Test ajotina motorên mazotê yên sê lître BMW

Motora sê-lître mazotê ya rêzê ya BMW di rêzê de ji 258 heya 381 hp heye. Alpina şiroveya xweya 350 hp li vê têkelê zêde dike. Ma hûn hewce ne ku veberhênanên krîterên hêzdar bikin an jî bi pragmatîkî bi guhertoyek bingeha bêtir qezencdar tevbigerin?

Sê lître turbodiesel bi çar astên hêza cûda - di nihêrîna pêşîn de, her tişt pir zelal xuya dike. Dibe ku ev sazkirinek elektronîkî ya paqij e, û cûdahî tenê di warê kontrolkirina mîkroprosesor de ne. Ne rast! Ev ne wusa ye, heke tenê ji ber ku em di warê pergalên turbocharging de li ser çareseriyên cihêreng ên teknolojîk diaxivin. Û bê guman, ne tenê di wan de. Di vê rewşê de, hejmarek pirs bi xwezayî derdikevin: ma 530d ne bijartina çêtirîn e? An jî 535d ne berhevoka herî baş a kalîteyê û bihayê ye? Çima hûn bala xwe nadin Alpina D5 ya tevlihev û bi hêz lê biha ya Buchloe an rasterast li ser ala M550d ya Munihê?

Ji xeynî cûdahiya hêz û torque, divê em cûdahiya 67 leva di navbera modela herî bikêr û herî biha de li ser hesaban zêde bikin. 000d bi 530 hp bihayê wê yê bingehî 258 96 leva ye, 780 pence (535 hp) 313 15 leva bêtir e. Li dû vê yekê gavek darayî ya pir ciddî berbi M 320d û 550 leva wê tê, û di navnîşa bihayê Alpina de em modelek navîn a bi 163 hp dibînin. ji bo 750 euro.

Çareseriyên kargehê

Tevî ku hêza herî kêm e jî, varianta 530d bi 560 Nm tewra di heman demê de vejînek xweser a hêzê jî, bi derengiya kêmtirîn a bersiva gazê re, pêşkêşî dike. Ev ne ecêb e, ji ber ku turbocharger-a Garrett-a bi nisbeten mezin xwedan geometriya guhêrbar (VTG) e, ku tê de herikên taybetî yên herikbar ên mîna louver-ê di riya gazên xerckirî de têne danîn. Bi valahiyên ku di navbera wan de hatine çêkirin ve girêdayî ye, ku elektronîk bi bar û leza ve girêdayî kontrol dike, herikîn bi rêjeyek mezintir an hindiktir zûtir dibe, digel ku mezin û hêza wê mezin berteka zûtir a turbînê peyda dike. Bi vî rengî, lezkirina xweser bi zexta hewayê ya pêçayî ya bi nisbeten bilind re (1,8 bar) tê têkel kirin.

Herdu 530d û birayê mezintir 535d xwedan cerdevanek aluminium in. Di yekeya bihêztir de, zexta derzîlêdana sotemeniyê ji 1800 bo 2000 bar hatiye zêdekirin, û pergala şarjê niha ji du turbochargers pêk tê. Di rpmên jêrîn de, turbocharger-a piçûktir (bi geometriya guhêrbar a VTG) motorê dagirtî dike dema ku hewa teze ya ku distîne hîn jî ji hêla mezintir ve qismî tê tepisandin. Di vê navberê de, devoka dorpêçê dest bi vebûnê dike, ku dihêle hin gaz bi rasterast derbasî tûrbûrrêjê mezin bibin. Piştî heyamek veguhêz, ku tê de her du yekîn kar dikin, yê mezin gav bi gav karê dagirtinê radigire, ya piçûk ji holê radike.

Di pergalê de zexta herî zêde 2,25 bar e, kompresorê mezin bi rastî bi 2,15 barê xwe ji celebê zexta kêm e, dema ku yekeya piçûk, ku ji bo afirandina tansiyona bilind hatî çêkirin, wezîfeya peydakirina hewa ji bo bersiva çêtir a leza kêm heye. û hertim ji kompresorek mezin hewa pêş-pêlkirî werdigire.

