Test: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation
Test Drive

Test: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

Û, bê guman, Opel fêm kir ku di vî şerê xwînrêj de, hewceyê wan çekên nû yên çêkirî jî hene. Wan komek wesayitên nû ava kirin, ku navê wê dan X. Me berê Mokka nas dikir, em Crossland X nas dikin, û di rê de em bi serokê pargîdaniyê - Grandland X re hevdîtin dikin.

Digel ku her kes dê bibêje ku têkiliyên malbata Crossland ji Mokka derdikevin, Opel dibêje ku ew di warê bav û kalan de serketiyê Meriva ye. Tête gotin ku kirrûbirên Mokka mirovên çalaktir in, dema ku Crossland X ji hêla malbatên ku li her deverê feydeyên xaçerêyan dibînin ne li qadê lê tê gerîn.

Test: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

Ji ber vê yekê, divê ew bi giranî balê bikişînin ser nermbûn û karanîna cîhê rêwiyan, ku di sêwirana gerîdeyê de jî di navnîşa pêşînan de bû. Di wesayiteke 4,2 metreyî de bikaranîna taksê avantaja herî mezin a Crossland e. Digel ku pêdivî ye ku cîh li pêşiyê kêm nebe, Crossland X di heman demê de ji rêwiyên paşîn re jî baş lênihêre. Ji xeynî wê yekê ku benzîk bi dirêjahî 15 santîmetre dimeşe û bi rêjeya 60:40 hatiye dabeşkirin, li ser serê rêwiyan jî gelek cîh heye. Kîpên ISOFIX bi hêsanî têne gihîştin û zarok dê bi saya keviya cama nizm li derve dîmenek baş bibînin. Rehetiya ajokar û rêwiyê pêş bi piranî ji hêla kursiyên hêja ve tê peyda kirin, ku tevliheviyek ji rehetiya Frensî û hêza Almanî ne. Mirovên dirêj dê ji lingên berfire yên di forma cîhek rûniştinê ya dirêjkirî de kêfxweş bibin, û yên jêrîn dê ji pozîsyona rûniştinê ya bilind û dîtina baş a ji her alî ve kêfxweş bibin. Ji bo rêwiyan hîn jî gelek cîhê bagajê heye, ji ber ku bagerê ya verastkirî di navbera 410 û 1.255 lître cîhê peyda dike.

Test: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

Di warê pratîkî de pir tişt hatiye kirin: ji xeynî ku Crossland X cîhê depoyê pir peyda dike, ew ji hevalê çêtirîn mirov re jî baş eleqedar dibe. Rast e, ji bo smartphone hûn ê du benderên USB -ê li pêş bibînin, kapasîteya barkirina bêserûber, û girêdana bi pergala multimedia ya navendî pir xweş e ji ber ku ew dikare hem bi Apple CarPlay û hem jî bi Android Auto -yê ve were girêdan. Xerîdarên Opel ên ku bi pergala klasîk a IntelliLink fêr bûne dê wekî din piçek ecêb xuya bikin, ji ber ku hilbijêr di Crossland X de ji ya ku ew pê têne bikar anîn hinekî cûda ye. Ji ber ku Opel Crossland X encama pêşkeftinek hevbeş a bi Koma PSA re ye, aliyê Frensî berpirsê vê amûrê bû. Dibe ku ev rast be, ji ber ku em ê hîn jî di warê zelalbûn û awayê karanîna wan de tercîhê xwe bidin Fransiyan. Mixabin, ev têgîna hevkariyê kêmasiyên xwe jî hene, ji ber ku karanîna pergala piştgirî ya Opel OnStar -ê ya wekî din bi sînor e. Her çend pergala navborî nuha bi şiyana lêgerîna cîhek parkkirinê ya belaş û şevek mayî jî hate nûve kirin, ne mumkun e ku meriv ji dûr ve têkeve cîhê ku pergal bi eşkere bi guhertoya Frensî ya cîhaza navîgasyonê re nehevseng e.

Test: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

Qada xebatê ya li dora ajokar di warê ergonomîk de baş hevrêzkirî ye. Digel ku tevahiya beşa infotainment-ê di pergala ekrana heşt-inch ya navborî de "hatî hilanîn", beşa hewa hewa klasîk dimîne. Wiha jimarteyên li pêş ajokar in, ku, ji bilî beşa navendî, ku daneya ji komputera serhêl nîşan dide, bi tevahî analog dimînin. "Analog" di heman demê de lengerê tiliya desta ye jî, ku hêdî hêdî dikare ber bi mifteyê ve were veguheztin, bi vî rengî cîh li ser lêva navîn xilas bike. Di nav hêmanên navbeynkar de, em di heman demê de dixwazin guheztina germkirina dîreksiyonê, ya ku wekî guheztina navendî li milê çepê yê dîreksiyonê ye, bidin xuyang kirin. Gava ku hûn bi xeletî germkirina gerîdeyê bi 30 pileyan zêde zêde vedihewînin hinekî nerehet e ...

