Amûr û bingeha xebitandina kompresorê klîma
Amûra wesayîtê,  Amûrên elektrîkê yên wesayîtan

Amûr û bingeha xebitandina kompresorê klîma

Klîma tirimbêlê pergalek berçav û biha ye. Ew di beşa rêwiyan de sarbûna hewayê peyda dike, lewma têkçûna wê, nemaze di havînê de, ji ajokaran re dibe sedema gelek nerehetiyê. Di pergala klîma de rêgezek sereke, kompresorê klîma ye. Ka em ji nêz ve li avahî û bingeha xebata wê binêrin.

Di tirimbêlê de klîma çawa dixebite?

Zehmet e ku meriv ji tevahî pergalê veqetandek ji hev veqetîne, ji ber vê yekê, yekem, em ê bi kurtahî prensîpa xebitandina pergala klîma binirxînin. Amûra klîma kerê ji cihaza yekîneyên sarincokê an klîma malê ne cûdane. Ew pergalek girtî ye ku bi xêzên sarincokê ye. Ew di nav pergalê de belav dibe, germê dihebîne û dihêle.

Kompresor karê sereke dike: ew berpirsiyar e ku di nav sîstemê de sarbûna cemedê belav dike û wê di nav pêlên zexta zêde û nizm de dabeş dike. Reflîsyonek pir germkirî di rewşek gazî de û di bin fişara mezin de ji superşarjorê ber bi kondenser ve diherike. Dûv re ew vediguhere şilevek û di rehînerek wergir re derbas dibe, ku av û qirêjên piçûk jê tê. Dûv re, sarincokê dikeve valvola firehkirinê û vaporatorê, ku radyatorê piçûk e. Germkirina sarincokê heye, digel berdana fişarê û kêmbûna germahiyê. Ava şûşe dîsa vediguhere dewletek gazî, sar dibe û diponive. Fen hewa sarbûyî dixe hundurê wesayîtê. Wekî din, madeya jixwe gazî ya bi germahiyek kêm vedigere kompresorê. Çerx dîsa dubare dibe. Dabeşa germê ya pergalê girêdayî herêma tansiyona bilind e, û ya sar jî ya herêma tansiyona kêm e.

Cûre, cîhaz û bingeha xebata kompresor

Kompresor hilmek pozîsyonek erênî ye. Piştî ku di tirimbêlê de bişkoja klîma dest pê kir karê xwe dest pê dike. Di cîhazê de bi navgîniya kelûmêlê elektromanyetîkî ve girêdana qayişa daîmî ya bi motor (ajotvan) re heye, ku dihêle ku yekîn gava hewce bike were dest pê kirin.

The supercharger ji herêma zexta nizm sarincokê gazê digire. Wekî din, ji ber tepisandinê, zext û germahiya cemedê zêde dibe. Van mercên sereke ji bo firehkirina wê û sarbûna bêtir di nav valahiya firehkirinê û evaporatorê de ne. Petrolek taybetî tête bikar anîn ku ji bo zêdekirina jiyana karûbarê pêkhateyên kompresor. Beşek wê di nav sarraxê de dimîne, lê beşa din di nav pergalê re diherike. Kompresor bi valahiyek ewlehiyê ve tête peyda kirin ku yekîneyê li hember zexta zêde diparêze.

Di pergalên klîma de celebên jêrîn ên kompresor hene:

  • piston axial;
  • piston axial bi plakaya swash zivirî;
  • bilûr (rotary);
  • lihevgerya.

Superchargers-axyon-piston-axon-piston ên ku bi dîskek dorpêçandî ya mêldar têne bikar anîn. Ev guhertoya hêsantir û pêbawer alavê ye.

Supercharger piston axial

Ftaweya ajotinê ya kompresor plakaya şûştinê dişoxilîne, ku, di heman demê de, tevgera beramber a pistonên di sîlîndiran de çêdike. Piston paralel bi mîlî re digerin. Li gorî model û sêwiranê dibe ku hejmara pistonan were guhertin. Dibe ku ji 3 heya 10. Bi vî rengî, taktîka xebatê tê çêkirin. Valve vedibin û digirin. Refrigerant tê şûştin û davêjin.

