Testa Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol

Baş e ku min zincîreyên di banê xanî de ferq kirin, ji ber ku wekî din dibe ku ez texmîn nekim ku teker bi lastîkên havînê ve hatine xemilandin. Ev kombînasyon ji bo vê zivistanê bêkêmasî xuya dike ji ber ku heya dawiya çile (hema hema) berf li newalan nebû. Lêbelê, ger mirovek di bahozê de were girtin an bixwaze ku biçe cîhê parkkirinê yê di binê xêliya Bled a li Pokljuka de, dê zincîr hîn jî bi kêr werin.

Lastîkên havînê li ser berfê?

Di destpêkê de min bêhiş bêyî wê ceriband û piştî 50 metreyî tenê dev jê berda. Ew nayê girtin! Ji ber vê yekê: zincîran. Dûv re, tevî kerê zindî, ew çû. Wî di heman demê de rêyek pêl bi pêl û çû Pokljuka jî şopand. Gava rê hişk bû wan kir lastîkên havînê Her çend germahiya -3 ° C ji zivistanê çêtir dimîne jî, tenê divê çav bi têra xwe dûr were zivirandin da ku hûn ji pêla qeşayê şaş nebin. Hêjayî gotinê ye ku Yaris pesnê xwe dide pozîsyonek mînak li ser rê, rawestandina têra xwe xurt û alavên rêvebirina pir baş ji bo vê çînê.

Ger em kursiyên bi giranî kêmtir li ser girtina paşîn vala bikin, ligel kurt (hem rêwiya lever û hem jî rêjeya gemarê) dê nirxa ajotinê ji navînî be. Lê tenê gava ku motor li ser çar hezar rpm dizivire, ji ber ku di rêza jêrîn de bersivdan tenê dikare bi hewcedariyên bilezkirina piçûktir re mijûl bibe, û li ser daketinên berbi deşta Pokljuka ew nikare.

Motora benzînê nermbûna wê tune

Ji ber vê yekê, wekî Alosha berê di ceribandina mezin de dît, minus ji bo nermbûneke... Dibe ku, ev bi vexwarinek piçûktir a sotemeniyê re têkildar nebe: bi navînî, 6,1 lître per sed kîlometre neçar ma ku şilikek ne-mirov biajo, û ya navînî tam 2,2 lîtir ji ya ku fabrîkayê soz dabû bilindtir sekinî. Bê mubalexe.

Em ji du tiştên piçûktir, kêm girîng ên ku di sala 2012 -an de wenda dibin dijwar bûn. Di navbera dîtinan de kompîterê serşor em bi bişkoka di navbera senatoran de (nerehet û xeternak) di heman rê de diçin, û nîşangirên rêwerzê nikarin sê car bi guheztinek sivik a leverê çerxeriyê li ser guheztinek rêgezê hişyar bikin.

Salon xweş xweş fireh e

Tecrubeya ajotinê an rêwîtiyê ya giştî bi xêra hesta fireh û materyalên bi kalîte baş e. Pîvazên klasîk ên li pêş ajokar bi rastî dibe ku ji dîmendera dîjîtal a piçûk a li ser Yaris -a kevn zelaltir bin, lê ji ber vê yekê yek ji berkêşkên tiştên piçûktir ji hundur wenda ye. Hîn jî têra wan hene, lê ew pir piçûk in, nemaze yên li pêş ajokar.

Welê, ji ber mezinahiya gerîdeyê, ne hewce ye ku meriv ji firehbûnê gilî bike. Dê di rûnişteka paşîn de ji bo mezinan gelek cîh hebe, û bahoz tevî mezinahiyên derveyî yên piçûktir bi rûmetî mezin e. Renault Clio, ku hema hema 15 santîmetre dirêjtir û 35 mîlîmetre jî firehtir e, tenê du lître zêdetir digire.

Kîjan alav hilbijêrin? Ger hûn dikarin bîsîkletên klasîk ên bi xemlên xemilandî, klîma desta û pencereyên paşîn ên bi destan bizivirin bipejirînin, û heke hûn nekarin bêyî Bluetooth-ê bikin, bi ekranên destan, kamerayên paş-dîtinê û kontrolên radyoyê yên li ser dîreksiyonê, alavên Sol baş e hilbijartin .... ... Li gorî çêtirîn alavên werzîşê, hûn ê 1.150 euro bidin hev. Ji bo çar setên tekerên zivistanê bes e.

Nivîs û wêne: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîna ​​turbocharged - guheztina 1.329 cm3 - hêza herî zêde 74 kW (101 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 132 Nm di 3.800 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajokera pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 175/65 R 15 (Dunlop).
Kanîn:	leza herî zêde 175 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 11,7 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, gazên CO2 125 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.115 kg - giraniya giştî ya destûr 1.480 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 3.785 mm – firehî 1.695 mm – bilindahî 1.530 mm – çerxa 2.460 mm – çolê 272–737 42 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl = 51% / Rewşa Odometer: 4.774 km
Zûbûn 0-100km:	12,0s
402m ji bajêr dûr:	18,5 sal ( 135 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	12,4 / 16,6s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	13,1 / 18,0s (Yew./ În.)
Leza herî zêde:	175km / h (EM.)
mezaxtina test:	7,5 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	41,4m
Maseya AM:	42m

nirxandin

• Bi nûvekirinê re, Yaris gihîştî, jûre, alav û kalîteya materyalan bi dest xist, di heman demê de hin hêmanên ku wê ji pêşbaziyê veqetandî wenda kir: kursiyek livîn, senatorên navendî û sêwiranek balkêş. Texmîn bikin ku ew her du ji we re çiqas girîng in.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

firehbûn

performansa ajotinê, manevrayê

şas, alavên rêvebirinê

motora hêzdar (kontrol bikin)

veguhestina kurt û rast

malzeme, hilberîn

çareseriya kamerayê ji bo arîkariya parkkirinê ya berevajî

pêwendiya medyayê û ekrana destan

manevraya belengaz a motorê

stûna piştê êdî bi dirêjî nayê guheztin

sazkirina bişkoja kompîturê ya li ser dîmenderê

Qalîteya girêdana bluetooth -a xirab

hejmarên klasîk (raya subjektîf)

roniyên rojê tune