Testa grîl: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic
Test Drive

Testa grîl: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic

Em mirov mexlûqên xerîb in û teqez em xwîn dirijin. Em ji tiştê ku em destûr didin ku bibin, an tiştê ku trendy û balkêş e ji girseyek firehtir, hêj çêtir-bijartî hez dikin. Em ê şorba sar çê nekin, lê demek dirêj berê, gelek sal berê, çêkerek otomobîlek Koreyî xaçerek bi temaya kupê pêşkêşî kir. Û ew ji hev qetandin. Di wateya neyînî de, bêguman.

Dûv re, deh sal berê hindiktir, wî BMW X6 anî ser rê. Mirov ji şêwazê ditirsiyan, dipirsîn gelo ger gerîdeyek wusa di piştê de têrê neke dê çawa be. Lê yên ku nekarîn (û nekarin) gerîdeyek wusa gilî kirin, û ew di nav xwediyên potansiyel de bû lêdanek rastîn. Ew cûda bûn, ji xwe re (û derdorê) îsbat kirin ku ew dikarin wê bikirin. Wan dixwest ku bisekinin.

Testa grîl: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic

Di kêmtirî deh salan de, X6 êdî li ser rêyan ne tenê ye. Digel hemû yên din ên ku berê bûne an dê bibin, hevrikê Alman yê mezin Mercedes-Benz jî tevlî wan bû. Stêrka wî bi hemû rûmeta xwe şewq da. Ger me hîna jî bi kupaya GLE ya mezintir gêj bikira, dê kupaya piçûktir a GLC bi rastî lêdanek be. Ew eşkere ye, bi taybetî ji ber bingehîn. GLE-ya mezin serkêşê ML-ya navdar e, sêwiran heman dimîne, tenê şekil guheriye. Bi modela GLC re, rewş cûda ye. Niviştek ji GLK-ya kevn - bi saya me Robert Leshnik, serokê sêwiranê li Mercedes-Benz-ê, lê di heman demê de pir populer e, bi tevahî nû ye. Ger bingeh jixwe baş be, diyar e ku nûvekirina wê hîn çêtir e. Coupe GLC ji her alî ve mîna. Ger ew ji pêş ve wekî GLC-ya bingehîn xuya dike, li kêlek û eşkere paşî bi tevahî lêdanek e.

Lê her kes di şeklê xwe de ne. Beriya her tiştî, kopeya GLE ya mezin xwedan sêwiranek wusa ye, lê dîroka wê, şasiya wê û, berî her tiştî, hesta ajotina wê ya pir mezin, bi qasî ku Mercedes dixwaze pakêtê temam nake. Tiştek din jî kopê GLC ye. GLC-ya bingehîn jixwe gerîdeyek baş e, lê berî her tiştî, ew ji GLE-ya mezin, ku pir mezin û bi deng e, nêzikî gerîdeyek rêwiyan e. GLC bêdengtir, rêvebirintir û ya herî girîng, hem li hundur û hem jî li derve nû ye.

Testa grîl: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic

Ew bi GLC Coupé re heman e. Digel xuyangek dilşewat, ew bi hundurê xweş jî dilşikestî dibe û pir kes dê di nihêrîna pêşîn de jê hez bikin. Ji ber vê yekê ew bi makîneya ceribandinê re bû. Her çend bi rengê sor hatibe boyax kirin, ku bi pir kesan re ne bijare ye, wê aciz nekir. Tevahiya wêneyê ew qas digire ku hûn rengê ji bîr dikin. Li hundur jî çêtir e. Conditionsert û mercên xebatê yên jortir li benda ajokar in, û rêwî jî mexdûr nabin. Diyar e ku başbûn her gav bi hêjmara alavên ve girêdayî ye û bi rastî di kûpa testa GLC de pir tişt hebû. Bê guman, ev jî bi lêçûyînek mezin tête destnîşan kirin, lê stêrk ji her kesî re peyda nabin.

Têkiliya sor li derve û çermê sor li hundur dibe ku şûrekî dudevî be, lê vê carê ew qas min aciz nake. Mîna li der, hundur bi hêmanên pakêta AMG Line ve tê serdest kirin, ku werzîşî û asta herî bilind misoger dike. Çerx di destê xwe de xweş hîs dike û zivirîn kêfxweşiyek e. Di heman demê de ji ber ku şas bi têra xwe werzîş e, lê bi xêra rawestandina hewayê ne pir hişk e. Rêzeyek pergalên ewlehî û arîkariyê ji ajokar re hene ku ajotinê ewletir û rehettir bike. Baneke mezin a guherbar a sêwirana navxweyî temam dike, wê bi optîkî ronî û mezin dike.

