Pergalên sotemeniyê yên motorên benzînê û mazotê

Pergala hêzê fonksiyona sereke ya santralê peyda dike - gihandina enerjiyê ji tanka sotemeniyê ber bi motora şewata navxweyî (ICE) ku wê vediguherîne tevgera mekanîkî. Girîng e ku meriv wê bi vî rengî pêş bixe ku motor her gav benzînê an mazotê bi mîqdara rast, ne zêde û ne kêm, di hemî awayên herî cihêreng ên xebatê de werdigire. Û heke gengaz be, pîvanên xwe heya ku gengaz be bêyî ku rastiya xebatê winda bike hilînin.

Armanc û xebata pergala sotemeniyê

Li ser bingehek mezinbûyî, fonksiyonên pergalê di nav veguheztin û dozkirinê de têne dabeş kirin. Amûrên ji bo yekem ev in:

• depoya sotemeniyê ku tê de benzîn an sotemeniya mazotê tê depokirin;
• pompeyên bihêzker ên bi zextên derketinê yên cihêreng;
• Pergala parzûnê ya ji bo paqijkirina hişk û hûr, bi an bê tankên niştecîh;
• xetên sotemeniyê yên ji çîn û lûleyên maqûl û hişk ên bi pêlavên guncaw;
• Amûrên pêvek ji bo hewalê, vegerandina buharê û ewlehiya di bûyera qezayan de.

Dozkirina mîqdara sotemeniyê ya pêwîst ji hêla pergalên astên cûda yên tevliheviyê ve tête kirin, ev jî hene:

• carburetors di motorên kevnar de;
• yekîneyên kontrolê yên motorê bi pergalek senzor û çalakvanan;
• injektorên sotemeniyê;
• pompeyên tansiyona bilind bi fonksiyonên dosing;
• kontrolên mekanîkî û hîdrolîk.

Pêşkêşkirina sotemeniyê ji nêz ve bi peydakirina motorê bi hewa ve girêdayî ye, lê dîsa jî ev pergalên cihêreng in, ji ber vê yekê girêdana di navbera wan de tenê bi navgîniya kontrolkerên elektronîkî û pirtirkêmtirîna wergirtinê pêk tê.

Rêxistina dabînkirina benzînê

Du pergal bi bingehîn ji hev cihê ne ku ji pêkhatina rast a tevliheviya xebatê berpirsiyar in - karburator, ku rêjeya dabînkirina benzînê ji hêla leza herikîna hewayê ya ku ji hêla pistonan ve tê kişandin ve tê destnîşankirin, û derzîlêdana di bin zextê de, ku pergal tenê çavdêriyê dike. herikîna hewayê û modên motorê, bi serê xwe dosîna sotemeniyê.

Karburetor

Pêşkêşkirina benzînê bi alîkariya karburatoran jixwe kevnar e, ji ber ku ne gengaz e ku meriv pê re bi standardên jîngehê re tevbigere. Tewra karanîna pergalên elektronîkî an valahiya di karburetoran de ne alîkar bû. Niha ev amûr nayên bikaranîn.

Prensîba xebitandina karburatorê ev bû ku di nav belavkerên xwe de tîrêjek hewayê ya ku berbi pirtirkêmtirîna wergirtinê ve tê derbas kirin. Tengkirina profîlek taybetî ya belavkeran bû sedema kêmbûna zexta li jet hewayê li gorî zexta atmosferê. Ji ber ketina encamê benzîn ji spreykeran dihat peydakirin. Hejmara wê ji hêla afirandina emulsiyonek sotemeniyê ve di nav pêkhateya ku ji hêla tevhevkirina sotemenî û firokeyên hewayê ve hatî destnîşankirin ve hatî sînordar kirin.

Karburetor bi guherînên piçûk ên zextê ve li gorî rêjeya herikînê ve têne kontrol kirin, tenê asta sotemeniyê di jûreya float de domdar bû, ku bi pompekirin û girtina valahiya girtina ketina hundurê ve hate domandin. Di karburetoran de gelek pergal hebûn, ku her yek ji moda motora xwe berpirsiyar bû, ji destpêkê heya hêza binavkirî. Hemî ev kar kir, lê kalîteya dozkirinê di dawiyê de nebaş bû. Ne gengaz bû ku meriv bi rastî tevliheviyê, ku ji bo veguhezerên katalîtîk ên gaza derçûyê ya ku derdikeve holê, rast bike.

Derzandina sotemeniyê

Derzîlêdana zexta sabît xwedî avantajên bingehîn e. Ew ji hêla pompek elektrîkê ya ku di tankê de bi rêkûpêkek yekbûyî an dûr ve hatî saz kirin ve hatî çêkirin û bi rastbûna pêwîst tê domandin. Nirxa wê ji rêza çend atmosferan e.

Benzîn bi înjektoran, ku valavên solenoid ên bi atomîzeran in, ji motorê re tê peyda kirin. Dema ku ew sînyalek ji pergala kontrolkirina motora elektronîkî (ECM) distînin vedibin, û piştî demek hesapkirî ew diqewimin, tam bi qasî sotemeniyê ku ji bo yek çerxa motorê hewce dike berdidin.

