10 modelên li pêşiya dema xwe ... bi gelek awayan

Pêşkeftina modelên nû her gav pêşkeftina pîşesaziya otomotîvê daye. Amadekirina sêwiranên xerîb û nêzîkatiyek ne-standard ji bo çareserkirina pirsgirêkên heyî rê nade pêşbazan ku li yek cîhek bisekinin, lê ew berevajî diqewime. Otomobîlên şoreşgerî pir caran xelet têne fam kirin, û hin jî wekî têkçûnên bazarê yên bêkêmasî derdikevin. Ev 10 geşedanên pir wêrek ku teqez li pêş dema xwe bûn, îspata wê ne.

Audi A2

Di destpêka vê sedsalê de, karanîna aluminium ji bo laşên otomobîlên girseyî ne gelemperî bû. Ji ber vê yekê Audi A2, ku di sala 2000-an de dest pê kir, di vî warî de şoreşger bû.

Model nîşan dide ku bi karanîna berfireh a vê materyalê, tewra di otomobîlên piçûk de, giranî çawa dikare were xilas kirin. Giraniya A2 tenê 895 kg e, 43% kêmtir ji hetchbacka pola ya yekane. Mixabin, ev jî modelê bihatir dike, ku di encamê de kiriyar diqede.

BMW i8

Hîbrîda werzîşê ya ku vê dawîyê hate sekinandin di sala 2014-an de ji dayik bû, dema ku axaftin li ser xerckirina enerjiyê û dema barkirina bataryayên pêdivî ye ciddî nehat girtin.

Di wê demê de, kopê tenê 37 km ajotibû bi motora benzînê vegirtî, lê di heman demê de pesnê laşê fîbera karbonê û roniyên lazer ên ku niha li modelên herî biha yên BMW-yê hatine bicîh kirin jî hebû.

Mercedes-Benz CLS

Dibe ku di sala 2004-an de crossoverek sedan-coupe rêwîtiyek hovane bûya, lê firotana serketî ya CLS piştrast kir ku Mercedes-Benz bi vê ceribandina wêrek di deh yekem de ye.

Pargîdaniya Stuttgart li pêş hevrikên xwe Audi û BMW bû, yên ku karîbûn pir paşê bi vî karî re mijûl bibin - A7 Sportback di 2010-an de hate berdan, û 6-Series Gran Coupe di 2011-an de.

Opel Ampera

Di roja îroyîn de, otomobilek elektrîkî ya 500 km pir normal e, lê di sala 2012 de ev hejmar serkeftinek mezin tê hesibandin. Nûjeniya ku ji hêla Opel Ampera (û birayê wê yê cêwî Chevrolet Volt) ve hatî pêşkêş kirin motorek piçûk a şewitandina hundurîn e ku jeneratorê dimeşîne da ku gava hewce bike bataryayê bar bike. Ev rê dide 600 kîlometre yan jî zêdetir.

Porsche 918 Spyder

Li gorî hîbrîda BMW i8 ya ku berê hatî behs kirin, Porsche-ya benzînê-elektrîkî mîna cinawirek rastîn xuya dike. 4,6-lître V8-a wê ya xwezayî ya aspirated bi du motorên elektrîkî yên din re bi tevahî 900 hp pêşve diçe.

Digel vê yekê, 918 Spyder xwedan laşek fîbera karbonê û eksê paşîn a hejandinê ye, ku dihêle ew di 0 çirkeyan de ji 100 heta 2,6 km/h bilezîne. Ji bo 2013, ev hejmar tiştek nebawer in.

Renault Avantime

Di vê rewşê de, em bi şoreşek sêwirînê re ku ne li gorî hêviyên xwe ne. Minîvana 3-derî ya bi şeklê kupê ya futurîst, 4,6 metre dirêj, di sala 2001-an de dest pê kir û pir biyanî xuya bû.

Avantime di destpêkê de wekî ala Renault hate hesibandin û tenê bi motora benzînê ya 207-lître V6 ya bi hêz (3,0 hp) peyda bû. Lêbelê, bihayê bilind ev otomobîl mehkûm kir û pargîdanî neçar kir ku tenê piştî 2 salan hilberîna wê rawestîne.

Renault laguna

Nifşê sêyem Renault Laguna tu carî serkeftina bazirganî ya her du ya yekem bi dest nexist, û ev bi piranî ji ber sêwirana wê ya taybetî ye. Lêbelê, ev nifş e ku guhertoya GT 4Control bi çerxên paşîn ên zivirî pêşkêşî dike, ku ji bo beşa girseyî nûbûnek e.

SsangYong Actyon

Van rojan, crossoverên di forma kupê de di nav rêza hilberên gelek hilberîneran de cih digirin. Pir kes bawer dikin ku BMW yekem pargîdanî bû ku modelek wusa li sûkê pêşkêşî kir - X6, lê ne wusa ye.

Di sala 2007-an de, pargîdaniya Koreyî SsangYong, Actyon, SUVek li ser çarçoveyek bi pergalek veqetandî 4x4, axek paşverû ya tevahî û dakêşanê derxist. Bavariya X6 salek şûnda ji hêla Koreyî ve hate destnîşan kirin.

Toyota Prius

Gava ku hûn "erebeya hîbrîd" dibihîzin yekem tiştê ku tê bîra we Prius e. Ev modela Toyota bû, ku di sala 1997-an de hate destnîşan kirin, ku benzîn û otomobîlên elektrîkê yên hawirdorê afirand.

Naha li sûkê nifşa çaremîn a modelê ye, ku ne tenê ya herî baş-firotanê ye, lê di heman demê de ya herî bikêr û aborî ye ku bi xerckirina sotemeniyê 4,1 l / 100 km li ser bingeha çerxa WLTP-ê ye.

Smart Ji bo du

Heke hûn difikirin ku For two di vê komê de ji ber şeklê xweya bêhempa û mezinahiya wê ya hûrgelî ye, wê hingê hûn xelet in. Otomobîl ji ber motorên turbo yên 3 silindir dikeve nav wê.

Yekeyên benzînê yên Mitsubishi di sala 1998-an de di pîşesaziyê de pêşkeftinek çêkir û hemî hilberîner neçar kir ku bi ciddî li ser berjewendîyên kêmkirinê û berjewendîyên turbocharging bifikirin.