Testa grîl: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic

Di motorê de? Berî her tiştî, divê were zanîn ku, berevajî GLE -ya mezintir, GLC -ya piçûktir bi hundurê xweya dengbêj bandor dike. Ev nayê vê wateyê ku motora hundur nayê bihîstin, lê ew ji ya birayê xwe yê mezin pir girîngtir e. Ev jî siwarbûnê xweştir dike. Elementek din a girîng, bê guman, giraniya makîneyê ye. Bi kurtasî, coupeya piçûktir a GLC tenê bi tonek piçûktir siviktir e, ku bê guman di cîhana otomotîvê de pir mezin e. Wekî encamek, GLC Coupé ajotir, bersivdar û bi gelemperî ajotinê xweştir e. Motora 204-lître turbo mazotê ya bi 100 hesp di çend heft saniyan de gerîdeyê ji 222 heya XNUMX kîlometre dihêle û di XNUMX-an de bileztir radiweste. Ev tê vê wateyê ku qupeya GLC-yê hêja ye ku meriv li ser rêyên bêdawî jî fêr bibe.

Testa grîl: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic

Lê rêyên bêzar ji wî natirsin, ji ber ku şasika ku me berê behs kirî jî siwariyek dînamîkî dijî. Bikaranîna sotemeniyê divê ji hev cuda were destnîşan kirin. Eşkere ye ku, bi şêwaza ajotinê ve girêdayî, ew li ser 8,4 kîlometre 100 lître vedixwe (testa navîn), û 5,4 lître ya asayî ya li ser 100 kîlometreyan bilind xuya nake. Ew ji bo xwediyê gerîdeyek ku ji 80 $ zêdetir e divê bi rastî ne pirsgirêk be.

Mercedes dixuye ku gerîdeyek baş çêkiriye. Ji ber vê yekê em dikarin bendewariyên wan ew qas dirêj fam bikin. Tiştê ku wan bersiv da hevpîşeyên Bavarian, û naha X4 di tengasiyek giran de ye. Ger hûn li gerîdeyek vê pola digerin, hûn dikarin wê temam bikin. Navê pêger!

nivîs: Sebastian Plevnyak

wêne: Саша Капетанович

Testa grîl: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic

GLC coupe 250 d 4Matic (2017)

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn: 53.231 €
Mesrefa modela testê: 81.312 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 2.143 cm3 - hêza herî zêde 150 kW (204 hp) li 3.800 rpm - torque herî zêde 500 Nm li 1.600–1.800 rpm.
Veguheztina enerjiyê: ajotina tev-teker - 9-leza veguheztina otomatîk - lastîkên 255/45 R 20 V (Dunlop SP


Werzîşên zivistanê).
Kanîn: leza herî zêde 222 km/h – 0–100 km/h lezbûn 7,6 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 5,4 l/100 km, gazên CO2 143 g/km.
Gel: wesayîta vala 1.845 kg - giraniya giştî ya destûr 2.520 kg.
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 4.732 mm - firehî 1.890 mm - bilindahî 1.602 mm - teker 2.873 mm - qurm 432 l - tanka sotemeniyê 50 l.

Pîvana me

Conditionsertên pîvandinê: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / Rewşa odometerê: 7.052 km
Zûbûn 0-100km:8,1s
402m ji bajêr dûr: 15,9 sal (


141 km / h)
mezaxtina test: 8,4 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: 5,4


l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 42,9m
Maseya AM: 40m
Di pêla 90yemîn de bi 4 km / h deng58dB

nirxandin

  • GLC Coupé bi awirên xwe, lê berî her tiştî siwarbûna xwe


    bandorê bike. Li vir Bavarian X4 dikare bihejîne


    pantolon û em kêfxweş in ji ber ku ev ji bo ye


    mirovê me, Slovenî, Robert


    Hazelnut

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

form

motor (hêz, serfkarî)

fenerên LED yên hêja

ekrana projeksiyonê

kilîta bê têkilî tune

accessories bihayê

Add a comment