Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline

Em bi zorê rûniştina li jûreya rûniştinê nayên xapandin, ji ber ku ev tê vê wateyê ku em ê biçin betlaneyê û kêfê bikin. Em ê vê rastiyê jî venaşêrin ku em tercîh dikin ku ji wesayîtên bazirganî dûr bisekinin, ji ber ku ev tê vê wateyê ku hûn neçar in ku bixebitin û bixebitin. Ji ber vê yekê em bi guhertoya malbatê pir kêfxweş bûn.

Volkswagen Caddy bi piranî hîn jî dixebite, ji ber ku ew bi çend taybetmendiyan tê. Kulîlkek mezin bi jûreyek têr li ber banî ji bo konek piçûk, axek paşîn a hişk bi kaniyên pelan, cîhê hilanînê yê zêde li jora serê şofêrê, deriyên kêlekê yên xêzkirî û pêlavek yekem kurttir nîşan dide ku peywira wê ya sereke hîn jî ew e ku di warê xwe de alîkariya esnafan bike. kar. Tenê wê gavê ew dikare bibe gerîdeyek malbatî ku çend şîrîn di forma pergalên alîkariyê de werdigire, lê ne hilberek bi tevahî nû ya pîşesaziya otomotîvê ye, ji ber ku ew xwediyê heman pîvanên derveyî ye wekî berê xwe û gihîştina tanka sotemeniyê. bi tenê bi key. Nayê bîra me kengê me ev yek di gerîdeyek ceribandinê de dît.

Di testê de etîketa nifşê 17 hebû, ango nifşê çaremîn, ku tenê rêzek e ku dê bala kiriyarên yekem bigire. Di warê gerîdeya ceribandinê de, aksesûarên 1.477-inç çerxên sor-rengkirî ne ku bi gelek agahdarî hene (ne tenê yên xirab, xelet nekin!), roniyên LED û kamerayek paşîn. Tevî ku Caddy xwedan pergala agahdariya herî dawî ya Koma Volkswagen a bi menuya Slovenî bû ku me çend caran pesnê wê da, me xwe bi karanîna klîmaya destan germ kir an sar kir. Bi nêzîkbûna zivistanê re, em ji cama bayê ya germkirî ya vebijarkî û kursiyên pêşîn ên germkirî yên vebijarkî kêfxweş bûn, ji ber vê yekê me bi dew û germkirina hundurê hêdî hêdî tengasiyek mezin nedît. Girîng e ku hûn zanibin ku di Caddy de pir cîh heye - nemaze li jora serê rêwiyan, ku di heman demê de qutiyek hilanînê ya kêrhatî ji bo tiştên piçûk jî heye, di rewşa me de kîtek alîkariya yekem û kîteyek tamîrkirina lastîkek qutkirî. . Caddy xwedan qulikek mezin e, hinekî ji ber banê bilindtir û hinekî jî ji ber şûşeya hişk a bi biharên pelan. Wekî din çareseriya nepopuler di gerîdeyên rêwiyan de gelek avantajên xwe hene, ji ber ku ew cîhek hindik digire (û ji ber vê yekê wê ji çolê dizîne!), û, berî her tiştî, destûrê dide kapasîteya barkirinê ya pir mezin. Li gorî daneyên di lîsansê de, giraniya Caddy ya ceribandinê 2.255 kîlo ye, giraniya herî zêde ya destûr XNUMX kîlo ye. Dema ku bi nermî li ser riyên xweşik ajotin, hûn ê ji ber şansek paşîn a cihêreng cûdahiyê hîs nekin, tenê ajotina zûtir an siwarbûna li ser rêyek xirab hin kêmasiyan di warê bersivek nebaş de an piştî bazdana malê de destnîşan dike. Ger Caddy bi tevahî were barkirin, bê guman, ev taybetmendî bi mûcîze winda dibe. Zarokan ji zehmetî vekirina qapaxa bagerê ber bi jor ve û nebûna vekirina camên piştê gilî kirin. Wekî din, ew ji odeyek pir kêfxweş bûn, nemaze ketina kursiya paşîn a xweş ku ji hêla deriyên kêlekê yên li her aliyên gerîdeyê ve hatî peyda kirin.

