bû, karanîna tîrêjên lentîkulî yên ku bi kaxezek zelal hatî nixumandin li şûna camên belavker ên standard bi girîngî xuyangê çêtir kir û gerîdeyê li moda serdest adapte kir.

NIRXANDINA TEKNÎK

Co do oceny technicznej samochodu można śmiało powiedzieć, że samochód jest mało awaryjny w sensie typowych usterek. Jednak całokształt psuje mała dbałość o detale w wykonaniu, nie należą do rzadkości wykwity korozyjne (Fot. 2). Można też mieć wątpliwości co do jakości materiałów użytych do produkcji, w szczególności chodzi o materiały użyte do łączenia elementów, łby wkrętów korodują psując wygląd samochodu (Fot. 3, 4).

FAULÊN TÎPÎK

Sîstema rêvekirinê

Xala qels, wekî di guhertoya berê de, tîpa topê ya hundurîn e, paşveçûn pir caran li vir çêdibin, carinan jî piştî rêveçûna kurt. Digel vê yekê, çerxa rêgezê di bin şikestinê de ye (Wêne 5).

Wêne 5

Dezgeh

Pir caran, rijandinên ji qutikê li hevbendên hêmanan û li dora pêlên mêşa eksê çêdibin. Mekanîzmayên guheztina gear carinan zirarê dibînin.

Clutch

Carinan, xeletiyek di vekêşana çalakker an pompeya kontrolê ya klûbê de heye. Ji xeynî kişandina normal ya dîska klûbê, ti pirsgirêkên mezin bi kulçê re tune.

MAKÎNE

Motorên di şûşeyan de ji hêla mekanîkî ve pir baş têne xebitandin, lê dibe ku pirsgirêk bi moran re hebin. Leaks ji beşên cihêreng ên motorê bi rêveçûna ji 50 6,7,8,9 km zêdetir norm in (Hêjî. 10). Bi gelemperî şûşeya neftê di ber korozyonê de ye, di rewşên giran de ew jî dibe sedema korozyona tam û ji nişka ve rijandina neftê ji çolê. Valveya gazê pir caran pîs e, ku di rewşên giran de dibe sedema tevlihevkirina wê (Wêne).

Brakes

Pirsgirêk korozyona hêmanên frena paşîn (çavkaniyên paçika frensê, kabloya frena destan) û çîpên berfê yên metal e.

Beden

Kêmasiya mezin a Punta qalîteya nizm e, ku bi hêmanên xemilandî yên plastîk dest pê dike û bi laş diqede. Di nîgarên pêvekirî de, em gerîdeyek bi 89 11 kîlometreyan dibînin (Wêne. 12, 2,).

Sazkirina elektrîkê

Pir caran di doza jeneratorê de şikestin hene, (Wêne 13) pirsgirêkên bi îzolekirina girêdanên ji şilbûnê. Carinan guheztinên hevgirtî yên di binê rêwerê û regulatora daxistina pencereyê (çeker) zirarê dibînin.

Wêne 13

Bracket Suspension

Rawestandin meyldar e ku zirarê bibîne, tiliyên kevir û çîpên gom-metal derdixin, hêmanên barê stabîlîzkerê (Wêne 14). Amûrên şokê pir caran zirarê dibînin (Wêne 15).

hundur

Navxweyî pir fonksiyonel û xweş ji kêmasiyan dûr neketiye. Şopên şilbûnê pir caran li nêzî çiraya odeyê di binê tavan de xuya dibin (Wêne 16). Pêkêşiya kursiyê ji çarçoveya kursiyê derdixe (Wêne 17). Pir caran, mekanîzmaya hundurîn a paqijkerên pêşiyê zirarê dibîne, hêman dişewitîne û xera dibe, ku dibe sedem ku ew ji hev qut bibin (Wêne. 18, 19).

SUMMARY

Otomobîlek ku ne mimkûn e ku biteqe, boyaxkirina kalîteya nebaş, û bêhişmendî li ser qedandinê dikare aciz bibe. Neftê diherike û xeletiyên piçûk lê acizker ên mîna mekanîzmaya paqijkirina cama bagerê an jî parçeyên derçûyî yên kursiyê. Ji hêla din ve, bihayên parçeyan û hebûna faktorek di berjewendiya Punta de ne.

PROS

- Xuyabûna balkêş

- Performansa minasib bi xerckirina sotemeniyê kêm

- Motor û gearboxên pêbawer

- Hebûna baş a parçeyên yedek û bihayek pir kêm

- Navxweyî fireh û rehet

- Hêsaniya karanîna

MINUSES

- Li ser xanîyê jeneratorê şikestin.

- Derketina rûnê ji gearbox û motorê

- Laş û şasî di bin korozyonê de ne

- Çêkirina dîreksiyonê

- hindik bala hûrgulî

Hebûna parçeyên yedek:

Orjînal pir baş in.

Cîgir pir baş in.

Bihayên parçeyên yedek:

Orjînal biha ne.

Cîgir - di astek maqûl de.

Rêjeya avêtinê:

navîn