5 BMW X2019
Test Drive

Test test BMW X5 2019

Di dîrokê de xaçerêya herî sembolîk çi ye? Ev bê guman BMW X5 e. Serkeftina wê ya fenomenal li bazarên Ewropî û Amerîkî bi piranî çarenûsa tevahiya beşa SUV -a premium destnîşan kir.

Gava ku dor tê ser sihetê, X-ya nû bi tenê seyr e. Lezkirin wekî ku hûn li NeedForSpeed-a kevn-dilîz dilîzin - bêdeng û di cih de çêdibe, û leza ji nû ve tê çêkirin mîna ku ji jor ve bi destekî nedîtbar ve hatibe çêkirin.

Bihayê bihayê ji bo X5 bi beşa prîman re bi tevahî lihevhatî ye, lê gelo erebe bi rastî hêjayî drav e û kîjan "chips" ên nû afirîner bicîh kirine? Hûn ê di vê nirxandinê de bersiva hemî pirsan bibînin.

Does Ew çawa xuya dike?

Dema ku nifşa berê BMW X5 (F15, 2013-2018) hat berdan, gelek pirsên hezkiriyên gerîdeyê hebû. Rastî ev e ku xuyanga wê hema hema ji guhertoyên berê ne cudatir bû. Afirîner li pêla hêrsê guhdarî kirin, û ew paşguh nekirin. Di nifşa G05 de sêwirana X-ya pêşîn pêşve xistin, wan hewl da ku ew ji yên berî wê mimkun be cuda bikin. Qe nebe, Bavariyan di dema danasîna statîk de ev gotin. Wêneyê BMW X5 2019 Guhertinên sereke yên li derveyî X5-a 2019-an têkildarî pêşiya gerîdeyê, ango grîpa radyatorê ye. Ew di mezinahiyê de mezin bûye, "awir" a gerîdeyê hêj bêtir tûjtir dike.

Bi rastî, zêdebûna mezinahiyê bandor li seranserê otomobîlê kir. 3,6 santîmetre dirêjtir, 6,6 firehtir û 1,9 dirêjtir bû. Wusa dixuye ku "X" ya nû hinekî mezin bûye, lê erebe bi rengek bi tevahî cûda dest pê kir.

Di warê sêwiranê de, Bavariyan careke din dilsoziya xwe ya ji bo mînîmalîzm û rêzikên hêsan nîşan dan, ku ji hêla evîndarên BMW ve pir tê ecibandin. Çemên laş lihevhatî xuya dikin û hestê ku masûlkeyên di bin "çerm" ê gerîdeyê de derdikevin diafirînin. Di heman demê de, xuyangiya otomobîlê pompoz nebû.

📌Çawa diçe?

BMW X5 2019 Bavariyan surprîzek xweş ji heyranên xwe re kirin - di tirimbêlê de Destpêk heye, ku destûrê dide ajokar ku bi teqezî bi qanûnî ji du pedalan bilezîne, heke hûn qutiyê bixin moda werzîşê û ESP-ê vemirînin.

Xalek din a balkêş - afirîner vê modelê bi sekinandina hewayî, bi qabîliyeta verastkirina valahiyê, stendine. 214mm standard, ku jixwe pir rind xuya dike, dikare bi 254mmek berbiçav veguherîne! Di rastiyê de, "X" dikare veguherîne jeepek têr û tije.

Pergala Bişkojka Rêvebiriya Çalak, ku ji hêla nefretan ve pir hate rexne kirin, ji bo ajokar bûye vebijarkek. Ango, hûn biryar didin ku wê bikar bînin an na.

Ya rast, hêrsa li ser Gerînendetiya Çalak pir mantiqî ye, ji ber ku ev sîstem pêvajoya ajotinê vediguherîne celebek lîstikek vîdyoyê. Vê avantajên wê hene: teker rastîniya pîvandinê digire û di leza mezin de tûjtir dibe, û tîrêjê zivirî bi rengek berbiçav kêm dibe. Lê dezavantaj jî hene, an ji dêvla yekê yek dezavantajek cidî - bertekên di navbera teker û çerxê de bi tevahî winda dibin. Bê guman, gelek ajokar ji vê yekê hez nakin.

Crossover-a mezin û giran bi rastî li ser şopa rêş dibe, bê guman û di cih de guh dide rêve. Lezkirin, di heman demê de leza jî nayê hîs kirin.

Ez bi tîrêjiya enerjiyê ya rawestandinê, ku bi dijwarî di rêyek xirab de jî diqete, pir kêfxweş im. Lêdan tenê li ser kunên mezin ên mezin û girêkên asfalt têne hîs kirin - li ser rêgehên navmalî çi hewce dike.

Balkêş e, di moda werzîşê de, gerîd pir hişktir tevdigere, ji ber vê yekê hûn dixwazin vegerin ser rehetiyek nerm û nerm. Tê dîtin ku Bavarî gav bi gav ji ajotinê dûr dikevin û ber bi aramiyê ve diçin, di navbera xwe û pêşbazê xwe yê sereke - Porsche Cayenne de ferqê mezin dikin.

Vê gavê, ji bo X5-ê tenê çar motor hatine "gerandin": 2 benzîn û du mazot. Ya bi hêztir bi qasî 4 turbîn hene. Cara yekem, vê motorê danîn ser "heft" a din.

Motora rêzeya M ji bo X5 gilokek e. Crossover "mîna" ya nû li ser X40 ya nû "dil" a M340i bi 3 hp stend.

Bê guman, 8 V4,4 ya guhertoya 50i hîn jî heye. Balkêş e, ku ew êdî li Almanya nayê pêşkêş kirin.

