Test drive Ford Fiesta

Ew dîn bû ku hêvî dikir ku Fiesta ji berfê derkeve. Lê çeqel wekî ku berf tune be xwe avêt ser rê

Li kolanê bêhna pêlên şewitandî dihat û ji dûr ve dengê kepçeyan dihat. Moskow bi berfê pêça bû, ji ber vê yekê dîtina otomobîlek li hewşê ji ya parkkirina Mega pir dijwartir bû. Bi traktora ku maşînên parkkirî bi parapêteke bilind ji rê veqetand rewş girantir bû. "Werin em biceribînin ku bizivirin, wekî din ew ê nexebite - pêdiviya me bi şofê heye," cîranê ji bo derxistina vagona xwe ya îstasyonê alîkarî xwest, lê piştî pênc deqe hewldanên pûç ew çû rawestgeha otobusê. Hêviya ku Fiesta piçûk biteqe dînbûnek paqij bû, û ew ji nişka ve ji barîna berfê ya bi metre dirêj û hema hema bê şûştin derket.

Li ser sûka Rûsyayê, digel van lijneyên xemgîn ên pevguheztinên diravî, dê Fiesta neçar bimîne. Hatçbeka ku me ceribandî 12 $ mesrefa wê heye û rêyek me ya dirêj heye ku em bi wan hejmaran bikar bînin. Hetanî bi bihayê bihayê 194 7 $. li berçavgirtina her cûre daxistin û feydeyan, û her weha têgihiştina sosret a ku em naha nekarin hema hema her tiştê ku bi gelemperî li firoşgehên otomobîlan heye peyda bikin. Lê çi dibêje? Em dikarin ji zivistanê sax bimînin. Wekî din, me bi yekcarî çend sedeman dît ku çima Fiesta bi sarbûna Rûsî re herî kêm û her weha SUV-yên din, ên ku di demekê de ji nişkê ve bi otomobîla bajêr re bûne yek, li ber xwe dide.
 

Dikare bi lez ji berfê were paqij kirin

Saet 07:50 ye, û li derve tarî ye, mîna şeva sersalê. Snowblowers hîna li hewşê mêze nekirine, lewma ev bê guman ne dema çêtirîn e ku meriv here ser kar. Rewş ji hêla xwediyên xaçparêzan ve girantir dibe, yên ku bi şermokî berfê mîna otomobîlên piçûk dişon. Çêtir e ku meriv li benda wan bisekine.

 

20 deqîqe ajot, lê keçika bi çakêtê berf-spî berfê bi tundî li firçeyê dida. Berê, ji min re xuya bû ku ajokarên xaçepirs mirovên herî bextewar in, lê di rojên piştî barîna berfê de, dibe ku ew ji yên din dijwartir bin. Yekemên ku ji hewşê derdikevin SUV ne: Smart û Opel Corsa berfê dibarînin, ku bi hêz e, Peugeot 207 hewl dide ku li kêleka cîhê parkkirinê derkeve. Ford Fiesta jî di nav serokan de ye: çend lêdanên firçeyê bes in rûniştin û ajotin. Pencereya paşîn a bi vîzorek li deriyê pêncemîn hatiye çêkirin da ku ew bi pratîkî nedîtî be, û çira jî. Bêyî ku meriv li dora hêçbkê bizivire ban dikare were paqij kirin, û berf dikare tenê di çend gavan de ji xalîçeya ketî were paqij kirin.

Dê du hûrdem ji bo paqijkirina optîkan ji cemedê bên derbas kirin - berçavk bi rengek hatine sêwirandin ku av ji jorîn qulikê ve her gav li ser wan diherike. Di heman demê de hûn ê neçar bimînin ku li ser pencereyên pêşîn bi scraper re bixebitin - ji ber mîhengên herikîna hewa ya pir bi bandor qeşa li vir jî pêk nayê. Heke dem û enerjî tune ku laş paqij bike, wê hingê hûn dikarin herin û wusa jî, berfê tenê ji şûşê bişon. Laşek Fiesta xwedan laşek pir rêvekirî ye (kêşeya dravê 0,33), ji ber vê yekê berfa ku dîmenê asteng dike dê ber bi aliyan ve bifire jî berî ku dîk ji hewşê derkeve.
 

