Volkswagen Bora: pêşkeftin, taybetmendî, vebijarkên tunekirinê, nirxandin

Di îlona 1998-an de, konseya Alman Volkswagen modelek nû ya sedana VW Bora destnîşan kir, ku navê wê ji bayê qeşayê ku ji Ewrûpayê berbi Adriyatîka Italiantalî diherikî, kir. Hatchbacka VW Golf IV wekî platforma bingehîn hate bikar anîn, ku di demekê de navek da tevahiya çînek otomobîlan. Hilberîna rêzikên VW Bora di 1999 de dest pê kir û heya 2007 berdewam kir.

Pêşveçûna Volkswagen Bora

VW Bora sedan pênc-rûsî werzîşê tavilê bi formên xwe yên hişk, cûrbecûr motorên benzîn û mazotê, hundurê çermê xweşik, leza û berteka gazê bandorek çêkir.

Dîroka Volkswagen Bora

VW Bora ne otomobîlek bi tevahî nû bû - di wê de xema xêzên naskirî yên Audi A3, nifşê herî paşîn Volkswagen Käfer, Škoda Octavia û Seat Toledo ya rêza duyemîn li hev kir.

Li Rûsyayê, bi deh hezaran VW Bora yên nifşên yekem hîn jî xwediyên xwe bi pêbawerî, rehetî û sêwirana naskirî kêfxweş dikin.

Du şêwazên laş hatin pêşkêş kirin:

• sedan çar-derî (guhertoyên pir yekem);
• vagona qereqola pênc derî (salek piştî destpêka hilberîna serial).

Li gorî platforma bingehîn a VW Golf, guhertin bandor li dirêjahiya laş, paş û pêşiya gerîdeyê kir. Pêşî û alî, silhoueta VW Bora piçek nifşa çaremîn Golf tîne bîra xwe. Lêbelê, cûdahiyên berbiçav jî hene. Dema ku ji jor ve tê temaşekirin, gerîdeyek xwedan şeklek qelandî ye. Aliyên hêzdar ên kemerên çerxê û paşiya jor a kurt ji alîkî ve radiwestin, û tekerên mezin ên fireh 205/55 R16 ji pêş ve balê dikişînin. Şêweya ronahiyên serî, kopê û fenderan hate guheztin, pêş û paşîn bi tevahî nû û tîrêjek radyatorê xuya bû.

Sêwirana hişk û dawiya pêşiyê ya naskirî VW Bora di trafîkê de cihê dike

Bi gelemperî, sêwirana VW Bora bi şêwazek klasîk, hêsan hate sêwirandin. Ji ber zêdebûna dirêjahiya laşê ku ji pola galvanîzekirî, li hember şilbûnê berxwedêr e, qebareya boriyê derket 455 lîtreyan. Garantiya çêker li dijî korozyona perforasyonê 12 sal bû.

Taybetmendiyên VW Bora yên nifşên cûda

Ji bilî modela bingehîn, sê guhertinên din ên VW Bora hatin hilberandin:

VW Bora Trendline guhertoyek werzişî ya modela bingehîn bû. Otomobîl bi çerxên alloyeya sivik ên Avus û kursiyên pêş ên ergonomîk ên bi bilindahiya guhêzbar ve hate saz kirin.

VW Bora Trendline ji hêla dînamîk, xuyangê werziş û pergala ewlehiyê ya baş-hizirkirî ya ajokar û rêwiyan ve hate cûda kirin.

Guhertoya VW Bora Comfortline ji bo evîndarên rehetiyê hate çêkirin. Navxweyî ya gerîdeyê ji materyalên teknolojiya bilind û sêwirana ergonomîk têkel bû:

• hemû kursî, çerxa rê û guhêrbar bi çerm hatine xêzkirin;
• di pişta kursiyên pêş ên bi germkirina elektrîkê de, piştgirên lumbar ên verastkirî hatine saz kirin da ku pêşî li westandina piştê bigirin;
• du awayên kontrolkirina avhewa peyda bûn;
• asansorên pencereyên elektrîkê û destikên deriyê kromê hatin danîn;
• neynikên derve bi germkirinê û ajokera elektrîkê ya birêkûpêk hatine stendine;
• têlên dara reş li ser panela pêşîn xuya bûn;
• monitorek pênc înç li ser dashboardê pîvanên pergala bihîstwerê ji 10 axaftvan û amplifikatorek pir-kanal, û her weha navîgasyona satelîtê nîşan dide;
• paqijkerek camê bi senzorek baranê, ku li gorî hewcedariyê bixweber vedibe, xuya bû.