Di destpêkê de, yek nozzle hate bikar anîn, ku li cîhê karburetorê ye. Pergalek weha navend an derzîlêdana yekane tê gotin. Hemî kêmasî nehatine rakirin, ji ber vê yekê strukturên nûjentir ji bo her silindirê nozzleyên cihê hene.

Pergalên derzîlêdanê yên belavkirî û rasterast (rasterast) li gorî cîhê nozzle têne dabeş kirin. Di bûyera yekem de, înjektor sotemeniyê digihînin pirtirkêmtirîna wergirtinê, li nêzî valvê. Li vê herêmê germahî zêde dibe. Rêyek kurt a berbi odeya şewitandinê rê nade ku benzînê biqelişe, ku pirsgirêkek yek derzîlêdanê bû. Digel vê yekê, gengaz bû ku gav biherike, benzînê bi hişkî berdide dema ku valahiya ketina silindirek taybetî vedibe.

Pergala derzîlêdana rasterast hîn bi bandortir dixebite. Gava ku noz di serî de cih digirin û rasterast di hundurê jûreya şewitandinê de têne bikar anîn, gengaz e ku meriv rêbazên herî nûjen ên derzîlêdana piralî di yek an du dewran de, şewitandina qat û tevlihev a tevliheviyê bikar bîne. Ev karîgeriyê zêde dike, lê pirsgirêkên pêbaweriyê diafirîne ku dibe sedema lêçûna bilind a parçe û meclîsan. Bi taybetî, em hewceyê pompek tansiyona bilind (pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind), pompeyên taybetî û bicîhkirina ku rêça vexwarinê ji hêla pergala vegerê ve ji gemaran were paqij kirin, ji ber ku naha benzîn ji werzê re nayê peyda kirin.

Amûrên sotemeniyê ji bo motorên mazotê

Operasyona bi şewitandina pêlavê HFO xwedan taybetmendiyên xwe hene ku bi zehmetiyên atomkirina baş û tansiyona bilind a mazotê ve girêdayî ne. Ji ber vê yekê, alavên sotemeniyê bi motorên benzînê re hindik in.

Pumpa derzîlêdanê û înjektorên yekîneyê ji hev veqetînin

Zexta bilind a ku ji bo derzîlêdana kalîteya bilind a hewaya germ a pir pêçandî hewce dike ji hêla pompeyên sotemeniyê yên tansiyona bilind ve tê afirandin. Li gorî pilana klasîk, ji pêlên wê re, ango cotên pistonê yên ku bi kêmasiyên hindik ve hatine çêkirin, sotemenî piştî paqijkirina bêkêmasî ji hêla pompek bihêzker ve tê peyda kirin. Plungers ji hêla motorê ve bi riya camshaftê ve têne rêve kirin. Heman pompê bi zivirandina pêlavan di nav çîpek gemarê ya ku bi pedalê ve girêdayî ye, dozkirinê pêk tîne, û dema derzîlêdanê ji ber hevdemkirina bi şaxên belavkirina gazê û hebûna rêgezên otomatîk ên din ve tê destnîşankirin.

Her cotek pêlavê bi xetek sotemeniyê ya bi tansiyona bilind ve bi derzkeran ve girêdayî ye, ku valavên bi biharê yên hêsan in ku di nav odeyên şewitandinê de têne rêve kirin. Ji bo hêsankirina sêwiranê, carinan carinan bi navê pomp-injektor têne bikar anîn, ku fonksiyonên pompeyên sotemeniyê yên tansiyona bilind û spreyeran ji ber ajotina hêzê ya ji kamereyên cambaziyê pêk tîne. Pîvan û valavên wan hene.

Cureyê derzîlêdanê ya sereke Common Rail

Prensîba kontrolkirina elektronîkî ya nozzleyên ku bi xetek tansiyona bilind a hevpar ve girêdayî ne bêkêmasî bûye. Her yek ji wan xwedan valveyek elektro-hîdraulîk an piezoelektrîkî ye ku bi fermana yekîneya elektronîkî vedibe û digire. Rola pompeya derzîlêdanê tenê ji bo domandina zexta hewce ya di rêlê de kêm dibe, ku bi vê prensîbê, dikare heya 2000 atmosferan an jî zêdetir were derxistin. Vê yekê mimkun kir ku meriv motorê rasttir kontrol bike û wê bikeve nav standardên nû yên jehrê.

Serlêdana xetên vegerandina sotemeniyê

Digel dabînkirina rasterast ya sotemeniyê ji beşa motorê re, carinan dravdana vegerê jî bi riya xetek vegerê veqetandî tê bikar anîn. Ev xwedî mebestên cihêreng e, ji hêsankirina rêziknameya zextê li xalên cihêreng ên pergalê, heya organîzekirina gera domdar a sotemeniyê. Di van demên dawî de, paşvekêşana nav tankê kêm kêm tê bikar anîn, bi gelemperî ew tenê ji bo çareserkirina pirsgirêkên herêmî hewce ye, mînakî, kontrolkirina hîdrolîka nozdanên derzîlêdanê yên rasterast.