Testa grîl: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Ji ber hin sedeman, em neçar in ku Opel nîşana S-yê bide guhertoya werzîşê ya modela.Em baş dizanin ku guhertoyên werzîşê ji Navenda Performansa Opel-ê têne û ji ber vê yekê kurteya OPC-yê digirin. Ji ber vê yekê Adem S tenê "germ dibe" berî ku Adem mûzîkî bixwe tê? Digel ku reng wekî Adamsê birêkûpêk ne zindî ne, guhertoya S jî pir zindî xuya dike.
Çerxên mezin ên 18-inch bi kelûpelên frenê sor, banê sor û spoilerek banê mezin (ku, ji hêla din ve, li gorî Opel di kincên spî de, gerîdeyê bi leza herî zêde bi hêzek 400 N dihêle erdê) ku ev guhertoyek piçûktir dînamîkî ye. Tenê di şeklê de dînamîkî? Ne rast. Adama S bi motorek benzîn a 1,4-lîtrî ya bi turbocharged 110 kîlovat, ku di serî de 3.000 rpm tê aktîf kirin, tê xebitandin. Derketina krom soza gelek deng û hêrsê dide, lê çar-sîlîndêr bi rengek nizm deng dide. Tewra gearbox ne heya siwaran e jî, ji ber ku ew li hember guheztina bilez radiweste, nemaze dema ku ji pêla yekem berbi duyemîn diçe.
Lêbelê, di quncikê de, şensê pêşkeftî, rêwergirtina rast û tîrêjên fireh derdikevin pêş. Ger em wiya bi aktîvî bikin, bi Adem re zivirîn kêfxweş e. Ger em tenê bi xeyalî ajotînin, em zû ji ber şûşeya hişktir, çerxa çerxa kurt û di encamê de rêgirtina nebaş a gemaran aciz dibin. Dûv re ji stûna paşîn a navdar a ku tê bikar anîn, rêwiyên di Adam S de baş têne xemilandin. Kursiyên Recar mezin in, û tewra Porsche 911 GT3 jî ji wan şerm nake. Tewra rêveberiya çermî ya qalind bi girtina xwe xweş hîs dike.
Pedalên alumînyûyê baş bi cîh bûne, pedala frenê nêzî pedala bilezkerê ye, ji ber vê yekê karanîna teknîka henekên toe-toe piçûk e. Wekî din, hawîrdora mayî kêm -zêde eynî ya Adem -a normal e. Konsolê navendê bi ekrana destan a pir-fonksiyonel a heft-inch xemilandî ye, ku, ji bilî radyo û multimedia player-ya çêkirî, pêwendiyek bi smartphone re peyda dike (carinan dema ku hûn gerîdeyê didin girêdan demek dirêj digire).
Li pêş ajokar jimareyên zelal û komputerek serhêl bi grafîkên hinekî kevnkirî û rêberiya nerehet a di çerxerêyê de hene. Mînakî, dema ku kontrola rêwîtiyê li ser e, ew nikare leza diyarkirî nîşan bide. Digel ku Ademek wusa pir dilşewat e, hûn dikarin binivîsin ku S dikare bi tenê wateya guhertoya "nerm" (nerm) a zarokê werzîşî bide. Adami ya rastîn hîn jî dikare li benda OPC Adam bimîne, û ev bi hêsanî dikare bi Hewaya dînamîkî ve were girêdan.
nivîs: Sasha Kapetanovich
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 18.030 € |
| Mesrefa modela testê: | 21.439 € |
| Erk: | 110kW (150 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Leza herî zêde: | 210 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,9l / 100km |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder, 4-stroke, di rêzê de, turbocharged, jicîhûwarkirina 1.364 cm3, hêza herî zêde 110 kW (150 hp) di 4.900–5.500 rpm de - torque herî zêde 220 Nm di 2.750-4.500 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - 6-leza veguheztina manual - lastîkên 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Kanîn: | leza herî zêde 210 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 8,5 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km, gazên CO2 134 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.086 kg - giraniya giştî ya destûr 1.455 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 3.698 mm – firehî 1.720 mm – bilindahî 1.484 mm – çerxa 2.311 mm – çolê 170–663 38 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl = 57% / rewşa odometerê: 4.326 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 16,4 sal ( 139 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 6,9 / 9,0s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 8,7 / 12,7s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 210km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 7,8 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 6,5 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 36,3m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Tewra nefikirin ku nîşana S tenê kozmetîkî ye. Otomobîl bi dînamîkî tê rêve kirin, lê hîn jî gelek cîh ji bo başbûnê heye ku (dibe ku) di beşa OPC de tê amadekirin.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
Kursiyên Recar
helwest û îtiraz
pozîsyona ajotinê
ling
motor li rpm kêm
berxwedan dema ku ji pêla yekem ber bi ya duyem diguhere
cruise control nahêle leza diyarkirî
girêdana bluetooth hêdî