VW Bora Comfortline xwedan hundurê luks bû ku bi sêwirana orîjînal a rêwer, lebata gemarê û panela pêşîn ve heye.

Ji bo xerîdarên herî daxwazî ​​​​, modela VW Bora Highline bi tîrêjên kêm-profîl û çerxên alloyê Le Castellet hate sêwirandin. Otomobîlê roniyên mijê yên hêzdar werdigirin, û destikên derî yên li derve bi têlên dar ên hêja hatine xemilandin.

VW Bora Highline ji bo xerîdarên herî daxwazkar hate çêkirin

Li hundur, kursî, dashboard û konsolê navendê xweştir bûne. Komputerek li ser panelê, kilîtek navendî ya ku ji kilîtekê tê kontrol kirin, pergala alarma ewlehiyê ya pirfunksional û nûjeniyên teknîkî yên din hebû.

Vîdyo: asîmanê Volkswagen Bora

Volkswagen Bora - nirxandina tevahî

Taybetmendiyên rêza VW Bora

Ji zêdetirî bîst salan dîroka hilberînê, Volkswagen bi dehan guhertoyên Bora, ku ji bo xerîdarên cûda hatine sêwirandin, derxistiye. Bi navê VW Bora li bazarên Yekîtiya Ewropa û Rûsyayê otomobîl hatin firotin. VW Jetta ji Amerîkaya Bakur û Başûr re hatin şandin. Paşnavê piştî sala 2005-an li hemî guhertoyên otomobîlên ku li çar parzemînan têne firotin hate danîn. Cûrbecûrbûna modelên Bora û Jetta ji ber îmkana sazkirina motorên cihêreng (ji hêla hêz, sotemenî, hejmara silindir, pergala derzîlêdanê de) motor, gearboxên otomatîk û destan, ajokera pêş-teker û ajokera hemî teker ve bû. Lêbelê, hemî versiyonên hejmarek taybetmendiyên domdar hebûn. Ev:

• pîvan (dirêj, firehî, bilindahî) - 4379x1740x1450;
• hejmara deriyan - 4;
• hejmara kursiyan - 5;
• volume trunk - 453 l;
• cureyê frenên (pêş - dîskên hewayê 256 mm, paş - dîskê 232 mm);
• suspension bi bar antî-roll ji bo quncikekî ewletir (berî - tîpên McPherson, paş - nîv-serbixwe, bihar);
• laşê galvanîzekirî bi garantiyek (12 sal) li dijî korozyonê;
• paqijkirin - 127 mm;
• tirên li ser modelên bi ajokera pêşîn - 195/65 R15;
• lastîkên li ser modelên bi ajokera hemî-wheel - 205/55 R16.

