Test: Volvo V60 Ocean Race

 Eşkere ye ku ew cûreyek dilşewat û ruhê swêdî derdixe, lê hevrêziya bi topa yekem re bê wate ye - Ikea li hember hev nayê. Bi kêmanî ne bi tevahî. Ji ber ku, wekî ku hûn dizanin, Volvo rehet e, û bi qasî ku ew dikare û dikare bi tevahî ji hêla hestê we ve gava ku hûn li pişt çerxê disekinin bi tevahî qanih bibe. Û V60 di navenda pêşkêşiya wan de ye, ev jî tê vê wateyê ku V60 belkî heya îro Volvo ya herî bingehîn e.

Todayro Volvo, V60 jî tê de, êdî ji marqeyên din cûdatir nîne, bi kêmanî ji hêla teknîkî ve. Lêbelê, ew hîn jî ew çend ciyawaz e ku nekare wekî din be. Ew ji Audi, Beemvee an Benz îlham nayê girtin. It ew rast e.

Ew ê sibê çi bîne ne diyar e, lê di vê gavê de rast e ku (di heman demê de) V60 bi bataryayek pêlîstokên elektronîkî yên ku rasterast pêwendiya wan bi gerîdeyê re tune ye veneguheriye konsolxaneyek lîstikê. Ku bê guman ji bo pir kesan nûçeyek baş e. Ji vî alî ve, V60 pir klasîk e. V60, wekî ku me berê jî behs kir, bi mayîna di wê de qayîl dibe, û pir serfiraz e, lê ew karîbe ku hemî hestên sereke qayîl bike: dîtin, bihîstin û destdanîn.

Çav bi piranî pesnê derve didin, lê ya sereke hundur e. Li vir, ji ber ku hûn pêşbaziya Okyanûsê hildibijêrin, bê guman, berhevoka rengan ji Audi-yê cûda ye: reş hema hema bi tevahî tê guheztin, bejê sivik serdest e - bi piranî mîna çermê hişk, lê di heman demê de wekî qumaş û plastîk. Yekrengiya vî rengî ji hêla qehweyiya tarî ya li pişt panela amûrê ve tê şkandin, û, bi bextewarî, devera ku ling lê ne bi rengê tarî tê cil kirin.

Nêrîn jî ji çavê xweş e - bi taybetmendiya Volvo ya nuha nazik a pêşiyê (ku xuya dike ku pir bişkok hene, lê bi mentiqî têra xwe tê danîn ku ji tevliheviyê dûr bikevin û karanîna wê hêsan û têgihîştî ye), bi dashboardek sade, lê bi rêkûpêk tevdigere. kursiyên ku soza tam ya ku ew pêşkêş dikin: başbûnek mezin. Rêber bi rastî mezin e, lê zivirîna wê xweş e û bi pîvanên mezin û xweşik di nav wê de bi zelalî tê xuyang kirin.

Ne mimkûn e ku were berhev kirin, ji ber ku pirs kêm -zêde subjektîf e, lê her gav wusa dixuye ku pergalek bihîstwerî ya mezin di hawîrdora gerîdeya gerîdeyê de ye, ku ji ber dengê derva nayê xemilandin, û her weha bîhnên sivik ên karakterîstîkî yên (nû) V60. Zilamek di V60 de hez dike ku her carê vegere.

Ji ber vê yekê, axaftina li ser aliyên teknîkî yên V60 ji ya ku em pê bikar tînin kêmtir maqûl xuya dike. Herçi jî. V60 vagonek werzîşê ye, ku tê vê wateyê ku ew ji bo cîhê bootê rekora xwe nagire, lê dîsa jî bi jêhatîbûna dirêjkirina çolê bi bencek paşîn veqetandî 40:20:40 û binîyek bi tevahî rût û bi gelek betan re kêrhatî ye. Di heman demê de V60 di derheqê firehbûn û ergonomiya kabînê de giliyên berbiçav tune.

Ji hêla hêsaniya karanînê û cîhgirtina di gerîdeyek bi prestîj de, şîroveyên me yên li ser motorê jî tune. Dîzel bêdeng e û jê hez dike ku bizivire jî, her çend ne hewce be jî ji ber ku ew leza kêm-navîn radigire, şeş gerîdeyên otomatîkî, û veguheztinek pir bilez (bi taybetî ji bo destpêkirinê girîng e) di heman demê de vegirtina baş a xêzikên motorê jî peyda dike. Ger performansa motorê û zindîtiya mekanîkan di sêyemîn yekem a pozê pedal a gazê de neçar nebin ku dînamîktir bimeşin, V60 -yê wusa jî dikare pir aborî be. Komputera rêwîtiyê mezaxtina navînî ya 60 kîlometre saetê ji bo çar, 100 ji bo 130, 7,2 ji bo 160 û 8,7 lître mazotê ji bo 100 kîlometre ji bo XNUMX kîlometre nîşan da.

Beriya her tiştî, performans di heman demê de mijarek başbûnê ye, û ew, di yekîneyek yekane ya bi navê V60 de têne berhev kirin, wêneya Volvo-ya navîn a îro pir baş temam dikin. Ji ber vê yekê V60 niha bi hêsanî li pêşiya sê pêşbazên Alman e.

Vinko Kernc, wêne: Saša Kapetanovič

Volvo V60 Ocean Race

Daneyên bingehîn

Firotin:	Volvo Car Avusturya
Bihayê modela bingehîn:	36.678 €
Mesrefa modela testê:	46.044 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	120kW (163 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	9,2 s
Leza herî zêde:	215 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	4,8l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	5-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.984 cm2 - hêza herî zêde 120 kW (163 hp) li 2.900 rpm - torque herî zêde 400 Nm li 1.400–2.850 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	ajotina çerxa pêşiyê - 6-speed veguheztina otomatîk - tirên 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact).
Kanîn:	leza herî zêde 215 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,2 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 7,1/4,8/5,7 l/100 km, gazên CO2 149 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.582 kg - giraniya giştî ya destûr 2.090 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.628 mm - firehî 1.865 mm - bilindahî 1.484 mm - teker 2.776 mm - tanka sotemeniyê 68 l.
Qûtîk:	430-1.240 l

Pîvana me

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 39% / rewşa odometerê: 2.865 km
Zûbûn 0-100km:	9,3s
402m ji bajêr dûr:	15,6 sal ( 137 km / h)
Leza herî zêde:	215km / h (EM.)
mezaxtina test:	9,8 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	40,2m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Ji nêrînek xebitandinê, dijwar e ku meriv xeyal bike ku kesek bi Volvo -yê wusa razî nabe. Hêza marqeyê jî pir e û ji her kesê / a ku naxwaze bi sê rengên almanî ve were pêçan tê pêşkêş kirin. Bê guman, V60 ji bo van hemî taybetmendiyan têra xwe biha ye.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

başbûn, hawîrdor

alav, malzeme

avdiosystem

bipîvin

konsolê navendî

xuyanga derveyî û hundurîn

no key key

ne slots ji bo bench paş di navbera kursiyên hene

komputera panka tenik

tenê alîkariya parkkirinê ya paşîn