Serişteyên ji bo kontrolkirin û guheztina hevbera CV û antera wê
Gelek ajokar haydar in ku otomobîla wan parçeyek bi navê CV-ya hevbeş heye, lê her kes nizane ew çi ye û ji bo çi ye. Kurtenivîsa fêlbaz ji bo hinga lezên goşeyî yên wekhev radiweste. Lê ji bo pir kesan, deşîfrekirin hindik rave dike. Di vê gotarê de, em ê hewl bidin ku armanc û cîhaza hevgirtina CV-ê fam bikin, fêr bibin ka meriv çawa vê beşê kontrol dike û biguhezîne. Ew çi ye û çi xizmet dike Di destpêka pîşesaziya otomotîvê de, endezyaran di hewldana pêkanîna ajokera pêş-tekerê de bi zehmetiyên cidî re rû bi rû man. Di destpêkê de, girêkên gerdûnî ji bo veguheztina zivirîna ji dîferansiyelan ber bi çerxan ve hatin bikar anîn. Lêbelê, di şert û mercên dema ku çerx di dema tevgerê de ber bi vertîkal diguhezîne û di heman demê de jî dizivire, hingeya derve neçar dibe ku bixebite ...
Vehicle differential. Cûre û taybetmendiyên fonksiyonê
Diferans mekanîzmayek e ku torque ji yek çavkaniyek berbi du xerîdaran veguhezîne. Taybetmendiya wê ya bingehîn jêhatîbûna ji nû ve dabeşkirina hêzê û peydakirina leza zivirîna goşeya cûda ya xerîdaran e. Di derbarê wesayîtek rê de, ev tê vê wateyê ku çerx dikarin hêza cûda werbigirin û bi lezên cihêreng di nav ferqê de bizivirin. Diferans hêmanek girîng a veguheztina otomobîlê ye. Werin em hewl bidin ku fêm bikin ka çima. Çima hûn nikarin bêyî cudahiyê bikin Bi hişkî, hûn dikarin bêyî cûdahiyê bikin. Lê tenê heya ku erebe li ser rêyek bêqisûr, bêyî ku li deverekê bizivire, dimeşe, û lastîkên wê wek hev in û bi heman rengî bifetisin. Bi gotineke din, heta ku hemû çerx heman mesafe bigerin û bi heman lezê bizivirin. Lê gava ku otomobîl dikeve dewrê, çerx divê bi ser bikevin ...
SHRUS qirç dike. Meriv çawa kontrol dike û pirsgirêk çareser dike
Di suspensiona pêşîn a gerîdeyek pêş-teker de, beşek bi navek xerîb, di nihêrîna pêşîn de, hevbeş CV heye. Û ne tenê yek, lê çar. Navê xapînok tê wateya "hevkara leza domdar". Di edebiyata teknîkî de, bi gelemperî têgîna hinge homokinetic tê bikar anîn. Ji derve de, hevbenda CV dişibihe gemarê, ji ber vê yekê mirov jê re dibêjin. Lê ji bo pir dilşadên gerîdeyê, ne şekil û ne jî deşîfrekirina kurtenivîsê diyar dike ku ev beş ji bo çi tê armanc kirin. Ka em hewl bidin ku vê yekê fêhm bikin, û di heman demê de fêr bibin ka xeletiya hevgirêdanên CV çawa xwe diyar dike û meriv çawa diyar dike ka kîjan ji hevberan çavkaniya pirsgirêkê ye. Çima hewcedariya we bi hevgirtinek bilez a domdar heye Taybetmendiya sereke ya ajokera pêşiyê ev e ku zivirandin divê li çerxên ku ne tenê di dema ajotinê de ber bi jor û jêr ve diçin, lê…
Girtina axeya paşîn di gerîdeyê de - ji bo çi ye?
Girtina axeya paşîn di wesayîtên mezin de tê bikar anîn, ku ajotina derveyî rê bi bandortir dike. Ev mekanîzmaya di SUV û SUV-an de divê bi baldarî were xebitandin ji ber ku ajotina nerast dikare zirarê bide wesayitê. Ger hûn di şert û mercên nebaş û dijwar de siwar bibin, blokada mostu dê hêsantir bike ku hûn hilkişin ser çiyayekî asê an jî ji eraziyê heriyê derkevin. Bi rastî ev mekanîzma çi ye? Astengkirina pirê çi ye? Girêdana paşîn a paşîn berpirsiyar e ku leza zivirîna çerxên paşîn cuda bike. Bi saya wî, teker dikarin bi heman lezê tevbigerin, û torque li erdê tê veguheztin. Bi vî awayî ew bi girtina herî baş li çerxê dixe. Ev mekanîzma di wesayîtên ku şiyana veguheztina torque ji erdê re ne tê bikar anîn…
Alarm DSC - panela kontrola aramiya dînamîkî çi ye?
