Mazda RX-7 vejîne, Torana Holden vejîne, hevrikê elektrîkê yê Hyundai ji Porsche re, û otomobîlên din ên konseptê dê bibin rastî.

Holden di Pêşangeha Motora Sydney ya 36-an de bi konsepta Torana TT2004 me kenand.

Me herî dawî li hin otomobîlên konseptê nihêrî ku qet şansê dîtina qata pêşangehê nedît. Çi li ser berevajî? Têgînên ku ew qas baş in ku ew heq dikin ku biçin hilberînê?

Gelek mînakên otomobîlan hene ku wekî têgînên ecêb dest pê kirin û ew qas xweş hatin pêşwazî kirin ku wan sêwiraner beraat kir an jî rêveberî neçar kir ku ji nû ve bifikire da ku konseptê bi lez û bez vegerîne hilberînê.

Mînakên vê yên paşîn Hyundai 45 (ku dê di demek nêzîk de wekî Ioniq 5 derkeve pêşangehan), Honda e (ku ji nedîtî ve pir xweşik bû), û Mercedes-Benz Vision EQS (ku vê dawiyê bêyî "Vision" dest pê kir). .

Lê çi dibe bila bibe, ji ber hin sedeman, wekî têgehek mezin xuya dikin, lê qet ji vê qonaxê dernakevin. Ji ber vê yekê, me navnîşek otomobîlên konseptê berhev kiriye ku em difikirin ku ji afirandinek yekcar bêtir heq dikin.

Vana ne tenê têgehên ku me bi serê xwe jê hez kirin in, ev model in ku em difikirin ku dikarin (an hîn jî dikarin) ji bo her marqeyekê rolek girîng bilîzin. 

Holden Torana TT36

Konsepta TT36 Torana ji hemî sêwiranên VE-yê herî piçûk û kurt bû.

Di rojên rûmeta Holden de di destpêka salên 2000-an de, marqe bi destpêkirina rêze Commodores-ên îkonîk û tewra jî vejîna Monaro bijareya rast dixuye. Dûv re di Pêşangeha Motora Sydney ya 2004-an de, pargîdanî bi nîşandana têgeha Torana TT36 vegerandina navek din a navdar tehl kir.

Diviyabû ku ev sedan navîn di binê Commodore-ya wê demê ya populer de rûne da ku gazî kesên ku otomobîlek kompakttir dixwazin, bike, û bi platforma xweya paşîn-teker ve, ew dikaribû ji yekîneyên modelê re bibe hevrikek bihayek kêm. BMW 3 series.

Digel ku konsepta xwedan V6-turbocharged ducar bû, her hilberek Torana dê hewceyê rêzek vebijarkên motora çar-sîlindir û şeş-sîlindir be da ku bibe reqabet.

Ma ew ê Holden xilas bike? Dibe ku ne, lê ew ê ji modelên Epica û Malibu yên jibîrkirî yên ku li şûna wan hatine pêşkêş kirin pêşkêşiyek navîn-avîn çêtir bûya.

Nissan IDx

Nissan nikarîbû hevalbendek peyda bike ku lêçûnên pêşkeftin û hilberîna IDx-ê parve bike da ku wê zindî bike.

Dema ku hûn behsa Datsun 1600-ê bikin dê kesên temenek diyar bibin xwedî bîranînên xweş. Û wisa dixuye ku hin ji wan kesan deh sal berê li Nissan xebitîn ji ber ku konsepta IDx hurmetê dide Datto.

Wusa dixuye ku IDx di wextê rast de gerîdeya rast e, kopeyek werzîşê ya paşîn a kompakt ku karibe bi Toyota 86-ya nû ya wê demê û Subaru BRZ-ê re pêşbaziyê bike. Ev serdemek bû ku pargîdaniyên gerîdeya Japonî lê digeriyan ku hin heyecanê vegerînin nav rêzên xwe, ji ber vê yekê afirandina IDx Freeflow û paşê IDx Nismo watedar bû.

Mixabin, berevajî veberhênana hevpar a Toyota/Subaru, Nissan nekaribû hevkarek bibîne ku lêçûnên pêşkeftin û hilberîna IDx-ê parve bike da ku wê zindî bike. Ev şerm e, ji ber ku di serdemek ku performansa erzan ji hêla xerîdaran ve tê xwestin lê peydakirina wê her ku diçe dijwartir dibe, IDx-ya îlhama Datsun-ê dê ji rêzika jêr-370Z-a marqeyê re zêdebûnek girîng be.

Mazda RX Vision

Dibe ku Mazda dev ji çêkirina RX-Vision rast berneda.

Hêvî herheyî ye ... bi kêmanî ji bo dilsozên RX-7. Mazda gelek caran îhtîmala vejîna gerîdeya werzîşê ya zivirî ku jê re behs kiriye, mat kiriye, lê ya herî nêzîk ku pargîdanî gihîştiye têgihîştina têgeha RX-Vision.

Di Pêşangeha Motora Tokyo ya 2015-an de hate eşkere kirin, RX-Vision ew gerîdeya ku temaşevanên RX-7 li bendê bûn bû: otomobîlek werzîşê ya du-derî ya pêşîn a rastîn bi motorek zivirî. Di destpêkê de, rêveberên Mazda di derbarê destpêkirina konseptê de geşbîn bûn, di destpêkê de di sala 2020-an de ji bo pîrozkirina sedsaliya marqeyê. 

