Тест: Toyota Prius + 1.8 Rêveberê VVT-i

Welê, erê, ew bi rastî ne ew çend hêsan e. Ji bo ku Prius Plus -a xwe bistîne, pêdivî bû ku endezyarên Toyota dest bi kaxezek vala ya vala bikin û di heman demê de bifikirin ku ew ê li deverên cihêreng ên cîhanê were firotin. Testa Prius +, ku li Ewrûpayê tê firotin, heft-cîh e ku bateriyek lîtium-ion li konsolê di navbera kursiyên pêşîn de hatî bicîh kirin.

Amerîkî, mînakî, dikarin gerîdeyek pênc-kursî ya bi bateriyek di binê bootê de (û guhertoya NiMh ya klasîk) bistînin. Prius +bêkêmasî? Pênc-cîh, bi bataryayek li cîhek Ewropî. Ji ber vê yekê, ew ê di binê qurmê de du qat (mîna Verso) hebe, û hema hema di hêsaniya karanînê de tiştek wenda nake. Kursiyên paşîn (dîsa: wekî di Verso de) tenê dikarin bi şert werin bikar anîn, gihiştin hinekî jîmnastîkî ye, û bahoz piçûk e. Dema ku tê qul kirin, Prius + mînîbusek rehet û fireh e (tewra di bagajê de).

Çima me berê çend caran behsa Versa kir? Welê, ji ber ku yek ji endamên desteya edîtoriyê yek li malê heye (di guhertoyek benzînê ya 1,8-lîtreyî de ku bi motora hîbrîdî re baş tê qiyas kirin), berhevdan bê guman neçar bûn. That ew di warê lêçûnan de ya herî balkêş bû.

Ger hûn li tabloya bi daneyên teknîkî binihêrin, hûn ê bibînin ku di tevahiya ceribandinê de (li kîjan kîlometreyan bajar û otoban bi giranî serdest bû, û jin li herêmê di bin navîn de bûn), wî serê 6,7 kîlometreyan 100 lître benzîn xwar. . From ji ezmûnê em dikarin binivîsin ku Verso di heman şert û mercan de bi qasî sê lître zêdetir dixwe. Given ji ber ku Verso -yê ku bi danberhevkirî tê berhev kirin tenê pênc hezarî erzantir e, fatûre bi qasî sed hezar kîlometre ye ... Bê guman, her dem, ji ber xerckirina kêm, hûn ê ji xwezayê sûd werbigirin ...

Lê ji bo naha, bila em berhevoka Verso li aliyekî bihêlin û tenê li Prius+-ê bisekinin û pêşî çîroka serfkirinê biqedînin. 6,7 lître pir xuya dike (bi taybetî li gorî 4,4 lître vexwarina tevlihev), lê ji ber ku, wekî ku berê hatî behs kirin, piraniya kîlometreyên ceribandinê li ser otoban û li bajêr hatin ajotin, û tenê beşek piçûk - ji bo herêmî. (ku wekî din piraniya çerxa hevgirtî pêk tîne), ev vexwarin bi giranî guncan e.

Lê balkêştir ew daneyên navîn e ku me pîvandin: di dema normal, welatekî piçûk, karanîna bajarê piçûk de bi otobanek piçûk, ew ji pênc lîtreyan hindiktir bû, dema ku me bi rastî xilas kir û ji otobanê dûr ket, piçek zêdetirî çaran. - û ev hejmarên ku bi rastî hene hene. Ji hêla din ve: li ser otobanê ajotin û kontrola rêwiyan li ser 140 kîlometran di saetê de destnîşan bikin, û xerckirin dê zû nêzikî neh lîtreyan bibe ...

Çima 140 kîlometre di saetê de? Ji ber ku Prius + metre ji jorê navîn e. Gava ku ew di saetekê de digihîje 140 kîlometreyan, Prius + bi qasî 10 kîlometreyan demjimêrek hêdî dimeşe, her çend komputera motorê dizane leza rastîn çi ye. Kê digot qey Toyota di lêgerîna bikarhêneran de bi xerckirina kêm sotemeniyê pesnê hîleyên weha dide. Welê, erê, ji nuha û pê ve hûn bi kêmasî ne mecbûr in ku bifikirin çima ajokarên Prius ji yên din piçûktir dimeşin ...

Ji bo ku hûn bibînin ka hûn çiqas bilez (nêzîkî) ne, hûn ê hewce bikin ku berbi nîvê tabloyê binihêrin - li wir pîvanên dîjîtal hene, yên ku ne herî zelal in, ji ber ku li ser wan gelek dane hene, û ev dikare bibe hûn (me) ku hûn, wek nimûne, hewcedariya sotemeniyê di paşeroja nêzîk de paşguh dikin. Ji bo ku hetta ya herî girîng (leza) zelal û her gav xuya bibe, dîmendera pêşnûmeyê ya li pêş ajokar piştrast dike ku ev agahdarî (û her weha, bêje, kîjan bişkojka rêwerdana pirfonksiyonî we pê xistiye) li ser cama pêş de were pêşandan. ajotvan.