Di teoriyê de, divê 535d ji gaza 530d zûtir li gaza têr bersivê bide û rampsên tewra zûtir bi dest bixe. Lêbelê, pîvandinên ku bi oto motor û werzîşê hatine girtin, wêneyek hinekî cuda vedibêjin. Ji bo destpêkan heya 80 km / h, motora lawaz zûtir lez dike (3,9 ber 4,0 saniye), lê di navbera 80 û 100 km / h de, 535d jixwe hêza tevahî çalak dike û ji 530d jî pêşdetir e. Pîvanên ultra-rast ên bi leza 1000 rpm di alavên pêncemîn de destnîşan dikin ku di destpêkê de otomobîlek xwedan motorek qelstir birayê xweyê bihêztir digire û tenê piştî nêzîkê 1,5 saniyeyî yê bihêztir digihîje leza xwe (li vir em qala lezkirina ji 2 heya 3 km / h) û wê digire, bi karanîna potansiyela tirka wê ya herî zêde 630 Nm.

Dîtinek din

Alpina D5 di navbêna vê teng de di navbera her du modelan de rûniştiye, lê bi tevahî Buchloe di testên de di warê lezkirina navîn de performansa herî baş e. Çima ev wusa ye? Alpina motorek cascade ya 535d bikar tîne, lê endezyarên pargîdaniyê ji bo ku hewa zêdetir peyda bike da ku sîlînderên dagirtî çêke, tevahî qewareya wergir çêtir kiriye. Sîstema nû ya bi diameter boriyek zêde û radyoyek xweşbîn a kurmîbûnê ji sedî 30 berxwedana herikîna hewayê kêm dike. Ji ber vê yekê, motor bi rengek azadtir nefes digire, û bêtir hewa gengaz dike ku bêtir sotemeniya mazotê derxîne û, bê guman, hêzê zêde bike.

Ji ber ku çerxa Alpina mîna M 550d nayê xurt kirin, endezyarên pargîdaniyê tenê 0,3 bar zexta dagirtinê zêde kirin. Vê, digel tevdîrên din ên ji bo zêdekirina hêzê, lêbelê bû sedema zêdebûna germahiya gaza xwînê bi 50 pileyî, ji ber vê yekê jî lûleyên hilmijê ji polayê D5S-ê yên dijwartir çêkirî têne çêkirin.

Ji xwe pergala turbocharger neguherî. Ji aliyek din ve, wekî ku jixwe hate behs kirin, rêgezên wergir û derdan hatine optîmîzekirin û mezinahiya interkoler zêde bûye. Lêbelê, paşiya paşîn, prensîpa sarbûna hewayê parast û berevajî sarbûna avê ya tevlihev M 550d, ne hewce ye ku şemek avê ya cuda bikar bîne.

Li jor

Modela mazotê ya top a pargîdaniya Bavyerayê yekane yeka standard e ku bi ajokera hemî teker ve, û her weha teknolojiyek bêhempa ya sotemeniyê bi sê turbochargeran peyda dibe. Demek kin piştî betalkirinê, turbochargera piçûk (VTG) digire ser xwe û ya mezin (bê VTG) hêzê bi qasî 1500 rpm peyda dike, li gorî prensîba kaskada 535d - bi qasî 2700 rpm, valvek derbazkirinê ya ku hin gazan berbi turbochargera mezin vedigire. Cûdahiya ji pergala du-blok ev e ku sêyemek, dîsa piçûk, turbocharger di vê xetê de hatî çêkirin.

Daneyên li ser vê motorê bi xwe diaxivin - 381 hp. mayîna di vê astê de ji 4000 heta 4400 rpm tê wateya lîtreyek 127 hp. 740 Nm torque vekêşana hêja peyda dike, û moda rev digihîje 5400 rpm, di modên normal ên motora benzînê de diçe. Ti motora mazotê ya din xwedan rêzek xebitandinê ya wusa berfireh e di heman demê de ku astek bilind a kişandinê diparêze.

