Test: Kia Carens 1.7 CRDi (85 kW) Malbata LX
Test Drive

Test: Kia Carens 1.7 CRDi (85 kW) Malbata LX

Li Kia, bê guman, ew nekarin ji euforiya ku li Kûpaya Cîhanê serdest bû re derbas bibin, ji ber vê yekê Carensên nû pêşnumayek taybetî bi navê Kûpaya Cîhanê 2014 pêşkêş kirin. ji wan re futbol bi qasî rojnameya duh tê wê wateyê.

Ji şansê nivîskar re, tenê pêlîstoka li paş gerîdeyê fûtbolê destnîşan dike, ji ber ku rookî gog tune ku îsbat bike ku ez dikarim driblînim, an jî bersivê bidim berî ku gerîdeyê bigirim, an ez dizanim Cristiano Ronaldo ji kîjan welatî ye. ... ... Spanya, rast? Bi henek kirinê, Kia, digel hev-xwedan Hyundai, bê guman, bi salan e ku wekî sponsor beşdarî fûtbolê ya cîhanê dibe, ji ber vê yekê em nikarin vê yekê wekî tiştek xirab bihesibînin. Lêbelê, pirsa gelo futbol ji bo kargehek gerîdeyê cîhê perwerdehiya rast e û gelo dibe ku ew veberhênana li motorsportê maqûltir be nakokî dimîne.

Kia Karens karê tîmê Peter Schreyer e, û li ser bingeha nirxandinan, wan (dîsa) bi qasî ku sêwiranan li ser tevgerên bingehîn xerc kirin rojek, hefteyek an mehek xweş derbas kirin. Nifşa sêyem ji ya berê hinekî kurttir (20mm), teng (15mm) û nizmtir (40mm) ye, lê ji ber 50mm dirêjahiya wê ya çerxerê, ew têra xwe mezin e ku ji bilî du mezinan bi hêsanî li scooterekê siwar bibe. zarok., ski an bagaj ji bo dawiya hefteyê. Carens du vebijark pêşkêşî dike, guhertoyek pênc-kursî û heft-kursî, ji ber vê yekê berî ku hûn bikirin zarokên xwe bi baldarî bijmêrin. Bêyî ku hejmara pitikan hebe, hûn ê ji alavên ku ji hêla Kûpaya Cîhanê ya 2014-an ve hatî pêşkêş kirin têr bibin.

Sîstema stabîlîzasyona ESC, Desteka Destpêkê (HAC), airbagên pêş û alî, perdeyên hewayê yên perdeyê, kamera berevajî, senzorên parkkirinê yên paşîn, tîrêjên rojê yên tîrêjê LED û pêlên pêçê yên pêşîn ên ji bo roniyên quncikîn, hewa hewa dualî, sarbûna hundurîn, çermkirî çerx û çerxa gerîdeyê, kilîta navendî, kontrolkirina rêwîtiyê û tixûbdarê leza xwe, senzora baranê, FlexSteer, komputera rêwîtiyê, Bluetooth, kursiyên pêşîn ên germkirî, pêlûzên alloyî yên 16-inch, tavan û pencereyên rengîn jî van dêûbavan qayîl dikin di nav favorites.

Helwesta ajotinê bi xêra kursiyên gerdûnî û dîreksiyonê baş e, her çend pişta min bi rastî ji beşa lumbar a pir nerm (û pir konkav) hez nekir. Di rastiyê de, em tenê dashboardê ji bo mezinahiyên wê yên pir nizm sûcdar dikin, her çend ew li ser serê konsolê navendê serdest e û di destanê de nûjen e, û hem jî plastikek piçûktir erzan ku dibe ku di warê paqijkirinê de pirtir be ji estetîkê. Karkerî? No comments. FlexSteer sê vebijarkên rêberiya gerîdeyê pêşkêşî dike: Normal, Rehet û Spor.

Steering Power Electric li hember manevrakirina li cîhên parkkirinê, xebatek normal ji bo ajotina rojane, û moda werzîşê ya ku ajokarên zûtir bi leza bilind xelat dike, berxwedanek pir hindik peyda dike. Çerx, digel şeş-leza veguheztina desta, hinekî sûnî, pir nerasterast, lê xweş û her dem bi rêkûpêk dixebite. Çareseriyek maqûl ji bo vî celeb gerîdeyê ger hûn bê guman ne fanek Fords -a werzîştir in.