Zû germ dibe

Demjimêr 08:13 ez berê xwe didim ser riya sereke, lê pir nerehet bû ku ez silav li cîranê xweyê çermîn ê li Touaregê bikim, yê ku neçar ma heya berya nîvro bi berfê re bixebite: rûniştina li Fiesta pir nerehet bû di çakêtê zivistanê de. Kursiya teng tevgerê asteng dike - baş e ku lepika me "otomatîkî" heye.

 

Lê di hundurê Fiesta-yê de ji SUV-ê, ku ba lê radibe, pir germtir e: ji bo germkirina van metre kûpên valahiya vala gelek wext hewce dike. Di bin kumzirxê de, motora meya pênc-derî xwedî motora 1,6-lîtreyî ya dilşewat e ku hêza wê 120 hesp e. Hêza wê bes e ku zozanên berfê zorê bike, lê li ser rêyek hişk hêrsa motorê hêj ne bes e.

Digel vexwarina sotemeniya nerm (di -20 pileya Celsius de, Fiesta li bajêr 9 lître benzîn dişewitîne), motor pir zû digihîje germahiya kar. Gava ku cîranên we yên bi TSI-yên super-barkirî nîv demjimêr di otomobîlên sar de rûniştin, hûn dikarin Fiesta-ê bidin destpêkirin û li wir rast biçin. Dê hewa germ di nav çend hûrdeman de biçe hewşa rêwiyan. Veşartî, di nav tiştên din de, di beşa motora teng de ye. Fiesta dê di 5-7 hûrdeman de heya germahiya kar germ bibe.

"Vebijarkên germ"

Deqeyek şûnda, Fiesta ket nav qelebalixek bordûmanê, bi tevahî 300-400 metre ajot, lê di hêlînê de ew berê Taşkent bû. Û ev tevî wê yekê ku motor hê negihîştiye germahiya optimum. Kursiyên Ford ên germkirî ji sobeya elektrîkê zûtir dixebitin. Ev vebijark di hemî guhertoyên ku bi Trend Plus (ji 9 $) dest pê dikin de heye. Spiral tewra pişta jêrîn germ dikin, lê pergalê çend awayên xebitandinê hene - tenê du. Di rewşa yekem de, kursî hema hema germ e, û di ya duyemîn de, ew pir germ e. Ji ber mîhengên çewt, divê hûn bi berdewamî germkirinê vekin û vekin.

 

Zirara sereke ya salê ne womanngilîzî ye ku bilêta lotikvaniyê ya serfiraz şuşt, lê kiriyara Fiesta ya ku bêyî piyaleya germkirî hatîn emir kir. Wekî din, ev vebijêrk, mîna kursiyên germkirî, jixwe di guhertoya navîn a Trend Plus de ye. Lêbelê, divê hûn ne li bendê bin ku spiral zû bi zû cemedê li ber bagerê bişelînin - ew pir hêdî dixebitin, ji ber vê yekê çêtir e ku meriv bi vekirina sermilan û şûştina şûşê bi dij-cemedê alîkariya germkirinê bike.

Lê Fiesta di yek ji astên trim de noşkek şûştinê ya germkirî (di nav karmendên dewletê de vebijarkek hevpar) tune. Ew bi taybetî li ser Riya Ring a Moskowê kêm bû, ku li vê zivistanê tiştek tune ku bê şilav şûştin.
 