Balkêş e, Caddy di heman demê de xwedan kontrola gerîdeyê ya çalak bû, ku bi hev re bi pergala Alîkariya Pêşîn û Hişyariya Şofêr re, ewlehiya ajokar an rêwiyan misoger dike. Her çend modela ceribandinê xwedan rêgezek werziştir, topek bi rengê sor û ekranek desta bû, dîsa jî nikarîbû mîsyona xweya hunerê veşêre. Ne turbodiesel-a 150-hêz û ne jî veguheztina şeş-lez, ku leza herî zêde ya hema hema 200 kîlometre di saetê de peyda dike, ne alîkar bûn. Alavên yekem hemî li ser kişandina trailerek û qurmek tije ye ku di berjewendiya ya kurt de ye, û motor her weha di rêza jorîn de ye, ji ber vê yekê hûn dikarin bifikirin ku kêmbûna hêz û torkê qet pirsgirêk nebû. Vexwarin ne pir bû, ji ber ku me hema hema lîtreyek bêtir sotemenî li ser lepek standard ji testa 1,6-lître TDI Touran bikar anî û di ceribandinê de navînî 6,8 lître bû.

Digel ku Caddy ji bo hewcedariyên malbatê bêkêmasî ye, ew di heman demê de esnafên rojê jî bi hêsanî mijûl dike. Loma jî me ji hinek kêmasiyên wê zêde aciz nekir, ji ber ku kedkarê destên qirêj ne xebatkarekî rast e, ne wisa?

Alyosha Mrak, wêne: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline

Daneyên bingehîn

Firotin:	Porsche Slovenia
Bihayê modela bingehîn:	19.958 €
Mesrefa modela testê:	29.652 €
Erk:	110kW (150 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	10,7 s
Leza herî zêde:	194 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	5,7l / 100km
Garantî:	2 sal an 200.000 km ermanîya giştî, ermanîya bêsînor a mobîl, 2 sal garantiya boyaxê, 12 sal ermanî ji bo prerjavenje.
Çavdêriya sîstematîkî	15.000 km an salekê. km

Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)

Karûbarên birêkûpêk, kar, materyal:	1.348 €
Malê şewatê:	6.390 €
Lastîk (1)	790 €
Windakirina nirxê (di nav 5 salan de):	11.482 €
Sîgorteya mecbûrî:	3.480 €
SSGOR KASKO ( + B, K), AO, AO +	6.610 (
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Bikirin	30.100 € 0,30 (lêçûna km: XNUMX) )

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-sîlindir - 4-leke - di rêzê de - turbodiesel - li pêş bi zirav ve hatî lêdan - bor û derb 95,5 × 81,0 mm - guheztin 1.968 cm3 - berhevkirin 16,2:1 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp navînî) .) li 3.500 rpm9,5, Leza pistonê bi hêza herî zêde 55,9 m / s - hêza taybetî 76,0 kW / l (XNUMX l. Turbocharger exhaust - sarkerê hewayê barkirin.
Veguheztina enerjiyê:	çerxên pêş ên motor-ajot - Veguheztina desta ya 6-leza - Rêjeya pêlavê I 3,778; II. 2,118 saetan; III. 1,360 saetan; IV. 1,029 saetan; V. 0,857; VI. 0,733 - dîferansiyel 3,938 - rimên 7 J × 17 - tirên 205/50 R 17, çembera gerok 1,92 m.
Kanîn:	leza top 194 km / h - 0-100 km / h lezkirin 9,9 s - mezaxtina sotemeniyê ya navîn (ECE) 4,9 l / 100 km, belavbûna CO2 129 g / km.
Veguhestin û sekinandin:	sedan - 5 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona takekesî ya pêş, biharên pelan, xêzikên sê-çîrokî, stabîlîzker - axek hişk a paşîn, kaniyên kulîlk, şokê teleskopîk, stabîlber - frenên dîskê yên pêş (sarkirina bi zorê), dîskên paşîn , ABS, frena desta mekanîkî ya li ser çerxên paşîn (levera di navbera kursiyan de) - rêveberiya refik û pîyonê, rêweriya hêza elektrîkê, 3 zivirî di navbera xalên giran de.
Gel:	wesayîta vala 1.539 kg - giraniya giştî ya destûr 2.160 kg - giraniya trailer ya destûr a bi freneyê: 1.800 kg, bê fren: 750 kg - barkirina banê destûr: 75 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.408 mm - firehî 1.793 mm, bi neynikên 2.065 mm - bilindahî 1.792 mm - wheelbase 2.682 mm - rêça ber np - np paş - radius ajotinê 11,1 m.
Pîvanên hundurîn:	pêşiya dirêjî 860-1.090 mm, paş 560-800 mm - firehiya pêş 1.510 mm, paş 1.630 mm - bilindahiya serê pêş 1070-1.140 mm, paş 1100 mm - dirêjahiya kursiyê pêş 510 mm, kursiya paş 430 mm750 ; 190 rûniştin) –7 3.030 l – pîvaza destikê 370 mm – depoya sotemeniyê 58 l.

