Toyota RAV4 4WD Test Drive Hybrid: Lexus bi arzanî?
Li pişt bergeha pratîkî ya RAV4 Hybrid teknolojiya Lexus NX300h heye.
Di van demên dawîn de, nifşê çaremîn Toyota RAV4 di nav nûvekirinek qismî de derbas bûye, di dema ku modelê de hin guhertinên stîlîstîkî wergirtiye, ya herî girîng ji wan sêwirana dawiya pêşiyê ya radîkal guherî ye. Navxweyî ya gerîdeyê jî bi rengek nûvekirî tê pêşkêş kirin - bi rûkên nermtir û kontrolên ji nû ve hatî sêwirandin. Bi saya Toyota Safety Sense, RAV4 naha pesnê xwe dide tîrêjên bilind ên otomatîkî, naskirina nîşana trafîkê, arîkarê guhartina rê, kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî û pergalek rêgirtina lihevketinê ya ku dikare gerîdeyê di bûyerek xetereyek nêzîk de rawestîne.
Lêbelê, dibe ku nûtiya herî balkêş ev e ku Toyota çawa vebijarkên ajotina RAV4-yê ji nû ve destnîşan kir. Di pêşerojê de, SUV-a wan dê bi vebijarkek motora mazotê peyda bibe: ya ku BMW bi yekînek 143-lîtreyî ya bi 152 hp, û tenê bi kombînasyona bi veguheztina manual û ajotina pêş-çerx re, peyda dike. Ger hewcedariya we bi hêzek zêde, ajotina dual an otomatîkî hebe, divê hûn bizivirin motora benzînê ya 4 hp du-lître. (vebijarkî bi veguheztina CVT) an hemî-nû Toyota RAV70 Hybrid. Balkêş e ku li hin bazaran, tê çaverê kirin ku modela hîbrîd ji sedî XNUMX -ê firotana giştiya modelê bigire.
Rêwîtiya Toyota RAV4 Hybrid jixwe ji me re baş tê zanîn - Toyota teknolojiya naskirî ya Lexus NX300h deyn kir, ku motorek benzînê ya 2,5-lître û du motorên elektrîkê (yek ji wan li ser axeya paşîn hatî danîn û ajotina dualî peyda dike) bi torkuya ku ji çerxên paşîn re tê veguheztin) bi gearboxek gerstêrkê ya domdar a guhêrbar re tê hev.
Ajotinek bi rehetî verastkirî
Ecêb e, tewra piştî çend kîlometrên pêşîn jî, diyar dibe ku ka çawa verastkirina veguheztinê di Toyota RAV4 Hybrid de yek ramanek ji Lexus NX300h rehettir e: pir caran li balafirê bêdeng û aram e, û lezkirin jî xweş e û hema bêdeng. . Tenê di bûyera bilezbûnek tûj de, veguheztina gerstêrk zêdebûnek tûj çêdike, ku ji bo vî celebê yekîneyan tîpîk e, û dûv re jî girtina lezê, ku dibe sedema qîrînek pir tûj a motora benzînê. Lêbelê, rastî ev e ku gerîdeyek di destpêkê de bi dilşikestî ye, girtina di dema lezbûnên navîn de jî hêjayî pesnê ye, û danûstendina di navbera her du celeb ajotinê de ji hêla ahenga marqeya tîpîk ve tête diyar kirin.
Piraniya xerîdarên ku li vî rengî hîbrîd digerin, xwedan şêwazek ajotinê ya zelal, ekolojîk in, û bi vî rengî Toyota RAV4 Hybrid ji ajotinê kêfxweşiyek rastîn e. Di jiyana rojane de, erebe dibe hevalek xweş, bêdeng û aram, û şasek bi tevahî bi hêjahiya xweya aram re hevûdu ye.
Berevajî hilberînerên din, Toyota pişta xwe nade teknolojiya pêvekê da ku batterê ji çavkaniyek derveyî bar bike, tê vê wateyê ku RAV4 Hybrid tenê ji bo dûrên kurt û di modên barkirina qismî de bi tevahî niha tê xebitandin. Rêjeya giştî ya ku di şert û mercên çêtirîn de dikare bi elektrîkê were girtin di navbera du û sê kîlometreyan de ye. Bi taybetî di şert û mercên bajarî de û dema ajotinê bi leza ku ji 80-90 km / h ne mezintir e, teknolojiya hîbrid bi girîngî beşdarî baştirkirina kargêriya Toyota RAV4 dike - xerckirina navînî di ceribandinê de tam 7,5 lître ji sed kîlometre re ragihand, lê bi baldariyek nêzîktir li pedala bilezkerê û bêyî derbasbûnên dirêj ên otobanê, bi nirxek erênî dikare bigihîje nirxên jêrîn.
Pirs li ser bihayê pêşniyara nû ya hîbrîd di rêza Toyota RAV4 de dimîne - model bi pratîkî ji mazota kevnar a bi veguheztina otomatîkî ne bihatir e, hema hema wekhev pêşkêşî dike, û di hin mercan de mezaxtina sotemeniyê bi bihayên pir zêde bilindtir dike. rehetiya xweş di jiyana rojane de. Ji ber vê yekê hêviyên Toyota ku dê hybrid bibe guhertoya herî digere ya RAV4 pir rast xuya dike.
BELA
Teknolojiya hîbrîd ji bo santrala RAV4 wekî alternatîfek pir guncan tê pêşkêş kirin. Sazkirina ajokerê li gorî Lexus NX 300h yek ramanek hêsantir e. Di jiyana rojane de, Toyota RAV4 Hybrid wekî gerîdeyek bêdeng, hevseng û xweş a ajotinê bi lêçûnek kêm kêm di mercên bajarî de tête pêşandan. Biha ji bo SUV-ya vî kalibî jî, bi dewlemendiyek alav û ajokarek hibrîd re balkêş e.
Nivîsar: Bozhan Boshnakov
Wêne: Toyota