Tablo: Taybetmendiyên Volkswagen Bora

Engine				Transfer		Operasyona			Dynamics
Volume lîgar	Hêza HP/ zûbûnî	Malê şewatê/ cureyê pergalê	Tîpa	Gearbox	Actuator	Salan berdan	xemil wê giranî, kg	Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km otoban / bajar / tevlihev	Maximum leza, km/h	Acceleration to 100 km/h sec
1,4 16V	75/5000	Petrol AI 95/ belav kirin derzî, euro 4	L4	5MKPP	Eniya	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Petrol AI 95/ belav kirin derzî, euro 4	L4	5MKPP	Eniya	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Petrol AI 95/ belav kirin derzî, euro 4	L4	4 veguherîna otomatîk	Eniya	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Petrol AI 95/ belav kirin derzî, Euro 4	L4	4 veguherîna otomatîk	Eniya	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Petrol AI 95/ belav kirin derzî, euro 4	L4	5MKPP	Eniya	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V FSI	110/5800	Petrol AI 95/ derzîlêdana rasterast, euro 4	L4	5MKPP	Eniya	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4Motion	125/6000	Benzîn AI 95 / derzîlêdana belavkirî, euro 4	L4	5MKPP	Tije	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V Turbo	150/5700	Benzîn AI 95 / derzîlêdana belavkirî, euro 4	L4	5MKPP	Eniya	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V Turbo	150/5700	Benzîn AI 95 / derzîlêdana belavkirî, euro 4	L4	5 veguherîna otomatîk	Eniya	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	Mazot / derzîlêdana rasterast, Euro 4	L4	5MKPP	Eniya	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	Mazot / derzîlêdana rasterast, Euro 4	L4	5MKPP	Eniya	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	Mazot / derzîlêdana rasterast, Euro 4	L4	4 veguherîna otomatîk	Eniya	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	Mazot / derzîlêdana rasterast, Euro 4	L4	5MKPP	Eniya	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	Mazot / derzîlêdana rasterast, Euro 4	L4	5MKPP	Eniya	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	Mazot / pomp-injektor, euro 4	L4	6MKPP	Eniya	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	Mazot / pomp-injektor, euro 4	L4	5MKPP	Eniya	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	Mazot / pomp-injektor, euro 4	L4	5 veguherîna otomatîk	Eniya	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	Mazot / pomp-injektor, euro 4	L4	5 veguherîna otomatîk	Eniya	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	Mazot / pomp-injektor, euro 4	L4	6MKPP	Eniya	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	Mazot / pomp-injektor, euro 4	L4	6MKPP	Eniya	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	Mazot / pomp-injektor, euro 4	L4	5 veguherîna otomatîk	Eniya	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	Mazot / pomp-injektor, euro 4	L4	6MKPP	Tije	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	Mazot / pomp-injektor, euro 4	L4	6MKPP	Tije	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Petrol AI 95/ belav kirin derzî, Euro 4	L4	5MKPP	Eniya	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Petrol AI 95/ belav kirin derzî, Euro 4	L4	4MKPP	Eniya	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Petrol AI 95/ belav kirin derzî, Euro 4	V5	5MKPP	Eniya	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Petrol AI 95/ belav kirin derzî, Euro 4	V5	4 veguherîna otomatîk	Eniya	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Petrol AI 95/ belav kirin derzî, Euro 4	V5	5MKPP	Eniya	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Petrol AI 95/ belav kirin derzî, Euro 4	V5	5 veguherîna otomatîk	Eniya	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Motion	150/6000	Petrol AI 95/ belav kirin derzî, Euro 4	V5	6MKPP	Tije	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Motion	170/6200	Petrol AI 95/ belav kirin derzî, Euro 4	V5	6MKPP	Tije	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Motion	204/6200	Petrol AI 95/ belav kirin derzî, Euro 4	V6	6MKPP	Tije	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Galeriya wêneyan: VW Bora ji nifşên cûda

Ji ber motora mazotê ya bi kapasîteya 110 lître ye. Bi. otomobîl di 100 çirkeyan de 11 km/h lez dike, û leza herî zêde 195 km/h e.

Leza herî zêde ya gerîdeyek bi erzan a bi mîjara gazê ya kêm 185 km / h bû

Motora pênc-sîlindir a bêhempa bi 115 hp. bi xerckirina benzînê ya navînî 6,1 l / 100 km dînamîkek hêja nîşan da

VW Bora Highline - sedana herî hêzdar, bilez û biha ya tevahiya malbatê

VW Bora ya nifşa yekem zû li gelek welatên cîhanê, tevî Rûsyayê, populer bû

Modelên VW Bora yên tev-teker ên ku jêhatîbûna xaç-welatê ya hêja pir populer bûn.