Li paş, sê kursiyên serbixwe hene, ku ew jî bi dirêjî têne sererast kirin. Mixabin, li navendê çiyayên Isofix tune, ku, bi nermî, biryarek xerîb e ji ber meyla malbatê ya gerîdeyê. Lê hûn meraq nekin, wekî din hûn ê di demek nêz de cîhê ku we tiştek lê tomar kiriye, li pir cîhên hilanînê (tewra li beşa jêrîn a kabînê!) Ji bîr bikin.

Turbodiesel 1,7-lître dikare wekî "Karê Hefteyê" were binav kirin ji ber ku ew zexta xwe baş digire. Ew ne ya herî bêdeng e, her çend ew pir paqijkirî be jî, ew dikare pêşbîniya teşwîqker jî peyda bike û di çerxek normal de tenê 5,3 kîlometre 100 lître dixwe. Dibe ku ew hîn çêtir be ger pergala qutkirina motora ISG (Sîstema Idle Stop & Go) ne tenê di navnîşa aksesûaran de be (lêçûna 300 euro). Digel ku me di ceribandina xwe de guhertoyek ziravtir 85 kîlowat hebû (guhertoyek 100 kîlovat bêtir acizker jî heye), em matmayî namînin ku ew jixwe hem ji bo Carens hem jî ji bo Sportage hilbijartina herî populer e. Ew tenê di vê gerîdeyê de cîh digire heya ku, bê guman, hûn wê bi tevahî kapasîteyê bar nekin.

Di encamê de, em bêjin ku ew hez dike ku here ya sêyemîn, lê me tenê dikarî biqîre: "Futbol!"

Nivîs: Alyosha Mrak

Kia Carens 1.7 CRDi (85 yen) Malbata LX

Daneyên bingehîn

Firotin: KMAG dd
Bihayê modela bingehîn: 18.950 €
Mesrefa modela testê: 24.950 €
Erk:85kW (116


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 12,3 s
Leza herî zêde: 181 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 4,9l / 100km
Garantî: 7 sal ermanî giştî an 150.000 5 km, varnish 7 sal ermanî, ermanî rust XNUMX sal.
Çavdêriya sîstematîkî Km 20.000

Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)

Karûbarên birêkûpêk, kar, materyal: 1.208 €
Malê şewatê: 9.282 €
Lastîk (1) 500 €
Windakirina nirxê (di nav 5 salan de): 13.416 €
Sîgorteya mecbûrî: 2.506 €
Bikirin 33.111 € 0,33 (mesrefa per km: XNUMX


)

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-sîlîndir - 4-leke - di rêzê de - turbodiesel - li pêş bi zirav ve hatî çêkirin - bor û derb 77,2 × 90 mm - guheztin 1.685 cm³ - Rêjeya berhevkirinê 17,0:1 - hêza herî zêde 85 kW (116 hp at 4.000 s) s. - Leza pistonê ya navîn bi hêza herî zêde 12,0 m / s - hêza taybetî 50,4 kW / l (68,6 hp / l) - torque herî zêde 260 Nm di 1.250- 2.750 rpm de - 2 cambaz di serî de (kembera diranan) - 4 valves - per cyber derzîlêdana sotemeniyê ya rêhesinê ya hevpar - turbochargera gaza derzê - sarkerê hewayê barkirin.
Veguheztina enerjiyê: ajokarên motora çerxa pêşiyê - veguheztina desta ya 6-speed - rêjeya gear I. 3,77; II. 2,08 saetan; III. 1,32 saet; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - Cûdahî 3,93 - Teker 6,5 J × 16 - Teker 205/55 R 16, dorbera gerilandinê 1,91 m.
Kanîn: leza herî zêde 181 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 13,0 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,1/4,3/4,9 l/100 km, gazên CO2 129 g/km.
Veguhestin û sekinandin: sedan - 5 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - xêzkirina yekane ya pêş, lingên biharê, rêyên xaçê sê-çîrok, stabîlîzker - eksê zivirandina paşîn, kaniyên kulîlk, şokê yên teleskopîk, stabîlber - frenên dîskê yên pêş (sarkirina bi zorê), paş dîskên, ABS, frena mekanîkî ya parkkirinê li ser çerxên paşîn (levera di navbera kursiyan de) - rêveberiya req û pîyonê, rêberiya hêza elektrîkê, 2,6 zivirî di navbera xalên giran de.
Gel: wesayîta vala 1.482 kg - Giraniya giştî ya wesayîtê 2.110 kg - Giraniya trailer ya bi fren: n.a., bê fren: n.a - Barkirina banê destûr: n.a.
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 4.525 mm - firehî 1.805 mm, bi neynikên 2.090 1.610 mm - bilindahî 2.750 mm - teker 1.573 mm - rêça pêş 1.586 mm - paş 10,9 mm - paqijkirina erdê XNUMX m.
Pîvanên hundurîn: ber dirêjî 880-1.120 mm, paş 640-880 mm - firehiya pêş 1.500 mm, paş 1.500 mm - bilindahiya serê pêş 960-1.040 mm, paş 970 mm - dirêjahiya kursiya pêş 520 mm, kursiya paşîn 460 mm - 536 parça bagajê 1.694 mm. 380 l – çerxa destikê 58 mm – tanka sotemeniyê XNUMX l.
Qûtîk: 5 valîzên Samsonite (gişt 278,5 L): 5 cîh: 1 Çanta balafirê (36 L), 1 çantê (85,5 L), 1 çente (68,5 L), 1 çentê paşîn (20 L).
Amûrên standard: Balafirên ajokar û rêwiyan - Balafirên kêlekê - Balafirên perdeyî - Çêkirinên ISOFIX - ABS - ESP - rêvebiriya hêzê - klîma otomatîk - camên elektrîkê yên pêş û paşîn - neynikên paşîn ên ku bi elektrîkê têne verast kirin û germkirî - radyoya bi CD player û MP3 player - pirfunction çerxa rê - kilîtkirina navendî ya bi kontrolê ji dûr ve - dîrektîfa bi birêkûpêkkirina bilindahî û kûrahiyê - Sensorê baranê - Kursiya ajokarê ku bi bilindahî verastkirî - Kursiyên pêş ên germkirî - Kursiya paşîn a dabeşkirî - Komputera rêwîtiyê - Kontrola rêwîtiyê.

