Test ajotina VW Golf vs. Mazda 3 vs.

Nêzîkî 1,2 ton giraniya kerb û 1,4 lître veguheztina motorê pir hêvîdar xuya nake. Bersiva pirsê ka meriv çawa bi modela bingehîn a navîn-navîn re bijî dê ji hêla Golf, Mazda 3 û C4 ve were dayîn.

Serîlêder hewl didin ku xwedêwerên xwe bi dilpakî mimkin bikin, lê ew ji bo demek kurt jî têk diçin: wusa dixuye ku ew dixwazin li cîhanek bê daketinên tûj, ku ji hêla ajokarên ku pir tembel in ji bo guheztina gerîdeyan, bijîn. Bi rastî, ev hersê makîneyên hanê bi rastî li mirovên ku amade ne xwe radestî cewherên xweyên aram, hebkî pûç jî bikin armanc dikin.

Kiriyarên modela bingehîn

ew ê bê guman xwe baştir hîs bikin dema ku rêwîtiyên kurt û navîn bikin. Di heman demê de dê xweş be ku armancên wan ên li ser otobanê nebin sedema derbaskirina leza zagonî ya 130 km di saetê de. Digel vê yekê, ew carinan neçar in ku nervên hesinî nîşan bidin, mînakî, dema ku rêyên welatê teng derbas dikin. Lêbelê, şertek din a hema hema mecbûrî ji bo xwediyên wan ev e ku nexwestinek ji bo betlaneya malbatê li Alperan nîşan bidin.

Di rastiyê de, derdikeve holê ku yek ji modelên kompakt ne ew qas ku xuya dike bêhêz e. Nirxên xerckirina sotemeniyê ya hindiktirîn ji rêza ji 6 lîtreyan pir ne rast e, digel karanîna normal ji 8 km zêdetirî 100 lître derdikeve. Û heke hûn li ser otobanê bê rawestan bimeşin, ji we re 11 lître garantî heye - bihayek pir zêde ye ku meriv ji bo kêfek wusa piçûk bide ...

Di warê hêsanî de, hîn jî pir tişt heye ku were xwestin

yek ji sê hevrikan ahengek bêkêmasî pêşkêşî xerîdarên xwe nake. Golf bi jêhatî pêlên di rê de vedihewîne, lê rêwiyan ji nerehetiya ku bi derbasbûna kaxezên manholê re têkildar e xilas nake. Mazda xwedan suspensionek nermtir e û çêtir performansê dike, her çend laşek nebaş li ser pêlên mezintir diheje, û di ceribandinên tundtir de ew dibe sedem ku dawiya paşîn bişewite. Citroën ji ajokerê pir hewildanek hewce dike da ku adapte bibe - ji bilî kontrolkirina nerast û giran a C4, ew neçar e ku di navenda dashboardê de dîmenderek LED-ya dijwar-xwendin û operasyona veguhastinê ne pir rast ragihîne. .

Di dawiyê de

ji bo Citroen piştî Mazda di rêzê de sêyemîn dimîne, ku ev jî bi lêçûnên lênêrîna bilind surprîz dike. Serkeftina Golf ne serfiraziya kamilbûnê ye, lê berevajî hilbijartinek hişmend e. VW di vê berhevdanê de lêçûnên sererastkirinê yên herî kêm pêşkêşî dike û di heman demê de daxwaziya firotanê ya herî zêde jî heye. Jixwe, pir îhtîmal heye ku gelek ajokarên golfê ji ajotina vê gerîdeyê bêtir ji teserif û ajotina ajotinê kêfê bistînin.

Mal" Gotarên " Blanks » VW Golf vs. Mazda 3 vs. Citroen C4: Pêşbirka Base Model di Class Compact de