Zehmet e ku meriv asê bibe

Saetek şûnda, Fiesta bi karekî dijwartir re rû bi rû ma - peydakirina cîhek belaş li parkkirina li nivîsgehê, ku rê ji sala borî ve nehatibû paqij kirin. Li ser berfa bijîjkî, çîçek mîna xaçerek tevlihev tevdigere - tenê bi hewildanek mezin gazê bişkînin, û otomobîl tavilê astengiyê derbas dike. Li ser peyarêya paqijkirî ya bi rêyên berfê, Fiesta pir dijwartir e - lastîkên zirav baş bi qeşayê ve nagire. Û ew ê xweş be ku pirsgirêk tenê di parkkirinê de, lê hêçback, û li ser otobanên şilbûyî, her carê hewl da ku ji rê derkeve, bi pergala stabilîzasyonê ve kêşanê qut bike.

 

Di quncikên dirêj de, çêtir e ku meriv leza bîsîkletê ya 20-30 km / h kêm bike, wekî din derfet heye ku bifire der. Fiesta e ku lastîkên xwendî dibin pêdivî ye. Ford di hawîrdorek de ku dê sedeqa qaşo-qulquliqek pileyek nede, ewletir e.

Di hatchback-ê de li gorî pîvanên polê (167 mm) û binavbûnên pir kurt paqijiyek mezin a axê heye, da ku her ku Fiesta ji berfek kûr a azad jî derkeve. Bumper-a pêşîn li vir wekî pîvangehek tevdigere - tenê heke bumper li hember berfê bisekine, lepik dest pê dike. Di rewşek din de, Ford ajot.

Fiesta xwedan tekerê pir kurt 2 mm ye, ji ber vê yekê hûn dikarin dema ajotinê zora zozanên berfê bibin. Lêbelê, heke pergala kontrola kişandinê were vemirandin dibe ku Fiesta hêj bêtir derbasdar be. Gava ku hûn di hewşê de ji cîhekî berf nixumandî diçin, tekerên pêşîn dikevin ser riya paqijkirî, û çerxên paşîn di qurmê berfê de asê dibin. Wusa dixuye ku hinekî din gaz - û hatchback dê bi rê de biçe, lê elektronîk bi şikilkî vekişînê ji hev vediqetîne. Em neçar in ku careke din biceribînin, vê carê bi lezek mezintir.

 

Her ku berf dihele, Fiesta bixwe tê guhertin. Nervousdî di leza bajêr de dilrabûn tune - lepik bi xwebawer li ser bêserûberiyê dansek dike, bi wêrekî li TTK diherike û bi 2 rêzikan ji nû ve ava dike, bêyî ku di rêça xwe de tevlihev bibe.
 

Der naşemidin

Ma hûn rewşê dizanin ku dema ku tirimbêlek germ, di nav sermayê de radiweste, bi tebeqek qeşayê ya qeşagirtî ve tête pêçandin, û di heman demê de destmal û mor jî mirin cemidî? Ev çîrok ne li ser Fiesta ye. Ger hûn êvara şemitîna sermayên dijwar bişon jî, qefil nayên cemidandin. Destên stûr (mîna yên li ser Focus û Mondeo-yên kevntir hatine sazkirin) her gav di sermayê de hişk in, û bişkokên têketinê yên bê kilît têne lastîk kirin û di her rewşê de dixebitin. Heman tişt ji bo destikê deriyê pêncemîn jî derbas dibe - ew fireh e û di cemedê de ji -20 pileyî jî fonksiyonel dimîne.

Di serê Çileyê de li stasyona benzînê rêzek cuda ya kesên ku piştî mayînek dirêj nekarin flapa dagirtî ya sotemeniyê vekin hebû. Motorîstên bêbext ên ku qulpek wan li ser klîbek heye. Li ser Fiesta, hatina li vir bi navendî girtî ye, lewma ev pirsgirêk wê jî eleqedar nake. Di heman demê de di hatchback-ê de kapika dagirtina sotemeniyê jî tune, lê li şûna wê valahiyek tê saz kirin. Heya ku tevahiya tirimbêlê bi qalikek qeşayê ve hatibe nixamtin, sotemenî wê ne dijwar be. Lê pirsgirêkek heye: tanka Fiesta, ku li ser platforma Mazda2 hatî çêkirin, li milê çepê ye, lewma çakêtê zivistanê dikare bi hêsanî li benzînxaneyê qirêj bibe.