Pîvana me

T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl = 64% / Tir: Nexen Nblue HD 205/55 / ​​R 16 V / Rewşa kîlometre: 7.352 km
Zûbûn 0-100km:12,3s
402m ji bajêr dûr: 18,4 sal (


122 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 9,2 / 13,0s


(IV/V)
Flexibility 80-120km / h: 12,0 / 15,1s


(Yew./ În.)
Leza herî zêde: 181km / h


(EM.)
mezaxtina test: 6,8 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: 5,3


l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 130 km / h: 71,3m
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 40,2m
Maseya AM: 40m
Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng59dB
Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng58dB
Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng56dB
Di pêla 50yemîn de bi 6 km / h deng55dB
Di pêla 90yemîn de bi 3 km / h deng63dB
Di pêla 90yemîn de bi 4 km / h deng61dB
Di pêla 90yemîn de bi 5 km / h deng59dB
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng58dB
Di pêla 130yemîn de bi 3 km / h deng65dB
Di pêla 130yemîn de bi 4 km / h deng63dB
Di pêla 130yemîn de bi 5 km / h deng61dB
Di pêla 130yemîn de bi 6 km / h deng60dB
Dengê betal: 41dB

Nirxa giştî (327/420)

  • Kia Carens di warê teknolojiyê de şaş nabin, û me hin şîrove li ser alavê kir. Li gorî texmînên me, ew ji çîna navîn e.

  • Derveyî (10/15)

    Styleêwaza sêwirana tîpîk a Kia, ew çend xweşik lê ne tiştek taybetî.

  • Navxweyî (102/140)

    Salon pir bi raman hatî çêkirin, lê di heman demê de kêmasiyên piçûk jî hene.

  • Motor, veguhestin (54


    / yek)

    Motora maqûl û veguheztina rastîn, pesnê pergala FlexSteer bidin.

  • Performansa ajotinê (55


    / yek)

    Kia di vê beşê de baş an xirab dernakeve.

  • Performans (24/35)

    Performansa têrker e, lê ji bo tiştek din, 1.7 CRDi -ya bihêztir bihesibînin.

  • Ewlekarî (34/45)

    Ewlekariya pasîf a baş û çalak nerm.

  • Aborî (48/50)

    Bikaranîna nerm (di navbêna normê de), bihayê baş, ermanîya navîn.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

nermbûna motorê

mezaxtina sotemeniyê

sê bernameyên rêberiya hêzê

paş sê kursiyên takekesî yên ku bi dirêjahî têne guheztin

bihayê

veguheztina şeş-leza rastîn

gelek odeyên hilanînê

Pergala ISG (rawestana kurt) aksesûarek e

ew di rûnişteka navenda paşîn de çiyayek Isofix tune

ekrana piçûk li ser konsolê navendê

plastîk li ser dashboard

Add a comment