Volkswagen Bora Wagon

Di sala 2001-an de, rêza sedan Volkswagen bi modela sîteyê VW Bora, mîna vagona stasyonê ya nifşa çaremîn a Golf-ê bi cûdahiyên piçûk di nav alavên de hate dagirtin. Daxwaza pêşkeftî ya ji bo modelek pênc-derî ya bi hundurê jûreyî re fikar kir ku dest bi hilberîna otomobîlên weha di guhertoyên cihêreng de bike.

VW Bora stasyona vagonê derîyek pêncemîn li şûna bagerê û hundurê jûr heye

Vagona qereqolê ji xeynî motora 1,4 lîtreyî, tevahiya rêza motorên sedan ên VW Bora vedihewîne. Yekîneyên bi kapasîteya 100-204 lître. Bi. bi benzîn û mazotê dixebitin. Mimkun bû ku li ser vagonên stasyonê veguhezek destan an otomatîkî were saz kirin, modelek bi ajokera pêş an hemî-teker hilbijêrin. Şass, suspension, brakes, pergalên ewlehiyê di hemî versiyonên modelên sedan de yek û mîna hev bûn.

Sîstemên ewlehiyê yên VW Bora sedan û qereqola Bora

Hemî modelên VW Bora (sedan û wagona qereqolê) bi hewayên pêşiyê (ji bo ajokar û rêwiyan), pergala frena dijî-blokê, ku ji hêla pergala belavkirina hêza frenê ve hatî tije kirin. Ger di nifşên pêşîn de hewayên kêlekê tenê bi fermana xerîdar hatine saz kirin, wê hingê di modelên herî paşîn de ev bê têkçûn tête kirin. Digel vê yekê, pergalên ewlehiya çalak a teknolojiya bilind têne bikar anîn - pergala kontrolkirina kişandina ASR û pergala kontrola elektronîkî ya ESP.

Vîdyo: ajotina testa Volkswagen Bora

Test ajotina Volkswagen Bora

Parçeyên tuning Volkswagen Bora

Hûn dikarin xuyang û hundurê VW Bora bixwe biguhezînin. Di firotgehê de cûrbecûr kîteyên laş, çarçoveyên plakaya lîsansê, bulbar, bend, rêlên banî, hwd.. Gelek xwediyên otomobîlan hêmanan ji bo guheztina alavên ronahiyê, motorek, lûleya derzê û pêkhateyên din dikirin.

Sazkirina spoilerek, kincên laş li ser berbendan, berikên pêş û paşîn dihêle hûn li gorî daxwazên xwedan xuyangê VW Bora safî bikin.

Li firotgehên serhêl, hûn dikarin ji pargîdaniya tirkî Can Otomotiv ji bo modelek taybetî ya VW Bora, li gorî sala çêkirinê kîtên laş, çîpên derî, qalibên bikirin. Berhemên vê pargîdaniyê bi qalîteya baş û bihayên erzan in.

Avantajên kîtên laş Can Automotiv

Qalîteya bilind a kîtên laş ên ku ji hêla Can Otomotiv ve têne çêkirin ji ber xalên jêrîn e.

1. Pargîdanî xwediyê sertîfîkaya kalîteya Ewropî ISO 9001 û patentek ji bo sêwirana kesane ye.
2. Rastiya şekl û pîvanên geometrîkî bi karanîna birrîna lazerê ya li ser makîneyên CNC ve tê peyda kirin. Ev piştrast dike ku hêmanên guheztina laş ne hewceyî pêvekirina zêde ne.
3. Xebata weldingê bi alîkariya robotan tê kirin. Encam çîçekek bêkêmasî ye ku pêwendiyek pêbawer û domdar peyda dike, li ber destan xweş û hema hema nayê dîtin.
4. Paqijkirina toz bi karanîna rêbazek elektrostatîk tê sepandin, ji ber vê yekê çêker garantiyek pênc-salî dide. Ev dihêle hûn hemî girêk, depresyonê û cîhên veşartî yên din baş boyax bikin, û cil û berg jî bi korozyon û karanîna kîmyewî yên otomotîkê re namîne.