Test: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

Tevî laşê bilind û karaktera derveyî-rêyê ya berbiçav, ajotina Crossland X li ser hemî rûyên rê ezmûnek bi tevahî xweş e. Şasî ji bo siwarbûnek rehet tê rêve kirin, danûstendina di navbera rêwer û bisîkletê de baş hatîye saz kirin, gerîdok bi dilxweşî kulm û qutiyên kurt "daqurtîne". Gewhera rastîn motora benzînê ya 1,2-lître, turbocharged sê sîlînder e, ku berê di gelek modelên Koma PSA de hatî pejirandin. Ew bi xebitandina xweya xweş, operasyona bêdeng û torque ya bilind bandor dike. Hêza bikêrhatî ya piçûktir bi veguheztina desta ya şeş-leza hêja re hinekî bêtir hewildan hewce dike, lê seyrûsefera şopandinê her ku diçe têrtir e ji ber ku Crossland X tewra rêça bilez a otobanê jî natirsîne. . Em bi vê mezaxtina sotemeniyê ya piçûk a turbocharged a benzînê şûrek dudevî bi kar anîne, lê Crossland X ji 7 lîtreyan derbas nebû dema ku bileztir diçû, dema ku li ser milê meya standard tenê 5,3 lître sotemenî digirt. her 100 km.

Test: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

Ji ber ku bazara xaçepirsan pir têr bûye, Opel jî ji bo ku Crossland X şer bike pêdivî bi bihayek ceribandî heye. Bihayê her çavê 14.490 € 18.610 € hatî destnîşan kirin û ji modela asta destpêkî re ye. Lê modela turbocharged a benzînê ya bi pakêta alavên Nûjenbûnê ya çêtirîn ne ji wê hejmarê pir dûr e, ji ber ku bi 20 € tê biha kirin. Heke hûn li ser vê yekê hin alavên pêvek zêde bikin û di heman demê de daxistinek mumkin derxînin, dê dijwar be ku hûn sînorê XNUMX hezar derbas bikin. Welê, ew jixwe ji bo Xaçerêya nûjen planek şer a baş e.

nivîs: Sasha Kapetanovich · wêne: Sasha Kapetanovich

Bixwînin:

Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo

Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo

Testa berhevdanê: heft xaçerêyên bajarî

Test: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

Crossland X 1.2 Turbo Innovation (2017)

Daneyên bingehîn

Firotin: Opel Southeast Europe Ltd.
Bihayê modela bingehîn: 18.610 €
Mesrefa modela testê: 24.575 €
Erk:96kW (130


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 11,2 s
Leza herî zêde: 206 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 5,3l / 100km
Garantî: 2-sal ermanîya giştî, 1-sal ermanîya mobîl, 2-sal pariyên orîjînal û ermanîya zexîreyê, 3-sal ermanîya bateriyê, 12-sal ermanî rust, 2-sal garantiya dirêjkirî.
Çavdêriya sîstematîkî Navbera karûbarê 25.000 km an salek. km

Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)

Karûbarên birêkûpêk, kar, materyal: 967 €
Malê şewatê: 6.540 €
Lastîk (1) 1.136 €
Windakirina nirxê (di nav 5 salan de): 8.063 €
Sîgorteya mecbûrî: 2.675 €
SSGOR KASKO ( + B, K), AO, AO +4,320


(
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Bikirin 23.701 € 0,24 (mesrefa per km: XNUMX


)