DSC îstîqrara wesayîtê bi tespîtkirin û telafîkirina windabûna kêşanê baştir dike. Dema ku pergal di tevgera wesayîtê de qedexeyan nas dike, ew bixweber frensan dixe. Ev rê dide ajoker ku kontrola otomobîlê ji nû ve bigire. Çi dihêle hûn bandorek weha bistînin? Di gotara me de li ser vê teknolojiyê bêtir fêr bibin! Navên din ên teknolojiya kontrolkirina aramiya dînamîkî çi ne? Ev biryar ne tenê bi kurteya DSC, lê bi kurteyên din jî tê destnîşan kirin. Hêjayî gotinê ye ku ev di serî de navên bazirganî ne û bi hewildanên kirrûbirrê yên hilberînerek taybetî re têkildar in. Mitsubishi, Jeep û Land Rover jî di nav de biryar dan ku pakêta alavên wesayîtên xwe bi vê pergalê dirêj bikin. Navnîşanên din ên populer ev in: ESP; RÊVEBERÊ BIKIRINA; API; CST; GIŞT; RSCl; Wezareta Karên Hundir; VDIM; VSK; SME; PCS; PSM; DSTC…
Cûdahî - sêwirandin, zirar û tamîrkirin. Fêr bibin ka cûdahî çi ye
cudahî çi ye? Çareseriya teknolojîk, ku bi gelemperî wekî "cûdahî" tête binav kirin, ji bo wesayîtên cihêreng, ango erebe, kamyon û kamyonan, kişandina rast peyda dike. Hûn ê wan di gelek otomobîlên din de jî bibînin. Esasê ferqê ew e ku quncikandinek ewledar û rast misoger bike. Ev ji ber vê yekê ye ku li ser eksê ajotinê, çerxa derve neçar e ku ji ya hundur dûrtir bimeşe. Wekî encamek, ji bo dabînkirina aramiya kêşanê û ji şemitandinê dûr nekevin, pêdivî ye ku cûdahiya di navbera leza tirênê de were telafî kirin da ku tevger û kêşa rast were peyda kirin. Cûdahî - sêwirandin û xebitandin. Cûdahî çi ye û ew çawa pêşî li şûştinê digire? Sêwirana cûda ya kevneşopî li ser bingeha gelek hêmanên tevlihev e. Çêlekek bi laş ve girêdayî ye, ku ji hêla pêlava bingehîn ve tê rêve kirin ...
Cardan hevbeş di otomobîlekê de - celeb, bihayê. Hub û şaft ji çi berpirsiyar in? Meriv çawa di gerîdeyê de li movikên xwe miqate dibe?
Kulîlkek di otomobîlê de - ew çi ye? Hemî bi ferqkirina di navbera du celebên sekinandinê de dest pê dike - girêdayî û serbixwe. Ev çareseriya sêwiranê ye ku rêbaza veguheztina torkê ji mêşa eksê berbi navika çerxê diyar dike. Di suspensionek girêdayî de, hevra ajotinê ji her çerxê carekê tê cîh. Tevahiya girêdana di navbera hub û dîferansiyelê de hişk e, û çerx li gorî stûna eksê horîzontal dimeşe. Teker li ser eksê girêdayî ne. Li ser wesayîtên bi suspension serbixwe, du hevgirtî divê bên bikaranîn. Ev ji hêla xêzek torque ya kinkkirî ya ji veguheztinê an cûdahiyê ve çêdibe. Hub li gorî şaftê tevgerek zivirî û vertîkal çêdike, ku rê li ajotina wê ya xêz digire. Hevbera ajotinê - hûn di otomobîlê de çend perçe hewce ne? Ya sereke ji bo destnîşankirina hejmara hevokan di gerîdeyê de ev e ku çawa ...
Gearboxa gerstêrkan - çareseriyek cîhê ji bo xebata bikêrhatî? Amûrek gerestêrkî çi ye?
Veguheztina torque ya bikêr bi şert û mercên xebitandinê yên cihêreng ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, gear di hejmareke mezin a cîhazan de têne bikar anîn. Dibe ku avahiyek wan cûda be, lê bi gelemperî prensîba xebata wan pir dişibihe - ew dihêlin hûn werger bikin. Çareseriya herî hêsan a bi vî rengî veguheztinek yek-leza bi yek cotek tekeran e. Her ku teknolojiya pîşesazî û otomotîvê pêş ket, îcadên din jî derketin holê. Ew di amûrên hêzê, bîsîkletan, wesayîtên şewitandinê û otomasyona pîşesaziyê de têne bikar anîn. Gerstêrk an gear gerstêrk Çêleka gerstêrk komeke têr tevlîhev e, ji alavên din ên mekanîkî cuda ye. Navê wê yê din gerstêrk e. Çima wisa ye? Ew ji avahî û pergala xebitandinê tê. Di pir rewşan de, girêkên din ên vê ...