DIY tuning Volkswagen Bora

Rêzeya firotgehên tunekirinê dihêle ku xwediyê VW Bora bixwe otomobîla xwe li gorî jêhatîbûn û daxwazên xwe veguherîne.

Tuning Chassis

VW Bora dê dîmenek neasayî werbigire heke bi sazkirina biharên pêş ên hişktir vebûn 25-35 mm kêm bibe. Vebijarkek bikêrtir ev e ku meriv şokê bi elektronîkî verastkirî bikar bîne. Van şokkêşan gerdûnî ne û rê didin ajokar ku hişkiya suspensionê rasterast ji cîhê rêwiyan biguhezîne - tenê guheztina modê li yek ji sê pozîsyonan bicîh bike (otomatîk, nîv-otomatîk, destan). Ji bo VW Bora, şokê ji pargîdaniya Samara Sistema Tekhnologii, ku di bin navê marqeya SS 20 de têne çêkirin, guncan in. Sazkirina wan bi xwe pir hêsan e - hûn hewce ne ku refikê standard rakin û şokê şokê yê fabrîkî bi şokê SS 20 veguherînin. di wê de.

Ji bo sekinandina pêş û paşîn a VW Bora, şokê birêkûpêk ên elektronîkî yên ku ji hêla Sistema Tekhnologii ve têne çêkirin, ku bi cotan têne firotin, îdeal in.

Ji bo ku hûn şokkêşan biguhezînin hûn ê hewce bikin:

• mifteya taybetî ya ji bo rastkirina stûnê;
• komek kilît û serî;
• set screwdriwer;
• jack

Karûbar tê pêşniyar kirin ku di rêza jêrîn de bêne kirin:

1. Tekerên pêş bi jackê bi bilindahiya 30-40 cm bilind bikin û rawestgehekê bi cih bikin.
2. Herdu tekeran vekin.
3. Kapoyê vekin û bi mifteyek taybetî çolê şokê rast bikin.
4. Gwîza girêdanê bi kulmekê vekin û şûştina gravurkirinê jê bikin.
5. Avşûşa metal û paçika lastîkî ji şibaka şokê derxînin.
   

   Ji bo ewlehiyê, dema ku gwîzên ku baskê jêrîn ê refikê diparêzin vekin, jackek bikar bînin.
6. Cekek li binê binê xaniyê şokê bixin.
7. Du gwîzên ku şokê li ser hêlînê û li bendika milê ji jêr ve girêdidin vekin.
8. Jêkê derxin û bi baldarî kombûna stûna A derxin.

Amûrên şokê yên birêkûpêk ên elektronîkî li pêş (rast) û paşîn (çep) bi cot têne danîn.

Strûta nû ya bi şokê ku bi elektronîkî ve hatî verast kirin bi rêza berevajî tê saz kirin. Berî wê, hûn hewce ne ku kabloya ji şokê bi navgîniya motorê û dabeşa pêşîn ve di hundurê gerîdeyê de dirêj bikin.

Vîdyo: Volkswagen Golf 3 strut û biharê guheztin

Rêzkirina motorê - sazkirina germkirinê

Di sermayên giran de, motora VW Bora pir caran bi dijwarî dest pê dike. Pirsgirêk bi sazkirina germkerek elektrîkê ya erzan bi aktîvkirina destan, ku ji hêla torgilokek malê ve tê hêz kirin, tê çareser kirin.

Germên elektrîkê "Severs-M" ku ji hêla pargîdaniya navxweyî "Leader" ve hatî hilberandin dê destpêkirina motora VW Bora di sermayên herî dijwar de hêsantir bike.

Ji bo VW Bora, pispor pêşniyar dikin ku germên ji pargîdaniyên rûsî Leader, Severs-M û Start-M hilbijêrin. Van cîhazên kêm-hêza karekî hêja dikin û hema hema hemî modelên Volkswagen li hev dikin. Sazkirina germkerê bi xwe-xwe pir hêsan e. Ev dê hewce bike:

• komek keys;
• Screwdriver for Tenning Clamps;
• kêrê tûj ji bo birîna milan;
• 1 lître sarkerê;
• konteynir ji bo rijandina sarkerê.