Sedemên vê yekê di bingeha teknolojîk a mezin a vê motorê de ne - ne tenê kaxez, kelmêş û girêkên girêdanê hatine bihêz kirin, ku divê li hember zêdebûna zexta xebitandinê ji 535 ber 185 bar li gorî 200d bisekinin. Zexta derzîlêdana sotemeniyê jî heta 2200 bar hatiye zêdekirin û pergalek dorvegera avê ya sofîstîke hewaya pêçandî sar dike. Ev hemî di warê pîvanên dînamîkî de performansa bêhempa derdixe holê - M 550d di pênc saniyan de ji rawestanê digihîje 100 km / h û di 15,1 heta 200 km / h din de. Lêbelê, çêkirina Alpina ne dûr e, û destnîşan dike ku bi safîkirina bi baldarî pergalek kaskadê ya du-yekanî jî xwedan potansiyelek zêdetir e. Bê guman, di warê daneya paqij de, Alpina D5 li pişt M 550d dimîne, lê motora wê neçar e ku giraniya hindik (120 kg) bigire - rastiyek ku leza pir nêzîk rave dike.

Berawirdkirina rastîn

Di heman demê de, em li ser 535dek hinekî kêmtir hêzdar, lê bi girîngî erzantir diaxivin ku hema hema di heman demê de bi hevrikên xwe yên navxweyî re 200 km / h dixe. Cûdahiyên hê mezintir di reaksiyona gerîdeyê de têne dîtin. Paqijiya trottleê, ku bi gelemperî wekî qulikê turbo tê şîrove kirin, li ser 535d herî bilind û li M 550d-ê herî kêm e. Pêşketinên teknîkî yên girîng li vir bandor kirin - lê li cîhanê teknolojiyek wusa tune.

Lêbelê, rastiyên din ên balkêş jî derdikevin holê - dema ku 80 km / h lez dike, 530d bi 50 hp hêzek bihêztir digire. 535d. Dûv re ew serokatiyê ji nû ve distîne, lê bi xerckirina sotemeniya navînî ew li ser lîtreyek bêtir rapor dike. Alpina di warê elastîkbûnê de padîşah e - zêdebûna bilez a torque û giraniya sivik li gorî M 550d feydeyek girîng dide wê.

Ger hûn li daneyên performansa rê mêze bikin, hûn ê bibînin ku tewra bi hevpîşeyên xwe yên hêzdar re jî, 530d ne ew qas xirab e. Performansa wê di warê leza navîn de kêmtir e, lê ev yek tê fêm kirin, ji ber veguheztina sereke ya dirêjtir, ku, lêbelê, dema ajotina bi leza bilind di xerckirina sotemeniyê de avantajê dide wê. Lêbelê, ev mîheng nabe pirsgirêkek dînamîkî, ji ber ku di bûyera vebûna ji nişka ve tîrêjê de, veguheztina heşt-leza îdeal bi têra xwe zû bertek nîşan dide û rê dide lezbûna dînamîk. Tenê çend sal berê, bi 258 hp. 530d dikare bibe ala rêza mazotê. Lêbelê, ev guherto niha li ser nîşanek din e - wekî pêşniyara me di vê berhevdanê de.

nivîstok: Markus Peters

detayên teknîkî

Alpina D5 BiTurbo	Bmw 530d	Bmw 535d	BMW M550d xDrive
Hejmara xebatê	-	-	-	-
Xerca hêza	350 k.s. li 4000 rpm	258 k.s. li 4000 rpm	313 k.s. li 4400 rpm	381 k.s. li 4000 rpm
Mezin torque	-	-	-	-
Berzkirin 0-100 km / h	5,2 s	5,9 s	5,6 s	5,0 s
Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h	-	-	-	-
Meksîkaya Başûr	275 km / h	250 km / h	250 km / h	250 km / h
Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî	10,3 l	8,3 l	9,4 l	11,2 l
Bihayê bingehîn	70 euro	96 780 levov	112 100 levov	163 750 levov