Bumpera otomobîlê çi ye? Fêr bibin ka cûda çawa dixebite!
Ger we carî otomobîlek werzîşî ajotibe, hûn belkî dizanin ku cûdahiyek çi dike. Ev cihêreng bi gelemperî bi otomobîlên bi vî rengî ve girêdayî ye, lê ne tenê. Xebata wê ya tam fêr bibin û bibînin ka hûn hewceyê cûdahiyek hewce ne. Cûdahiya di navbera celebê elektronîkî û tabloyê de çi ye û ew jixwe di gerîdeya we de ye? Hêjayî zanîna bersiva van pirsan e! Her ku hûn otomobîla xwe çêtir nas bikin, ew ê ji we re hêsantir be ku hûn di dema ajotinê de wê kontrol bikin, ev jî dê bandorê li ewlehiya we û rêwiyên we bike. Dîferansiya di gerîdeyê de, ango dîferansiya ketina hundur a sînorkirî ye. Ma we tenê vê peyvê bihîstiye û hûn meraq dikin ku belavkerek gerîdeyê çi ye? Pênase nisbeten sade ye. Shpera di cûdahiya navxweyî ya tixûbdar de…
Çima axle ajotinê di otomobîlê de ye? Axên ajotinê yên pêş, paş û navendê çi rola xwe dileyzin? Sêwirana pergala ajotinê
Balkêş e, pira di veguheztinê de li ser otomobîl û kamyonên derveyî rê tê bikar anîn. Ev yek ji hêmanên pêwîst ên pergala veguhestinê ye. Heya nuha, endezyaran lê digerin ku rêjeya biharê bi girseyên neqelandî re zêde bikin, ji ber vê yekê ew qalikek bingehîn a ku ajokara paşîn û cûdahiyê vedihewîne bikar tînin. Di derbarê vê mekanîzmayê de çi hêjayî zanînê ye? Pergala ajotinê çawa tête saz kirin? Yekîneya hêzê ji bo ajotina pêkhateyên wesayîtê tê bikar anîn. Ew enerjiya mekanîkî ji motorê vediguhezîne çerxên rê. Ajoker ji: flywheel an dual-girse pêk tê; kulpek bi gearboxê; differential; mîlî ajotinê; navend û pira ajotinê; gearboxa pêvek, pêlava sereke û girêdana vîskoz. Pira vekêşanê çi ye? Van hêmanên bargiran in ku beşek ji mekanîzmaya ajotinê ne, ku peywirên eksê ku beşek giraniyê digire pêk tînin ...
Meriv çawa rûnê Cûdahiya / Veguheztinê ya Kalîteya Baş bikire
Gear an rûnê cûda tê bikar anîn da ku gemarên di veguheztina gerîdeyê de rûn bikin da ku ew bi hêsanî û bi hêsanî biguhezin. Ev celeb şilav bi gelemperî di veguheztinên standard de tê bikar anîn dema ku şilava veguheztinê di wesayîtên bi veguheztina otomatîkî de tê bikar anîn. Rûnê cihêreng xwedan vîskozîteyek pir zêde ye û dikare li hember germahiyên bilind ên ku di gearboxê de têne gihîştin bisekinin. Lêbelê, bi demê re, ast dê heya radeyekê dakeve, û dibe ku hûn hewce ne ku wê ji nû ve dagirtin. Ger we dengek qirikê an zehmetî di guheztinê de dît, şilava veguheztinê kontrol bikin. Gearbox bi gelemperî li pişt û li binê motorê ye, lê ji bo ku hûn pê ewle bin manuala xwediyê xwe kontrol bikin. Ew tenê dikare korkek, an jî dibe ku lêpirsînek heye. Divê rûn ...
Nîşaneyên cudahiyek xirab an xeletî / rûnê gear
Ger wesayîta we navbera karûbarê rûnê veguheztinê derbas kir, an heke hûn qîrînek dîferansê bibihîzin, dibe ku hûn hewce ne ku rûnê dîferansê/gezê biguherînin. Wesayîtên nûjen cûrbecûr şilavan bikar tînin da ku gelek pêkhateyên xwe yên mekanîkî rûn bikin. Ji ber ku gelek pêkhate ji metal têne çêkirin, ew hewceyê rûnê giran in da ku pêkhateyan ji zirara ku ji germbûna zêde û têkiliya metal-to-metal çêdibe biparêze. Lubrîkantên otomatê di performansa giştî û jiyana gerîdeyê de rolek pir girîng dilîzin û dema ku ew xilas dibin dikarin zirarek cidî bidin pêkhateyan. Yek celebek wusa rûnê cûda ye, ku bi gelemperî wekî rûnê gear jî tê zanîn, ku ji bo rûnê veguheztinên destan û cûdahiyan tê bikar anîn. Ji ber ku rûnê gear ...