Algorîtmaya çalakiyan ev e:

1. Otomobîlê bixin ser qulikek temaşekirinê an jî ajotin ser asansorê.
2. Avê sarincê derxînin.
3. Pîlê, parzûna hewayê û ketina hewayê jê bikin.
4. Kûçek lêdanê bi germkirinê ve girêdin.
5. Destikê 16x25 ji kîtê bixin beşan - dirêjahiya têketinê 250 mm, dirêjahiya derketinê - 350 mm.
6. Li ser lûleyên germkirinê yên têkildar, beşan bi kelemçeyan rast bikin.
7. Biharê têxe lûleya şûştinê.
   

   Germker bi lûleya şaxê jor ve tê saz kirin, û çîçeka wê li ser pêla gearboxê ya li ser motorê tê sabît kirin.
8. Germahkerê bi pêçekê re bi lûleya derketinê ve jor li ser pêla montajê ya gearboxê saz bikin. Di heman demê de, pê ewle bine ku ew dest nede beş û pêkhateyên tevgerê.
   

   Tîrek 16x16 tê xistin nav beşa çengê ku tanka berfirehbûnê bi xeta şûştinê ya pompeya avê ve girêdide.
9. Çêlika tankê ya firehkirinê ji derana lûleya şûştinê derxînin, 20 mm jê jêkin û teyek 16x16 têxin nav xwe.
10. Parçeyê mayî yê qalikê 16x25 60 mm dirêjî li ser teyê bikin.
11. Çîlika tankê ya berfirehbûnê bi teyê bixin ser lûleya şûştinê. Pêdivî ye ku derûna paşîn a teyê ber bi germkerê ve were rêve kirin.
    

    Helwesta tee 19x16 bi şaxek ku ber bi paşiya motorê ve tê rêve kirin
12. Kulîlka dabînkirina antîfrîzê li ser germkera hundur bibire, kulm li ser serê wê bixin û teyek 19x16 têxin nav xwe. Pêdivî ye ku şaxê milê tîrê ji motorê dûr were rêve kirin.
    

    Helwesta qalikê ketina germê
13. Destika têketina ji germkerê bi kelemekê bixin ser derûna teyê 16x16. Kûçik teng bikin.
    

    Helwesta kulika dergehê û rastkirina materyalê parastinê
14. Çîçeka dergehê ji germkerê bi kelemçeyekê bixin ser derûna teyê 19x16. Kûçik teng bikin.
15. Materyalên parastinê yên ji kîtê li ser qalikê derketinê bixin û li cihê pêwendiyê bi kelûpela hilgirtinê re rast bikin.
16. Di pergala sarkirinê de antîfrezê birijînin. Hemî girêdan ji bo rijandina sarkerê kontrol bikin. Ger lekeyek antîfrezê were dîtin, tedbîrên guncav bigirin.
17. Heaterê bi torê ve girêdin û xebata wê kontrol bikin.

Rêzkirina laş - sazkirina pêlên derî

Hêmanên ji bo birêkûpêkkirina laş bi gelemperî bi rêwerzên berfireh têne firotin, ku divê di dema sazkirinê de werin bikar anîn. Pispor pêşniyar dikin ku dema ku kîtên laş li ser laş saz bikin, rêzikên jêrîn bişopînin:

1. Pêdivî ye ku xebat tenê di germahiyên +18 heta +30 de bêne kirin^оC.
2. Ji bo xebatê, tê xwestin ku di bin siyê de cîhek paqij were amadekirin. Vebijêrk çêtirîn garaj e. Zencîreya epoksî ya du-pêkhatî ya ku xêzik lê têne zeliqandin di nav rojekê de hişk dibe. Ji ber vê yekê, nayê pêşniyar kirin ku di vê demê de otomobîlê bikar bînin.

