Kurteya Testê: Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line

Em Slovenî ji Kliya hez dikin. Ev beşek ji dîroka me (otomotîv) e, û ev gerîdeyek e ku li welatê me jî hatî hilberandin. Ew ji nifşan ve hatî hez kirin, bikêrhatî ye û di gelek guhertoyan de peyda dibe. Berevajî modelên din ên Renault, îro ew ne cûda ye. Gelek motor nîn in, lê girseyek berfireh bi hêza hespên cihêreng tê lênêrîn. Dema ku hûn civînek derveyî gerîdeyek bicivînin, hilbijartin hîn pirtir e. Digel guhertoyên hilberînê û pakêtên alavên cihêreng, ew dikare bi hêmanên pêvek ve were zêdekirin ku Clia xweşiktir an werzîştir dike.

Di doza paşîn de, çareseriya herî hêsan nûvekirina pakêta alavên bingehîn bi pakêta vebijarkî ya GT Line e, ku tê de lêkerên taybetî yên GT, neynikên derveyî û kemerên xemilandî yên bi rengên cihê, çîpên alloyî yên 16-inch, boriya xeritandinê ya kromê û parastina zêde ji bo berikên pêşiyê. Ew testa Clea bû. Digel pakêta bingehîn Dynamique (ku ji sê coran dewlemendtir e), hema hema her tiştî li Clio xeyal dikir. The encam? Wî bi awayê xwe xapand, û kal û pîr li wî mêze kirin. Ma wî çawa dikaribû, gava ku rengê şîn ê geş li wî tê û bêtir karakterê wî yê werzîşî tekez dike. Navxweyî wî kêmtir bandor kir. Ev yek hema hema bi tevahî plastîk e, hema hema mîna gerîdeyên kevn ên Japonî. Ji ber alavên bingehîn ên çêtirîn, Dynamique zêde bi hêmanên xemilandî yên di Rengên reş (!) De hatî xemilandin.

Ev, bê guman, ji bo werzîşvanek pir monoton e, lê çêj cûda ne, û ez difikirim ku xerîdar hene ku jê hez dikin jî. Lê ji alîyek dî, alavên dewlemend in ji ber ku Clio jî bi pakêta R-Link ve hatî xemilandin û ji ber vê yekê pergala navîgasyonê TomTom, radyoyek bi pêvekek USB û AUX, pêwendiya înternetê û bê guman pêwendiyek bluetooth. Baş e, pir plastîk e. Lêbelê, bandor ji hêla 1,5-lître turbodiesel ve pir zêde bû. Baş e, berevajî sêwiran û amûran, dijwar e ku meriv jê re wekî gerîdeyek werzîşê bêje, lê taybetmendiyên wê, dîsa ne ew çend xirab in, û ya herî girîng, ew bi aboriya xwe bandor dike. Di çarçoveya meya standard de ji bo 100 kîlometreyî tenê 3,7 lître mazot hewce bû, û xerca navînî di navbera pênc û şeş lître de bû.

nivîs: Sebastian Plevnyak

Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015 г.)

Daneyên bingehîn

Firotin:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bihayê modela bingehîn:	11.290 €
Mesrefa modela testê:	16.810 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	66kW (99 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	11,6 s
Leza herî zêde:	178 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	3,4l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.461 cm3 - hêza herî zêde 66 kW (90 hp) li 3.750 rpm - torque herî zêde 220 ​​Nm di 1.750 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajokera pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3).
Kanîn:	leza herî zêde 178 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 11,6 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, gazên CO2 90 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.071 kg - giraniya giştî ya destûr 1.658 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.062 mm – firehî 1.732 mm – bilindahî 1.448 mm – çerxa 2.589 mm – çolê 300–1.146 45 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 17 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 76% / rewşa odometerê: 11.359 km
Zûbûn 0-100km:	11,8s
402m ji bajêr dûr:	17,4 sal ( 125 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	11,7s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	14,7s (Yew./ În.)
Leza herî zêde:	178km / h (V.)
mezaxtina test:	5,7 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	3,7 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	38,7m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (erê, ew navê tevahî ye) berhevokek balkêş a wêneya werzîşê û motora maqûl e, lê hêjayî gotinê ye ku makîneyek wusa ne erzan e. Bi taybetî ji bo çîna otomobîlên ku Clio tê de diajo. Lê rawestina ji navgîniya navîn drav dide, bêyî ku mezinahiya gerîdeyê be.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

form

hêmanên sporê yên zêde

mezaxtina sotemeniyê

accessories bihayê

bihayê bingehîn

hest di kabînê de