Nefta dîferansêl/veguhaztinê çiqas dimîne?
Diferans bi gelemperî li pişta wesaîta we û li binê wesayîtê ye. Pir girîng e ku ew bi rûnê dîferansêlan an gemarê were rûn kirin da ku ew bi rêkûpêk bixebite û gerîdeya we bi rêkûpêk bi rê ve bibe… Diferans bi gelemperî li pişt gerîdeya we û li binê gerîdeyê ye. Pir girîng e ku ew bi rûnê dîferansêlan an gemarê ve were rûn kirin da ku ew bi rêkûpêk bixebite û gerîdeya we bi rihetî li ser rê bimeşe. Pêdivî ye ku rûn her 30,000-50,000 kîlometre were guheztin, heya ku di manuala xwedan de wekî din neyê destnîşan kirin. Diferans ew beşê otomobîlê ye ku ferqa rêwîtiya di navbera çerxên hundur û derve de dema ku di quncikê de vediqetîne telafî dike. Ger we otomobîlek ajokera paşîn hebe, cûdahiya we dê li paşîn bi rûnkirina xwe û…
Çawa lezkirina otomobîlê dixebite
Di dema leza ji 0 heta 60 de, bi giranî trottle, motor, dîferansiyel û tîrêjên gerîdeyê tevdigerin. Dê çiqas zû bigire bi taybetmendiyên van beşan ve girêdayî ye. Gava ku hûn li ser pedala gazê ya di gerîdeya xwe de davêjin, rêzek hêz dikevin lîstikê da ku wê bimeşînin. Li vir kurteyek e ku çi diqewime dema ku gerîdeya we bilez dibe. Throttle to Engine Pedal lezê rasterast bi motora wesayita we ve girêdayî ye. Ew herikîna hewayê di nav qalikê girtina de, an bi navgîniya laşê gazê ji bo derzîlêdana sotemeniyê an jî bi karburatorê ve, kontrol dike. Dûv re ev hewa bi sotemeniyê re tê tevlihev kirin, ku ji hêla tîrêja sotemeniyê û înjektorên sotemeniyê an jî karburatorê ve tê peyda kirin, û dûv re bi çirûskek (wek agir) ku ji hêla çirûskan ve tê xebitandin tê peyda kirin. Ew dibe sedema şewitandinê ...
Meriv çawa mora mîlê hilberana dîferansalî biguhezîne
Momeyên derûna cihêreng pêşî li derketina şilavê ji dîferansiyelê digire, ku dikare bibe sedem ku ferqa zêde germ bibe û zirarê bide wesayitê. Ger gerîdeya we ajokera çerxa pêş be, ajokera çerxa paşîn an ajokera hemî teker be, hêmanek hevpar a ku hemî otomobîlan heye cûdahiyek e. Diferans xaniyek e ku tê de trêna pêlavê ya eksê vedihewîne û bi mîla ajotinê ve girêdayî ye da ku hêzê veguhezîne axê ajotinê. Her dîferans, an pêş an paş, an her du jî di warê wesayîtên ajokera çar-teker de, xwedan mîlîyek ketin û derketinê ye ku hêzê peyda bike û belav bike. Her şaft xwedan guleyek gomîkî an plastîkek hişk e ku pêşî li rijandina rûnê veguheztinê digire û her weha pêkhateyên hundurê gearboxê ji qirêjiya bermahiyên derveyî diparêze. Di pir rewşan de, gava ku cûdahiyek tê dîtin ku diherike ...
Meriv çawa gasketa dîferansê diguhezîne
Gasketên cihêreng xaniya dîferansêl mor dikin û kelûpelên paşîn û eksê ji hewayê diparêzin. Diferansiya paşîn yek ji hêmanên laşî yên herî bandorker ên her otomobîl, kamyon an SUV-ê ye. Her çend ew ji bo domandina jiyana wesayitê hatî sêwirandin, ev meclîs pir li xwe dike û meyla pirsgirêkên cilûbergên hevpar ên ku piraniya pêkhateyên mekanîkî jê dikişînin heye. Xanî ji pola bi hêza bilind hatî çêkirin û kelûpelên paşîn û eksê ji hewayê diparêze. Lêbelê, di pir rewşan de, beşa zirarê ya dîferansiya paşîn gasketa cûda ye. Gasketa dîferansêl ew gazketa ku xaniya dîferansê mor dike ye. Ew bi gelemperî ji kork, gomûk, an silikona rûnê berxwedêr ku xaniyek cûda ya du-parçe mor dike tê çêkirin. Ev pêlav hatiye çêkirin…