Xuya ye, ev yek çênebû, ji ber ku çavkaniyên darayî yên pargîdanî ji bo pêşkeftina motorên şewitandina çirûskê Skyactiv-X û modelên mezintir hatine rêve kirin. Lê her tişt winda nabe; Hat ragihandin Mazda hîn jî li ser çêkirina motorên zivirî yên sotemeniyê bikêrtir dixebite, her çend dibe ku ji bo wesayitên elektrîkî wekî zêdekirina rêgezê.

Sedemek din a hêviyê ev e ku ji ofîsa patentê ya Japonî derketiye holê ku strûktûrek paşîn a gerîdeya werzîşê pir dişibihe RX-Vision, destnîşan dike ku dibe ku Mazda dev ji hilberîna RX-Vision bernedabe. Hêviya xwe winda nekin, temaşevanên RX-7.

Hyundai RM20e

Hyundai plan dike ku otomobîlek werzîşê ya elektrîkî ya navîn-avîn pêş bixe. 

Fikra gerîdeyek werzîşê ya motora navîn ji Hyundai re ku bi modelên mîna Porsche 718 Cayman û Alpine A110 re pêşbaziyê bike, dibe ku dûrbîn xuya bike, ji bilî vê yekê ku pargîdanî bi eşkere diyar kiriye ku ew dixwaze otomobîlek weha pêş bixe. . Wekî din, ew dixwazin wê bikin elektrîk (an jî bi kêmanî hîbrid).

Dema ku dêwek Koreya Başûr veberhênana xwe li Rimac ragihand, pisporên supercara EV ya Xirwatî gotin ku yek ji sedemên sereke ew e ku bilezkirina planên xwe ji bo "pêşxistina guhertoyek elektrîkî ya otomobîla werzîşê ya navîn a Hyundai Motor". 

Wusa dixuye ku rast derket dema ku Hyundai di rêza têgînên xwe yên "Racing Midship" ya herî dawî de, RM20e nîşan da. Ev li dû konseptên berê yên RM-yê ku motor di navîn de bû lê motor bi motorên elektrîkê ve guhezand. Bi 596kW û 960Nm, bê guman performansa wê hebû ku bi otomobîlên mîna Porsche û co re pêşbaziyê bike.

Mixabin, şîroveyên vê dawiyê yên rêveberiya Hyundai pêşniyar dikin ku wan hişê xwe di derbarê çêkirina gerîdeyek werzîşê ya elektrîkî ya taybetî de guhezandiye da ku bi hevrikên bi prestîjtir re pêşbaziyê bike. Di şûna wê de, em ê belkî guhertoyek N-ya pêşerojê Ioniq 5-ê bistînin, ku divê xwedî performansa mîna 430kW Kia EV6 GT be.

Volkswagen ID Buggy

Hat ragihandin ku Volkswagen e.Go kirê kiriye da ku şasiyek yekta û laş ji bo buggy ID hilberînê biafirîne.

Dêwek Alman bi ID.3 û ID.4 veguheztinek mezin li EV-yan dike, lê rijd e ku EV divê kêfê bibin. Ji ber vê yekê konsepta ID Buzz di forma Kombi-ya vejiyayî de vediguhere rastiyek hilberînê.

Ji vê serketinê teşwîq kirin, pargîdanî bi danasîna konsepta ID Buggy ya 2019-an re sînoran hê bêtir derxist. Ew şirovekirinek nûjen bû ji kelûpelên behrê yên îkonîk ên salên 1960-an, nemaze Meyers Manx-a-based VW Beetle, digel motorên elektrîkê ku li şûna motora çar-sîlindirê vedigerin.

Hat ragihandin ku Volkswagen pargîdaniyek partiya sêyemîn, e.Go, kirê kir da ku ji bo ID Buggy-ya ku ji rêzê tê hilberandin, şase û laşek bêhempa ava bike, lê pargîdanî ket tengasiya darayî. Ne diyar e ka Volkswagen li pargîdaniyek din a sêyemîn digere da ku bibe alîkar ku Buggy bibe rastiyek hilberandinê, lê ji bo pargîdaniyek ku dixwaze nîşan bide ka otomobîlên elektrîkî çiqasî kêfê dikarin bibin, dê pir baş be heke ew karibin kesek bibînin ku wiya bike. . 

Esasê Hebûnê

Genesis Essentia di Pêşangeha Otomotrayê ya New Yorkê ya 2018-an de hate pêşandan.

Marqeya lûksê ya rabe Hyundai destpêka vê salê konsepta Genesis X vekir, bi tundî destnîşan kir ku guhertoyek hilberîna vê gerîdeya mezin a elektrîkê dê di çend salên pêş de bigihîje.

Digel ku ew ê ji rêzika Genesis re zêdebûnek mezin çêbike, modelek halo peyda bike ku dê li jor rêzek sedan û SUV-yên din ên maqûl bisekine, têgehek din heye ku bê guman li şeklê gerîdeya qehreman çêtir tê.

Genesis Essentia di Pêşangeha Otomotrayê ya 2018-an a New York-ê de hate pêşandan û ew wê hingê wekî ku niha ye ecêb bû. Berevajî konsepta X-ya GT-ê, Essentia otomobîlek werzîşê ya paqij e, her çend bi motorek elektrîkê ve ji motorek şewitandinê be.

Xêzên zirav û kabîneya paşîn ji konsepta herî paşîn a marqeyê xuyangek tûjtir, armancdartir da wê. Ger Genesis di pêşbaziya BMW, Mercedes-Benz û pargîdaniyê de ciddî ye. Wekî lîstikvanek lûksê ya ciddî, ​​Essentia ji me re wekî pêvekek girîng xuya dike.