Wekî din, alavên ku bi Rêvebir têne nîşankirin ne tenê ekranek projeyek serial e. Di heman demê de ew kontrolkirina keştiyê ya çalak (ku dibe ku hindiktir be), bişkojek jîr, banek panoramîk, pergalek Pre-Crash (ya ku, wek nimûne, dema ku lihevhatinek pêşbîn dike, kemberên ewlehiyê hişk dike), navîgasyon, pergala dengê JBL, û hêj bêtir vedihewîne. .

Di warê alavên de, me tiştek tune ku em xeletiya Prius + Rêveber bibînin, ne jî di warê firehbûnê de (xêncî ku tevgera dirêjî ya kursiya ajokar dibe ku înçek zêdetir be). Dengbêjî dikare çêtir be ji ber ku motora benzînê ya çar-sîlindir a 99-lîtreyî ya 1,8 siwarî (bê guman bi çerxa Atkinson) di bin barên bilind de pir bilind dibe. Because ji ber ku veguheztin mîna veguheztinek bi domdarî diguhere, ew bi gelemperî li ser otobanê bi leza herî zêde ya ku ji hêla elektronîka motorê ve hatî destûr (ku tê wateya dora 5.200) diherike. It's li wir deng bilind e.

Berevajiya rastîn Prius + e dema ku ew tenê bi elektrîkê dixebite. Ji ber vê yekê bê guman hûn ê dûr neçin (hûn ê ji bo wê li benda guhertoyek pêvekê bimînin), lê heke hûn bi pedala bilezkerê re têra xwe baldar bin ew ê çi mîl bikişîne. Wê hingê hûn tenê dikarin dengê bêdeng ê motora elektrîkê bibihîzin (heke hûn pencereyê vekin), lê bê guman her tişt ew qas bêdeng e ku hûn hewce ne ku hay ji peyayên ku nikarin we bibihîzin û dibe ku li ber otomobîlê rawestin bin.

Ji ber vê yekê Prius+ di çîna SUV-ya navîn de şoreşek e? Na. Lê ji bo vê pir biha ye. Lêbelê, ev bê guman alternatîfek baş e. Ji ber ku ger hûn bi têra xwe mîl ajotin, ew jî feydeyê dide, û ji ber ku, tevî sêwirana hybrid, hûn neçar in ku dev ji cîhê bagajê berdin (mînak). Tewra ji sêwirana hybrid re jî, Prius + mînîvanek xweş-çêkirî ye ku bi hêsanî bi pêşbaziyê re dide berhev.

 B EURXWNE B EURXWNE B EURXWNE B EURXWNE B EURXWNE

Keleha Pearl 720

Nivîs: Dusan Lukic

Toyota Prius + 1.8.VVT-i Rêveber

Daneyên bingehîn

Firotin:	Toyota Adria Ltd.
Bihayê modela bingehîn:	36.900 €
Mesrefa modela testê:	37.620 €
Erk:	73kW (99 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	12,4 s
Leza herî zêde:	165 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,7l / 100km
Garantî:	3 sal an 100.000 5 km tevahî û ermanîya mobîl, 3 sal ermanî ji bo hêmanên hîbrîd, 12 sal garantiya boyaxê, XNUMX sal ermanî li hember rust.
Çavdêriya sîstematîkî	Km 15.000

Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)

Karûbarên birêkûpêk, kar, materyal:	1.258 €
Malê şewatê:	10.345 €
Lastîk (1)	899 €
Windakirina nirxê (di nav 5 salan de):	19.143 €
Sîgorteya mecbûrî:	2.695 €
SSGOR KASKO ( + B, K), AO, AO +	7.380 (
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Bikirin	41.720 € 0,42 (mesrefa per km: XNUMX )