AlonSalon

Salona BMW h5 2019 Hundirê "X" yê berbiçav guheriye, lê şêwaza gelemperî, ku ji wêneyê bi zelalî tê dîtin, parastiye.

Yekemîn tiştê ku divê bête zanîn derketina du ekranên 12-inch e. Ya yekem dashboarda kevneşopî cîh girt, ya duyemîn jî li ser konsolxaneya navendî hate danîn. Bi rastî, hemî amûrên ajotina gerîdeyê hatine dîjîtal kirin û veguheztin pergala multimedia. Bi vî rengî, Bavariyan ajokar ji bişkokên asayî yên ku bi demê re têne nivîsandin xilas dikin. Bi dashboardek ji nû ve hatî çêkirin, pêşdebiran bi zelalî hewl dan ku Audi û Volkswagen -ê, ku demdirêj tekez li cihêrengiyê dikin, bikin. Di heman demê de BMW gelek mîhengan jî heye, wekî ku ew dibêjin: "ji bo her tamê", lê "şekir" cara yekem derneket. Mînakî, paqijiya Audi Q8 pir pêbawer û bedewtir xuya dike - bêtir mîhengên wê hene, menu pir hêsantir û zelaltir e, û tîpan li ber çav xweş dikin. Leza 5 BMW x2019 Lê ya ku min eciband pergala kontrola tevgerê bû. Ew hatiye sêwirandin da ku ajokar ji rê nekişîne. Bi alîkariya wê, hûn dikarin deng zêde û kêm bikin, şop guherîn, bangan qebûl bikin an red bikin. Vebijarek pir xweş û bikêr.

Axaftina kabînê, ne mimkûn e ku meriv qala dengbêjiya xweşik neke. Hemî dengên derveyî bi devkî bi devkî "qut" in, bi bêdengiyek xweş mirovên li kabînê şa dikin. Hê di leza 130 km / h de jî, hûn dikarin bi gûzan biaxifin, siwarbûna we hêj xweştir bike.

Firehbûna kabînê girîngiyek taybetî lazim e. X5 hem ji bo rêwîyên pêş û hem jî ji paş ve cîhê fireh peyda dike. Bi gelemperî, ew mîna firîna di sinifa karsaziyê ya hewayek hêja de hîs dike.

Baqê mezin X-ê vediguherîne gerîdeyek malbatê ya pirzimanî. 645 lître cîh dê bihêle ku hûn bi rastî her tiştî li wir bicîh bikin. Trunk BMW x5 2019 Di kabînê de dezavantajên cidî hene - bendên fireh û bê parastin. Di hewaya xerab de, derketina ji gerîdeyê û şapikên xwe pîs nekin bi tenê ne gengaz e. Heke afirîner padikên lastîkî peyda bikin dê pir xweş be.

OstXercê naverokê

X5 pir aborî ye, ku bê guman dê xwediyên wê kêfxweş bike. Crossover dîzel bi motora 3 lîtreyê di eko-modê de ji sedî sed tenê 9 lîtro dixwe. Lê, ev bi şertê xebitandina "nerm" a pedala gazê ye. Ji bo erebetiyek mezin-mezinahî wekî "X", ev reqem pir guncan e.

Ger hûn dixwazin nîşanî her kesê bidin "ka çi tevgera min heye", wê hingê hûn ê neçar bimînin ku ji bo sotemeniyê yek û nîv carî zêdetir bidin - ji sedê 13 heya 14 lître. Wekî ku digotin: "drav pêşandan lêçûn dike," û di rewşa BMW X5-a 2019-an de, berbiçav.

EcEmnahî

Ewlekariya BMW x5 2019 Enstîtuya Amerîkî ya Ewlekariya Rêya Bilind (IIHS) bi prosedura xweya ceribandinê ya serbilind şanaz dibe, lê X-ya nû kariye ku ewlehiya herî bilind - Top Safety Pick + bi dest bixe.

Di hemî rewşên ceribandinê de, BMW G05 X5-a 2019 notek "baş" stend, û di beşa taybetî ya ji bo dûrketin û sivikkirina pevçûnê, otomobîl "Nayab" hate xelat kirin.

Rêzeyek ceribandinên qeza IIHS ewlehiya bilind a mirovên di kabînê de destnîşan kir. Rîska birîna giran kêm e.

RicBihayên BMW X5 2019

BMW X5 2019 di guhertina herî erzan de dê 66500 $ xerc bike. Ev guhertoyek xDrive 30d e ku bi motora 3 lîtreyê mazotê ya bi 258 hp re heye. Bi fermî, otomobîl di 6,5 saniyeyan de digihîje sedhezê.

3-lîtreya benzîna ​​bi 306 hespan (xDrive 40i) dê hema hema 4 hezar bihatir - 70200 $. Lê bilezkirina "sed" a çavbirçî dê tenê 5,7 çirkeyan bikişîne.

Bi 79500 $, hûn dikarin bi xDrive 5i ku ji 50 lîtreya 4,4bhp benzîn ve tê xebitandin têkevin klûbê bin-462. Ew dikare tenê di 4,7 çirkeyan de bilezîne sed. xDrive m50d ji bo pisporên rastîn ên ajotinê guhertinek e. Ya herî biha ya X5-a 2019 bi motora 3-lître dîzel 400 hespî pampers dike. Bihayê wê 90800 $ e. Erebe di 5,2 s de "sed" digire.

BMW X5-a 2019-an perçeyek prîma pêbawer e û li gorî wê biha ye. Girîng e ku taybetmendiyên gerîdeyê bi tevahî bi lîsteyek bihayê ewçend mezin re têkildar bin.

Add a comment