top_5_avo_s_samim_bolshim_probegom_1
Zimanî babet

TOP-5 otomobîlên ku di cîhanê de mêjeya herî bilind heye

Mîlê wesayît yek ji taybetmendiyên herî girîng e ku meriv dema kirîna otomobîlek bikêr lê digere. Diyar e, her ku kîlometre bêtir, rewşa kerê kêm îdeal e, ku tê vê wateyê ku we ew kirî, hûn ê hewce ne ku% 100 veberhênan li tamîran bikin. Lêbelê, li cîhanê otomobîl hene ku zêdetirî 500 an jî bi mîlyonan kîlometreyan rêwîtiye. Erê, makîneyên weha her gav zêde balê dikişînin. Her çend ji bo gelekan, serfiraziyek wusa pêkenok xuya dike.

Li cîhanê gelek erebe hene ku zêdeyî 1,5 mîlyon kîlometre derbas kirine? Erê, derdikeve ku makîneyên weha têne dîtin, her çend ne ew çend caran bin. Pirs ev e, çima mîlgeheke wan a wusa mezin heye? Ew sade ye, xwediyên wan ji alavên xwe pir hez kirin û ji bo karûbarek bi kalîte û biwext dem û drav nedan. Bawerî zor e? Wê hingê em 5 otomobîlên jorîn ên bi mîlîstan bilind pêşkêşî we dikin.

top_5_avo_s_samim_bolshim_probegom_5

Cihê 5emîn. Volvo 740

Dibe ku ji hinekan re ecêb xuya bike, lê gelek kes otomobîlan dikirin ku bi wan re 1 mîlyon kîlometre bimeşin. Mînakî, Vic Dres ji Amerîkayê di sala 1987-an de ji xwe re Volvo 740 kirî. Belê, armancek wî hebû - mîlîgira herî zêde ya gerîdeyê û ew gihîşt wê. Di 2014 de, xwendina odometerê gihîşt 1,6 mîlyon kîlometre. Xwedî bixwe got ku ew ê li vir nesekine. Vic Dres got ku wî tirimbêla xwe bi baldarî derman kir, lê tirimbêlê ti xizmetek taybetî wernegirt. Ya sereke ev e ku di wextê xwe de felter û kember werin guhertin. Bê guman, her weha girîng e ku meriv muayenek teknîkî derbas bike da ku pêşî li "xalên lawaz" ên gerîdeyê were fam kirin.

4-emîn cîh. Saab 900

top_5_avo_s_samim_bolshim_probegom_2

Dîtina otomobîlên Saab ne realîst e, ji ber ku ew bi tenê dev ji hilberînê berdan. Lê firoşyarê gerrê yê Amerîkî Peter Gilber di karsaziya mobîl de bû û karibû Saab 900-a ku wî di 1989-an de kirî bimîne. Sala 2006-an, Petrûs 1,6 mîlyon kîlometre rêwîtiyê kir. Lê ji bo ku hespê xweyê hesinî "neqedîne", xwedêgiravî bi tenê ew da Muzeya Otomobîla Wisconsin, ku erebe hîn jî lê radiweste. Bi awayê, motora li ser gerîdeyê orjînal e, lêbelê, laş di rewşek ewçend baş de nine, ji ber ku xwedan neçar bû ku li riyên zivistanê yên ku bi xwê dihatin derman kirin ajot.

3. cîh. Mercedes-Benz 250SE

top_5_avo_s_samim_bolshim_probegom_6

Erebên elmanî Mercedes-Benz ne tenê ji derve balkêş in, lê di prensîbê de jî nayên kuştin. Vê yekê Mercedes-Benz 250SE ya 1966-an, ku zêdetirî 2 mîlyon kîlometre rê çû, piştrast kir. Xwediyê yekem karî 1,4 mîlyon kîlometre li ser wê bimeşe, piştî ku wî ew firot. Di ya duyem de min 500 km din bi Mercedesê ajot û ez jî ji gerîdeyê veqetiyam. Lê mebesta xwediyê sêyemîn ew e ku pê ewle bine ku dûrahiya sedanê 000 mîlyon kîlometre derbas dike. Balkêş e ku Toyota ji bo destkeftiyên weha gerîdeyên nû dide, û Mercedes-Benz bi sertîfîkayek hêsan li hev kir.

Cihê 2yemîn. Mercedes-Benz E-class (240D)

top_5_avo_s_samim_bolshim_probegom_3

Mercedes-Benz 240D di 1981-an de ji hêla şofêrê taksiyê yê Grek Gregorios Sanchinidis ve hate girtin. Heya wê demê, tirimbêlê berê xwe dabû 200 kîlometre, lê vî reqemî xwediyê nû nesekinand, û wî dest bi karanînê kir "kargehek". Ji ber vê yekê, di 000-an de, mesafeya Mercedes 2004 km bû. Pargîdaniya hilberandinê ev otomobîla ku di dîroka marqeyê de mîlîza herî mezin nas kir û Mercedes-Benz C-çîna nû pêşkêşî şofêr kir, û Mercedes-Benz 4D li muzeya pargîdaniyê hate danîn. Bê guman, erebe ji rewşa bêkêmasî dûr e û ji yekê zêdetir tamîr derbas kiriye, lê dîsa jî, tomara Grek bêserûber dimîne.

Cihê 1mîn. Volvo P1800

top_5_avo_s_samim_bolshim_probegom_4

Now naha em têne cihê yekem. Di warê mîlî de xwediyê tomara mutleq Volvo P1800 e. ku ya Irv Gordon e. Otomobîl di sala 1966-an de hate hilberandin û karibû bêtirî 4 km ajot.

Ji bo şikandina rekorê, Amerîkî zêdeyî deh salan rêwîtî kir, lê ew westiya. di 1987 de, xwedanek Volvo pîvana 1 mîlyon mîlyon û di 1998 de, 1,69 mîlyon mîlyon derbas kir. Jixwe di 2013-an de, li Alaska, gihîştina 3,04 mîlyon kîlometre ji hêla nûnerên Pirtûka Rekorên Guinness ve hate tomar kirin.

Xwediyê gerîdeyê got ku bi rêkûpêk xwedîkirina gerîdeyê û guhertina rûnê alîkariya wî kir ku vê markê bi dest bixe. Bê guman, ezmûna ajotinê jî girîng e. Ji bo ku gerîdeya xwe di rewşek baş de bimîne, hûn hewce ne ku bi baldarî ajotinê bikin.

Irv Gordon pêşniyar dike ku hemî ajokar rêwerz û rêzikên teknîkî yên çêker bişopînin, û ne tiştê ku bazirganên fermî an karmendek karûbarê gerîdeyê dibêjin. Mêrik her wiha destnîşan kir ku gava ku hûn ferq dikin ku otomobîl dengên xerîb derdixe, tavilê biçin kontrolek teknîkî. "Her ku hûn li bendê bin, îhtîmalek mezin a têkçûnek cidî," wî got.

Li pey mîlîyada mîlyonemîn biryarek e ku her kes ne tê. Gelek pisporan digotin ku bila erebe neyê westiyandin, û hewce ye ku ew di wextê xwe de bifroşin, li yeka din were guhertin. Lê li lîsteya li jor mêze dikin, ne pir dilkêşên gerîdeyê bi vê gotinê razî ne. 

4 comments

Add a comment