Danasîna teknîkî Skoda Felicia

Pêşengê Skoda Favorit-a populer, li gorî pêşiyê xwe, hema hema bi tevahî guherî ye, tenê şiklê laş dişibihe, lê ziravtir û nûjentir, ku bi girîngî li derve çêtir bûye.

NIRXANDINA TEKNÎK

Otomobîl di warê mekanîkê de baş hatiye çêkirin. Xuyabûn pir nûjentir e, di dawiya serdema serbestberdana modelê de, xuyangê kapaxa pêşiyê hate guheztin, ku modelek bêkêmasî ya bi kulmek ku ji modela tinîn ku ji bijartan tê zanîn pir nûjentir xuya dike wergirt. Navxweyî jî nûjenkirî ye, kursî rehettir in, dashboard ji ya bijare pir zelaltir e. Motor jî ji yên berê ne, lê motorên mazotê û yekîneyên Volkswagen jî hatine danîn.

FAULÊN TÎPÎK

Sîstema rêvekirinê

Di veguheztina Felicja de lêdan normal in, destan jî bi gelemperî têne guheztin. Bi mîleya bilind, pêlavên gomî di bin zextê de ne.

Dezgeh

Gearbox hêmanek mekanîzmayî ya berbiçav e. Rewş bi mekanîzmaya guheztina guheztinê re xirabtir e; pir caran, di bûyera mîleya bilind de, çarşefa ku qutîka gemarê bi lebata guheztinê ve girêdide dişikê. Derketina ji gearboxê pirsgirêkek hevpar e di dema pevçûnên normal ên bi kemberan de; perçeyek ji xaniyê gearboxê bi gelemperî derdikeve, ku di bingeh de ji bo Felicia norm e. Kincên lastîkî yên li ser movikan dirêj nabin û ger ji nedîtî ve bê hiştin, dibe ku zirarê bide hev.

Clutch

Kûçik bi kîlometreyên dirêj bi rêkûpêk dixebite, carinan dibe ku kabloya klûbê bişkîne, çîçeka kilsê biqelişe an jî dema ku klûb tê pêl kirin dengê hilgirê berdanê winda dibe, ku ev pir aciz e.

MAKÎNE

Motorên Skoda xwedan pergalek hêzê ya pêşkeftî ye, karburetor tune û derzî heye. Modelên kevintir derziya yek xalî bikar tînin (hejmar 1), modelên nû derziya MPI bikar tînin. Ji hêla mekanîkî ve, motor pir xweragir in, her ku alav xirabtir bibin, pir caran senzorên pozîsyona şaftê zirarê dibînin, mekanîzmaya gûzê pîs e. Di pergala sarkirinê de, termostat an pompeya avê pir caran zirarê dibîne.

Wêne 1

Brakes

Di sêwiranê de pergala firnê ya hêsan. Pirsgirêkek hevpar ev e ku rêberên kaliberê yên pêşîn derdixin, û rêgezên frena paşîn bi gelemperî disekinin. Di heman demê de têlên metal û silindir jî xera dikin.

Beden

Korozyon ji Felicia re ne xerîb e, nemaze dema ku dor tê ber deriyê dûvikê, ku li ser piraniya Felicia bi giranî tê xerakirin (Wêne 2,3,4), ku eşkere xeletiyek çêkirinê ye û ne sedemek belengaz tamîrkirina pelê metal e. Digel mîlyariya zêde, korozyon dikare êrîşî girêdana zencîreyên dakêşana pêşiyê bi laş bike, ku divê were hesibandin, ji ber ku tamîrkirin dikare dijwar û biha be. Mentelên derî gelek caran dişkênin, nemaze li aliyê ajovan (Wêne 5). Kulîlkên xemilandî yên li ser stûnên pêş bi gelemperî dişewitin û deforme dibin, çîpên ronahiyê dişkînin (Wêne 6).

Sazkirina elektrîkê

Têlkirin bê guman xala herî qels a modelê ye, têl di qada motorê de diqetin (Wêne 7,8), ku di encamê de di pergala hêzê de dibe sedema pirsgirêkan. Ew girêdanan xera dikin, dabînkirina heyî xera dikin. Di modelên kevintir ên bi derzîlêdana yek xalî de, kulîlka agirpêketinê pir caran zirarê dibîne (Wêne. 9). Di heman demê de pirsgirêkên guhêzbarên ronahiyê yên ku dixwazin asteng bikin jî hene (Wêne 10).

Bracket Suspension

Dibe ku suspension ku bi hêsanî têne berhev kirin, pin, çîpên kevir û hêmanên gomî zirarê bidin. Amûrên şokê red dikin ku di mîlûra bilind de îtaat bikin, û kaniyên suspensionê carinan dişkînin.

hundur

Plastîkên çêkirî carinan dengên pir ne xweş derdixin (Wêne 11), verastkirina dabînkirina hewayê xera dibe, fanera germkerê bi periyodîk deng vedide, û di zivistanê de kontrolên ketina hewayê pir caran xera dibin - ew bi tenê dişkînin. Hêmanên plastîk rengê xwe winda dikin, tebeqeya jorîn jê diqelişe (Wêne 12,13,), kursî bi gelemperî li ser rêlan difirin, çarçova kursiyan diqelişe, hêman jî di dema tevgerê de zengil dikin.

SUMMARY

Otomobîl dikare ji kesên ku otomobîlê ji bo ajotinê bikar tînin, û ne ji bo ku tê gotin, were pêşniyar kirin. exquisite. Ger ku gerîdok bi rêkûpêk lê were girtin, Felicja-ya ku baş lê tê domandin dikare gelek mîl bêyî têkçûn bimeşe. Kevirên giran kêm kêm in, bi gelemperî otomobîlên weha bi guheztina rûn an madeyên din ên wekî blok, kablo, hwd di atolyeyê de diqedin.

PROS

- Sadebûna avahiyan

- Bihayên kêm ji bo parçeyên yedek

- Salona pir dostane û xweş-

MINUSES

- Parçeyên laş û şassê ji korozyonê re têkildar in

- Ji motor û gearboxê rûn diherike

Hebûna parçeyên yedek:

Orjînal pir baş in.

Cîgir pir baş in.

Bihayên parçeyên yedek:

Orjînal di asta herî jor de ne.

Replacement erzan e.

Rêjeya avêtinê:

bila li bîra te be