Hêza klîma bi leza herî zêde ya kompresor ve girêdayî ye. Performans bi gelemperî bi leza motorê ve girêdayî ye. Rêjeya leza fan ji 0 heya 6 rpm e.

Ji bo girêdana kompresorê ji leza motorê were rakirin, kompresorên bi guhêrbar a guhêrbar têne bikar anîn. Ev bi karanîna plakaya swashê ya zivirî tê bidest xistin. Kûçeya meyla dîskê bi navgîniya biharên, ku performansa tevahiya klîma verast dike, tê guhertin. Di kompresorên bi dîskên axî yên sabît de, rêzikname bi veqetandin û ji nû ve tevlîhevkirina kelûpelê elektromanyetîkî pêk tê.

Ajotin û lepika elektromanyetîkî

Dema ku klîma tê vêxistin, lepika elektromanyetîkî di navbera motora xebitandî û kompresorê de têkiliyê peyda dike. Kleçik ji pêkhateyên jêrîn pêk tê:

  • qulika kemerê li ser hilikê;
  • kulika elektromanyetîkî;
  • dîskê bi hub bar kir.

Motor bi navgîniya girêdana qayişê ajotinê davêje. Dîska biharê barkirî bi şafta ajotinê ve girêdayî ye, û kulika solenoid bi xaniyê superşarger ve girêdayî ye. Di navbera dîsk û pêlê de valahiyek piçûk heye. Dema ku klîma tê vedan, kulîla elektromanyetîkî zeviyek magnetîkî diafirîne. Dîska barkirî ya biharê û pişka dorpêçkirî ve girêdayî ye. Kompresor dest pê dike. Gava klîma tê vemirandin, bihar dîskê ji qurmê dûr dixin.

Çewtiyên çewt û modên girtina kompresor

Wekî ku berê jî hate gotin, klîma hewa di otomobîlekê de pergalek tevlihev û biha ye. "Dil" ê wê kompresor e. Hilweşînên herî zêde yên klîma bi vê hêmana taybetî re têkildar in. Pirsgirêk dikarin bibin:

  • xeletbûna kelûmêlê elektromanyetîkî;
  • têkçûna hilbera pulley;
  • leaksiyonên sarincokê;
  • sîgorta şewitandî.

Bîra qirikê bi giranî barkirî ye û pir caran têk diçe. Ev ji ber xebata wî ya domdar e. Parçebûnek bi dengek ne asayî tê nas kirin.

Ew kompresorê klîma ye ku di pergala klîma de piraniya karê mekanîzmayî dike, ji ber vê yekê ew pir caran têk diçe. Di heman demê de ev bi rêyên xirab, xelet xebitandina pêkhateyên din, û xebata nerast alavên elektrîkê jî hêsan dibe. Dê tamîr bi zanîn û behreyên taybetî hewce bike. Çêtir e ku meriv bi navendek xizmetê re têkilî dayne.

Di heman demê de hin awayên ku kompresor tê vemirandin, ji hêla pergalê ve têne peyda kirin jî hene:

  • zexta pir zêde (li jor 3 MPa) an kêm (bin 0,1 MPa) di hundurê sarbarker û xêzikan de (ku ji hêla sensorsên zextê ve têne xuyang kirin, dibe ku nirxên sînor li gorî çêker ji hev cûda bin);
  • germahiya hewaya kêm li derve;
  • germahiya sarbûna pir zêde (li jor 105˚C);
  • germahiya evaporator ji 3˚C kêmtir e;
  • gazê ji% 85 zêdetir vedike.

Ji bo ku hûn sedemên çewtiyê bi rengek rasttir destnîşan bikin, hûn dikarin şehkerek taybetî bikar bînin an ji bo teşxîskirinê bi navendek xizmetê re têkilî daynin.

Add a comment