Ji bo sazkirina serpêhatiyan hûn ê hewce bibin:

1. Adhesive epoxy du-pêk.
2. Solvent ji bo rûnkirina cîhê sazkirinê.
3. Kulîlk an qumaşê paqij bikin da ku qirêjiyê jê bikin.
4. Firçeyek ji bo tevlîhevkirin û hevdengkirina pêkhateyên adhesive.

Rêbernameyên berfireh di forma wêneyan de têne pêşkêş kirin.

Dema ku pêlavan li ser laşê gerîdeyê saz dikin, divê hûn bi hişkî rêwerzên ku di kîtê de hene bişopînin.

Tuning salon

Dema ku hêmanên cihêreng ên gerîdeyê guhezînin, divê hûn bi heman şêwazê bişopînin. Ji bo birêkûpêkkirina hundurê VW Bora, kîtên taybetî yên firotanê hene, bijartina wan divê sala çêkirinê û alavên wesayîtê li ber çavan bigire.

Navxweyî diherikin

Tenê pisporên pir jêhatî dê karibin cîhazên takekesî an tevahiya panelê bi vebijarkên nûjen û bi prestîjtir biguhezînin.

Kombûna panela pêşîn, rêwer, panelên derî dide hundurê VW Bora awirek rafîner û bi prestîj.

Bi destên xwe, hûn dikarin ronahiya paşîn a cîhazan biguhezînin û felqê bikin, ango, li ser rûberên plastîk ên ku bi qumaşê an darê stûr hatine qutkirin, çîçekek nermî bikin. Esasê flokê ev e ku bi alîkariya zeviyek elektrostatîk, vilikên taybetî yên bi heman mezinahiyê verastîkî nêzî hev bikin. Ji bo otomobîlan, pezek bi dirêjahiya 0,5 heta 2 mm ji rengên cûda tê bikar anîn. Ji bo barkirinê hûn ê hewce bibin:

1. Flocator.
   

   Kita floatorê sprayerek, amûrek ji bo afirandina zeviyek statîk û kabloyên ji bo girêdana amûrê bi torê û rûyê ku were boyaxkirin vedihewîne.
2. Flock (nêzîkî 1 kg).
3. Adhesive ji bo plastîk AFA400, AFA11 an AFA22.
4. Hirçê porê.
5. Firçeyek ji bo sepandina benîştê.

Gav bi gav algorîtmaya flocking

Prosedûra ji bo komkirinê wiha ye.

1. Odeyek germ, geş û bi hewara baş hilbijêrin.
2. Hêmana hundurê kabînê, ku dê were pêvajo kirin, rakin û hilweşînin.
3. Hêmana rakirin û jihevdexistin ji ax û toz û rûnê paqij bikin.
4. Ji bo kontrolkirina qalindahiya tebeqeya adhesive, adhesive hûr bikin û boyaxê lê zêde bikin.
5. Bi firçeyê bi qateke hevûdu benîştê li rûyê beşê bixin.
6. Pezê birijînin nav flokerê.
7. Bi têlekî bi tîmsah re qatê pêlêkirî yê benîşt bi erdê bike.
   

   Rûyê piştî tedawiya flokê li ber destikê qedifî dibe û pir bi şêwaz xuya dike.
8. Hêza xwestinê bicîh bikin, vekin û dest bi rijandina pezê bikin, floktorê li dûrahiya 10-15 cm ji rûxê bigire.
9. Pezên zêde bi zuwakerê bifirînin.
10. Tebeqeya paşîn bicîh bikin.

Vîdyo: diherikin

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Otomobîlên Alman ji hêla pêbawerî, kalîteya çêkirinê ya bilind, hêsaniya xebitandinê û xema ewlehiya ajokar û rêwiyan ve têne cûda kirin. Volkswagen Bora van hemî avantajên xwe hene. Di 2016 û 2017 de, ew bi navê VW Jetta hate hilberandin û di sektora otomobîlên luks û buha de bi bihayê 1200 hezar rubleyî li bazara Rûsyayê hate pêşkêş kirin. Model ji xwedan fersendek mezin ji bo çespandinê peyda dike. Piraniya kar dikare bi tena serê xwe were kirin.