Pîvana me

Conditionsertên pîvandinê: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / Tirên: Kontînental Conti Zivistan Têkilî 5 205/50 R 17 V / Rewşa kîlometre: 6.655 km
Zûbûn 0-100km:	10,7s
402m ji bajêr dûr:	17,9 sal ( 131 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	7,6s (4)
Flexibility 80-120km / h:	10,8s (5)
mezaxtina test:	6,8 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,7 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 130 km / h:	68,3m
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	42,5m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	60dB

Nirxa giştî (315/420)

• Ji bo kuryeyekî ku di heman demê de dikare hewcedariyên malbatê jî bigire, B-ya xirab xalek pir baş e. Her çend çend kêmasiyên wê hebin jî, qurmek mezin û deriyên kêlekê yên xêzkirî hefteyek çalak hewce dike. Bi rastî, ev otomobîlek e ku ji rihetî û kêfa ajotinê bêtir veguheztina pêbawer peyda dike. Mamoste dê wê teqdîr bikin, lê malbat jî?

• Derveyî (11/15)

  Li vir bedewî tune, lê ew qas xweş e ku meriv wê li dawiya kolanê park neke.

• Navxweyî (91/140)

  Navxweyî destnîşan dike ku ew di serî de ji bo hilgirtina baran (baholek mezintir, materyalên belengaz, rehetiyek piçûktir) hatî çêkirin, lê hûn ê ji vê yekê zirarê nebînin.

• Motor, veguhestin (50
  
  
  / yek)

  Motor bi rastî tûj e, ajokar rêjeyên pêlavên rast (şeş gerîdok!) Heye, û rehetî hîn jî ji bo zexta malbatê tê qebûl kirin.

• Performansa ajotinê (54
  
  
  / yek)

  Helwesta li ser rê jî ji ber lastîkên zivistanê, tenduristiya baş a bi frenkirina tam, aramiya rêberiyê hinekî xirabtir navînî ye.

• Performans (29/35)

  Motora qerta trimbêla ceribandinê bû: ji bo barkirina tevahî torque û hêzek bes hebû, leza herî jor li binê sînorê sêrbazî yê 200 km / h.

• Ewlekarî (34/45)

  Çar stêrk di Euro NCAP de, kontrola gerîdeya çalak, hişyariya ajokar, Alîkariya Pêşîn, hwd.

• Aborî (46/50)

  Bikaranîn bi bihayê xwe re di asta herî nizm de nine, lê dema ku firotin tê bikar anîn di nirxê de kêm winda dibe.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

mezinahiya trunk û hêsaniya karanîna

deriyê hejandinê yê alî

motora, gearbox

cruise control çalak

ISOFIX siwar dibe

cihên hilanînê

tanka sotemeniyê bi kilît

pencereyên aliyê paşîn venabin

deriyê dûvikê giran

kit tamîra lastîkan