Agahdariya teknîkî

makîne: 3-cylinder - 4-teqalî - di rêzê de - turbo-petrol - peşiya gemarî - bor û derb 75,0 × 90,5 mm - guheztin 1.199 cm3 - komkirin 10,5:1 - hêza herî zêde 96 kW (130 hp) li 5.500 rpm navîn - leza bi hêza herî zêde 16,6 m/s – tîrêjiya hêzê 80,1 kW/l (108,9 hp/l) – torqa herî zêde 230 Nm di 1.750 rpm de – 2 cambazên serserî (kembera demê)) – 4 valves ji bo silindirekê – derzîlêdana sotemeniya rêhesinê ya hevpar – derzîlêdana sotemeniyê turbocharger - sarkerê hewayê barkirin.
Veguheztina enerjiyê: çerxên pêş ên motorê - 6-speed transmission manual - ratio gear I. 3,450 1,920; II. 1,220 saetan; III. 0,860 saetan; IV. 0,700; V. 0,595; VI. 3,900 - dîferansiyal 6,5 - rimên 17 J × 215 - tirên 50/17 / R 2,04, dora gerîdeyê XNUMX m.
Kanîn: leza top 206 km / h - 0-100 km / h lezkirin 9,1 s - mezaxtina sotemeniyê ya navîn (ECE) 5,1 l / 100 km, belavbûna CO2 116 g / km.
Veguhestin û sekinandin: xaçerê - 5 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona yekane ya pêş, kaniyên pelan, rêlên xaçê sê-çîrok, stabîlîzker - mîla paşîn a paşîn, kaniyên kulîlk, şokê teleskopîk, stabîlîzker - frenên dîskê yên pêş (sarkirina bi zorê), paş dîskên, ABS, frena paşîn a parkkirinê ya elektrîkê (guheztina di navbera kursiyan de) - rêveberiya req û pîyonê, rêberiya hêza elektrîkê, 3,0 zivirîn di navbera xalên giran de.
Gel: Wesayîta vala 1.274 kg - Giraniya giştî ya destûr 1.790 kg - Giraniya trailer ya destûr a bi freneyê: 840 kg, bê fren: 620 kg - Barkirina banê destûr: np
Mezinahiyên derveyî: dirêjahî 4.212 mm - firehî 1.765 mm, bi neynikên 1.976 mm - bilindahî 1.605 mm - teker 2.604 mm - rê li ber 1.513 mm - paş 1.491 mm - paqijkirina erdê 11,2 m.
Pîvanên hundurîn: pêşiya dirêjî 880-1.130 mm, paş 560-820 mm - firehiya pêş 1.420 mm, paş 1.400 mm - bilindahiya serê pêş 930-1.030 960 mm, paş 510 mm - dirêjahiya kursiyê pêş 560-450 mm, kursiya paşîn mm410 1.255 –370 l – çerxa dîreksiyonê 45 mm – depoya sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

Conditionsertên pîvandinê: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Tir: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Rewşa kîlometre: 2.307 km
Zûbûn 0-100km:11,2s
402m ji bajêr dûr: 17,6 sal (


125 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 7,3 s / 9,9 s


(IV/V)
Flexibility 80-120km / h: 19,0 s / 13,0 s


(Yew./ În.)
Leza herî zêde: 206km / h
mezaxtina test: 6,6 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: 5,3


l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 130 km / h: 64,0m
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 38,2m
Maseya AM: 40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng61dB
Di pêla 130yemîn de bi 6 km / h deng65dB

Nirxa giştî (343/420)

  • Opel Crossland X ew otomobîl e ku malbatan teşwîq dike ku ji Meriva biçin tiştek ku hîn jî otomobîlek malbatî ye, lê hêja ye.


    bi hemî tiştên ku ji pola hîbrîdan re hatine anîn.

  • Derveyî (11/15)

    Pir hindik orjînal e ku vebêje be, lê di heman demê de pir dişibe Mokka.

  • Navxweyî (99/140)

    Hilbijarkek baş a materyal û alav, kapasîteya hêja û karanîna hêsan.

  • Motor, veguhestin (59


    / yek)

    Motora sê-cylinder ya turbocharged ji bo Crossland X bijarek mezin e. Ya mayî ya ajotinê jî baş e.

  • Performansa ajotinê (61


    / yek)

    Ewlekariya li ser rê, sererastkirina şasê ya rehet û hêsaniya karanîna.

  • Performans (29/35)

    Motorên turbocharged ji bo nermbûnê xalan digirin û bilezkirin jî baş e.

  • Ewlekarî (36/45)

    Dibe ku Crossland X ji hin çareseriyên teknolojîk dûr dikeve, lê ev nayê vê wateyê ku pergalên ewlehiya çalak ên nûjen tune.

  • Aborî (48/50)

    Biha yek ji avantajên sereke yên Crossland X e.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

firehbûn

rehet

ergonomics

kêrhatî

bihayê

sîstema infotainment

motora

sîstema OnStar qismî bikêrhatî

danîna guhartina germkirina dîrekê

Çêlka frenê ya parkkirinê "derdikeve"

metroyên analog

Add a comment