Dîskên brake: celeb, taybetmendî, pratîka karanîna.

Pergala frena otomobîlê hêmanek bingehîn a ewlehiya gerîdeyê ye. Û hema hema motorîstek tune ye ku bi hilbijartin û guheztina madeyên vexwarinê re rû bi rû nebûye: şilava frensê, pads, dîskên. Li vir em ê îro bi hûrgulî li ser celebên paşîn biaxivin.

Bi gelemperî, hûn dikarin bêyî vê agahiyê bikin - ji bo vê yekê hûn dikarin tenê dîskên frensê yên orjînal bikirin û bi hûrguliyên teknîkî aciz nebin. An jî xwe bispêrin pêşniyarên pisporek pispor dikir û li ser pêşniyara pêşniyarê bisekinin. Lêbelê, sûk pêş dikeve, û ligel wê, teknolojiyên nû xuya dikin ku hin bonusan ji bikarhêneran re soz didin. Ji ber vê yekê, li vir - agahdar, tê wateya çekdar.

Ji ber vê yekê, dabeşkirina bingehîn bi rengek çêker dîskên frensê li sê jêrkoman dabeş dike:

- ne ajalkirî (an hişk). Bi gelemperî li ser axek paşîn a kêmtir barkirî tê saz kirin. Navê wan ji ber sêwirana xwe girtiye: ew ji bilbilek hesinê hişk têne çêkirin û valahiyek hundurîn ji bo hewayê tune.

- avjenî kirin. Ev celeb ji du dîskên ku ji hêla jumpers ve girêdayî ne pêk tê, ku ji bo hewayê valahiyek ava dike. Ji ber ku wan sarbûn çêtir kirine, ew guhertoyek jêhatîtir a sêwirana zexm in. Wekî qaîdeyek, ew li ser axê pêşîn têne saz kirin. SUV û otomobîlên mezin ên bi kapasîteya 200 hesp an zêdetir hespan bi dîskên hewayê ve hem li pêş û hem jî li paş têne stendine. 

- du beş. Pêşveçûna bêtir nûjen. Wekî ku ji navê xwe diyar dike, ew ji du hêmanên pêşkeftî pêk tê - beşa hub û kanava xebitandinê, ku bi pîneyan ve girêdayî ne. Ew li ser modelên premium têne bikar anîn, du pirsgirêkan çareser dikin: kêmkirina giraniya neçar, û her weha başkirina belavkirina germê ji dîskê. Ev teknolojî bi standardî bi modelên nûjen ên BMW, Audi, Mercedes ve tête çêkirin.

Axaftina li ser dabeşkirina çêker, ajokar bijarek tune - sazkirina dîskek zexm an hewakirî. Di vê rewşê de, celeb ji hêla hilberînerê wesayîtê ve tê destnîşankirin. Bi gotinek din, heke li ser axeya paşîn a gerîdeya we parçeyek ne-vekêşandî were peyda kirin, wê hingê ne gengaz e ku meriv dîskê bi vekêşanê ve girêbide - ev ê destûrê nede sêwirana tîrêjê frenê. Heman tişt ji bo pêkhateyên du-beş jî rast e.

Ji bilî taybetmendiyên sêwiranê, dîskên frensê jî li celebên darvekirinê têne dabeş kirin (bêyî hebûna an nebûna hewayê). 

- Smooth. Cûreya herî gelemperî, ku di 95% bûyeran de bi rêkûpêk, li ser veguhestina kargehê tê saz kirin. Ew xwedan rûyek şilandî ya nerm in û, bi rastî, celebek bingehîn têne hesibandin.

– Perfor kirin. Ev guhertoyek nûvekirinek dîskê hêsan tê hesibandin. Ew bi hebûna perforasyonek ku li ser rûyê xebatê perpendîkular hatî çêkirin têne cûda kirin. Di klasîkan de, dema ku hêmanên perforandî nû dest bi hilberandina girseyî dikirin, dîskê 24 û 36 qul bûn. Naha li sûkê beşên ku 8-12 qul hene hene, ku fonksiyonek xemilandinê zûtir dikin. Perforasyon du pirsgirêkên serîlêdanê çareser dike: ew sarbûna dîska frenê bileztir dike, û di heman demê de hilberên şewitandinê ji "cihê" têkiliya dîsk-padê jî radike. 

- Dîskên bi deqek radîkal. Di heman demê de, ew paqijkirinek fonksiyonel a celebê nerm tê hesibandin. Ji hêla xêzikek ku li ser rûxê hatî çikandin, ku li goşeyekê berbi navikê ve ye, ku ji keviya derve ya parçeyê dirêj dibe, tê cûda kirin. Peywira pratîkî ya tîrêjê radial ev e ku maddî, toz û avê ji "cihê" têkiliya bi blokê re veqetîne. 

- Perforasyona bi diranan. Ev di bingeh de tevliheviyek ji du vebijarkên li jor e. Li ser rûyê dîskê, sondajê bi gelemperî ji 18 heta 24 qulikan, û her weha 4-5 hêlînên radial têne sepandin. Di heman demê de peywirên hem di nav kun û hem jî di qulikên radîkal de pêk tîne. Bi awayê, li gelek bazaran guheztina herî populer a dîskên frensê.

Di mijara celebên performansê de, ajokar xwedî bijartek e. Ango, hem dîskên sivik û hem jî yên perforandî dê bi hişkî li gorî pîvanên standard werin çêkirin, û dê di dema sazkirinê de hewceyê guheztinê nebin. Ji ber vê yekê, bi zanebûna karên vebijarkek taybetî, ajokar dikare yek ji wan li ser gerîdeyê hilbijêrin û saz bike.

Ji hev veqetandî, dê mimkun e ku meriv dabeşkirinek ji hêla materyalê ve were hesibandin, ji ber ku ji bilî dîskên hesinî yên kevneşopî, gerîdeyên serial jî bi dîskên karbon-seramîk ên pêkhatî ve têne saz kirin, lê ji sedî ya paşîn kêm e, ji ber vê yekê kategorîzekirina jorîn dê bibe ji bo 99% ji otomobîlan re têkildar e.