Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77) 4Motion

Звучит очень модно – жизнь для движения. Намного больше, чем кажется Кэдди на дороге, тем более что он живет в тени своего брата Турана. Да, Кэдди – версия Турана, но это не значит, что она и его клон.

С точки зрения размера, эти две модели очень похожи, с той разницей, что вы найдете Touran в салонах в салоне автомобиля, а за Caddy придется идти к торговому дилеру. Хотя модель Life больше предназначена для пассажирских перевозок, чем для грузовых. К счастью, они достаточно разные по дизайну, поэтому у вас не возникнет проблем с их разделением.

Caddy в основном менее эффектен, вместо распашной двери у него есть раздвижная во втором ряду (примите это навсегда, хотя левые застряли в тесте), интерьер менее гладкий (читайте: более спартанский) и сиденья во втором ряду – фактически речь идет о скамейке, а не сиденьях – она ​​только складная, а не съемная. И еще одну вещь, которую нельзя упускать из виду: задняя ось Caddy не многопроводная, как у Touran, а жесткая и модернизированная с листовыми пружинами вместо винтовых. Если Caddy будет играть роль семейной машины у вас дома, просто запомните эту информацию.

Поэтому поездка намного менее комфортна, особенно для задних пассажиров, которые быстро прыгают по неровной поверхности, если задняя часть не загружена должным образом. В этом, конечно, нет абсолютно ничего плохого, если они принимают это так же решительно.

Но все же давайте посмотрим на эту штуку с другой, более яркой стороны: именно из-за такого дизайна вы также можете захотеть новый Caddy с полным приводом. Но в случае с Touran это не так! Не обманывайтесь оборудованием Cross. Это делает Touran более внедорожным, но шасси и трансмиссия такие же, как и у любой другой версии.

С Кэдди история совершенно другая. Вы, наверное, даже не заметите, что под ним спрятан полный привод. Даже внутри, которое остается таким, как мы привыкли.

В тестовой модели он был дополнительно улучшен только сиденьями, обтянутыми серо-красной комбинацией тканей, а также тонированными стеклами сзади, косметическими зеркалами в солнцезащитных шторках, подъемным краем крыши, автоматическим кондиционером, круиз-контролем и т. Д. Кожаная отделка придавала ему дополнительный престиж: многофункциональное рулевое колесо с тремя направлениями, радио с сенсорным экраном и графически-акустическая система помощи при парковке с датчиками, встроенными в задний бампер.

Все остальное можно найти в списке стандартного оборудования, включая ящик в верхней части приборной панели, который открывается с таким ужасным скрипучим звуком, что мы даже не можем представить его в Touran.

Но Caddy – это не Touran, и если вы его настоящий покупатель, вы это заметите, но не станете на него останавливаться. Вы даже не пропустите ящик перед передним пассажиром, у которого нет чехла, но вы предпочтете удобное место для хранения вещей, которых нет в Touran.

Вас также может беспокоить громкий звук двигателя – в сочетании с полным приводом доступен только 1-литровый TDI мощностью 9 лошадиных сил – но потому что вы купили Caddy не для путешествий по Европе, а чтобы по выходным без забот ехать навстречу выходным, даже когда снег хорошо белит дорогу, он не сбивает вас с пути.

Причина, по которой Caddy в Volkswagen используется среди коммерческих, а не личных автомобилей, поэтому не просто прихоть людей, работающих в маркетинге, но имеет гораздо более глубокое значение, и это следует хорошо рассмотреть, прежде чем принимать решение и покупать.

Если вы не зависите от полного привода и не хотите идти на компромисс в отношении комфорта, возможно, будет неплохо снова взглянуть на Touran Cross.

Его цена всего на 4 евро выше, чем у не менее моторизованного Caddy 1.600Motion. В противном случае возьмите Caddy и насладитесь лозунгом в названии. Поверьте, даже когда кажется, что этот «внедорожник» уже должен существовать, он все равно старательно грызет землю под собой и упорно преодолевает уклон метр за метром.

Matevž Korošec, wêne: Saša Kapetanovič

Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77) 4Motion

Daneyên bingehîn

Firotin:	Porsche Slovenia
Bihayê modela bingehîn:	23.879 €
Mesrefa modela testê:	29.552 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	77kW (105 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	13,9 s
Leza herî zêde:	164 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,7l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - veguheztina 1.896 cm? - hêza herî zêde 77 kW (105 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 250 Nm li 1.900 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 6-ступенчатая МКПП – шины 195/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM-25).
Kanîn:	leza herî bilind 164 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 13,9 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km.
Gel:	wesayîta vala 1.698 kg - giraniya giştî ya destûr 2.280 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.405 mm - firehî 1.794 mm - bilindahî 1.864 mm - tanka sotemeniyê 60 l.
Qûtîk:	750-2.580 l

Pîvana me

T = 3 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl = 45% / Rewşa Odometer: 2.980 km
Zûbûn 0-100km:	14,0s
402m ji bajêr dûr:	19,0 sal ( 116 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	9,4 / 13,5s
Flexibility 80-120km / h:	16,1 / 19,8s
Leza herî zêde:	164km / h (EM.)
mezaxtina test:	8,1 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	41,2m
Maseya AM:	41m

nirxandin

• Такой Caddy заслуживает названия не развозного фургона, а внедорожного семейного развозного фургона. И в случае Кэдди мы можем понимать это имя буквально. Благодаря прочной конструкции он имеет жесткую заднюю ось и листовые рессоры, которые можно найти только в самых чистокровных внедорожниках. Так что не ищите в этом утешения, но это уведет вас очень далеко. Дольше, чем вы можете себе представить.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

firehbûn

kêrhatî

karxane

deriyên hejandinê

embarên

berdewamî

motor cam

скрипящий ящик на арматуре

задняя скамья несъемная

комфорт вождения (жесткая ось)