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-silindir - 4-teqalî - di rêzê de - benzîn - li ber bi zirav ve hatî danîn - bor û derb 80,5 × 88,3 mm - guheztin 1.798 cm3 - komkirin 13,0:1 - hêza herî zêde 73 kW (99 hp) .) bi navînî 5.200 rpm - Leza pistonê bi hêza herî zêde 15,3 m / s - hêza taybetî 40,6 kW / l (55,2 hp / l) - torque herî zêde 142 Nm li 4.000 rpm min - 2 camshafts di serî de (zincîre) - 4 valves per cylinder. Motora elektrîkê: motora hevdem a magnetiya daîmî - voltaja binavkirî 650 V - hêza herî zêde 60 kW (82 hp) di 1.200-1.500 rpm de - torque herî zêde 207 Nm li 0-1.000 rpm. Pîl: 6,5 Ah NiMH bataryayên şarjkirî.
Veguheztina enerjiyê:	motor bi çerxên pêş ve têne rêve kirin - veguheztina otomatîkî ya domdar (CVT) guhêrbar (CVT) bi alavên gerestêrkî - 7J × 17 teker - 215/50 R 17 H tekerên, rêjeya gerokê 1,89 m.
Kanîn:	Leza herî zêde 165 km/h - Leza 0-100 km/h di 11,3 s de - xerckirina sotemeniyê (ECE) 4,2 / 3,8 / 4,1 l / 100 km, belavbûna CO2 96 g / km.
Veguhestin û sekinandin:	van - 5 derî, 7 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona takekesî ya pêş, biharên pelan, rêlên sêgoşeyî yên gerguhêz, stabîlîzker - mîla axeya paşîn, kaniyên pêçayî, stabîlîzker - frenên dîska pêş (sarkirina bi zorê), frenên dîska paşîn, mekanîkî li ser çerxên paşîn (pedala çepê ya tund) - rêwerzek bi refika gemarê, rêwerdana hêza elektrîkê, di navbera xalên tund 3,1 dor de.
Gel:	wesayîta vala 1.565 kg - Giraniya giştî ya wesayîtê 2.115 kg - Giraniya trailer ya bi fren: n.a., bê fren: n.a - Barkirina banê destûr: n.a.
Mezinahiyên derveyî:	firehiya wesayîtê 1.775 mm - firehiya wesayîtê bi neynikên 2.003 mm - rêça pêş 1.530 mm - paş 1.535 mm - tîrêjê ajotinê 12,4 m.
Pîvanên hundurîn:	firehiya ber 1.510 mm, di navîn 1.490 mm, paş 1.310 - dirêjahiya kursiya pêş 520 mm, di navîn de 450 mm, kursiya paş 450 mm - çerxa rê 370 mm - tanka sotemeniyê 45 l.
Qûtîk:	5 valîzên Samsonite (hejmar tevde 278,5 l): 5 cîh: 1 × çantê (20 l); 1 × valîzê hewayê (36 l); 1 valîz (68,5 l); 1 valîz (85,5 l) 7 cîh: 1 çente (20 l); 1 suit valîzê hewa (36L)
Amûrên standard:	Balafirgeha ajokar û rêwiyan - Balafirên hewayê li pêş - perdeyên hewayê li pêş - Perdeyên hewayê li pêş - Balafirgeha çokê ajokar - Çêkerên ISOFIX - ABS - ESP - senzora baranê - rêvebiriya hêzê - klîma otomotîk - ceyrana ceyranê ya pêş û paş - bi elektrîkê verastkirî û germkirî - Paş neynikên dîtinê - Komputera rêwîtiyê - Radyo, CD û MP3 player - Rêberê pir fonksiyonel - Girtina navendî ya ji dûr ve bi mifteya biaqil - Lampeyên mijê yên pêş - Rêwerê ku bi bilindî û kûrahiyê verastkirî - Kursiya paş veqetandî - Şofêrê kursî û rêwiyê pêş bi bilindahiyê ve têne verast kirin - Kontrola rêwiyan .

Pîvana me

T = 22 ° C / p = 998 mbar / rel. vl = 51% / Teker: Toyo Proxes R35 215/50 / R 17 H / Rewşa kîlometre: 2.719 km
Zûbûn 0-100km:	12,4s
402m ji bajêr dûr:	18,5 sal ( 123 km / h)
Leza herî zêde:	165km / h (D)
Bikaranîna herî kêm:	4,1l / 100km
Bikaranîna herî zêde:	9,1l / 100km
mezaxtina test:	6,7 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 130 km / h:	66,4m
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	40,5m
Maseya AM:	40m
Di pêla 50yemîn de bi 6 km / h deng	54dB
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	62dB
Di pêla 130yemîn de bi 6 km / h deng	66dB
Dengê betal:	20dB
Errorsaşiyên testê:	Bêguman

Nirxa giştî (333/420)

• Tewra bêyî ajotina hîbrîd jî, Prius + dê mînîbusek model be. Ji ber baldariya jîngehê ya di binê kapêlê de, ew ji aborî pêşdetir e, lê di heman demê de ji pêşbaziyê jî buhatir e.

• Derveyî (14/15)

  Ji derve ve, rengek nizm, xweş werzîş, bi rengek hevseng eşkere dike ku ev gerîdeyek e ku di nav mînîbûsan de tiştek taybetî ye.

• Navxweyî (109/140)

  Cihê têra xwe heye, ez hinekî din kursiya ajokar û piçek kêmtir deng di gaza têr de dixwazim.

• Motor, veguhestin (51
  
  
  / yek)

  Beşa benzînê ya hîbrîd dikare hinekî bi hêztir û şilîtir be, beşa elektrîkê jî pir e.

• Performansa ajotinê (58
  
  
  / yek)

  Tiştek taybetî di derbarê qenciyê de ji Prius +re nayê hesibandin, lê ne jî xirab e.

• Performans (21/35)

  Zûbûn û leza jorîn, bêje, hybrid-ekolojîk ...

• Ewlekarî (40/45)

  Gelek taybetmendiyên ewlehiyê, tevî gerîdeya çalak û ronahiya mezin, naveroka zindî di Prius +-ê de saxlem diparêzin.

• Aborî (40/50)

  Bikaranîna sotemeniyê (heke hûn ji leza bilind a rê dûr bigirin) bi rastî kêm e û bihayê wê zêde ye.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

mezaxtina bi karanîna nerm

xuyabûnî

firehbûn

Xemil

bihayê

motora benzînê hinekî qels

mezaxtina otobanê

guhertoya pênc-kursî tune

cruise control nerva çalak