Meriv çawa mora mîlê hilberana dîferansalî biguhezîne

Momeyên derûna cihêreng pêşî li derketina şilavê ji dîferansiyelê digire, ku dikare bibe sedem ku ferqa zêde germ bibe û zirarê bide wesayitê.

Ger gerîdeya we ajokera çerxa pêş be, ajokera çerxa paşîn an ajokera hemî teker be, hêmanek hevpar a ku hemî otomobîlan heye cûdahiyek e. Diferans xaniyek e ku tê de trêna pêlavê ya eksê vedihewîne û bi mîla ajotinê ve girêdayî ye da ku hêzê veguhezîne axê ajotinê. Her dîferans, an pêş an paş, an her du jî di warê wesayîtên ajokera çar-teker de, xwedan mîlîyek ketin û derketinê ye ku hêzê peyda bike û belav bike. Her şaft xwedan guleyek gomîkî an plastîkek hişk e ku pêşî li rijandina rûnê veguheztinê digire û her weha pêkhateyên hundurê gearboxê ji qirêjiya bermahiyên derveyî diparêze. Di gelek rewşan de, gava ku cûdahiyek tê dîtin ku rûnê diherike, ew ji ber mora hilberîna cihêreng a xerabûyî an mora eksê çêdibe.

Mîna her mohr an gasketek din, mora cihêreng a derketinê ji ber zedebûna hêmanan, pîrbûn, û rûnê rûnê gemarê, ku pir stûr e û kîmyewiyên gemarî dihewîne, ku dê di dawiyê de morê zuwa bike, dibe sedema lêdanê. Dema ku mor zuwa dibe, ew mêldarê qelişînê ye. Ev di navbera xaniyek cihêreng û qapaxa mîla derketinê de kunên mîkroskopî diafirîne. Di bin barkirinê de, rûnê pêlavê zextê çêdike û dikare ji kunên morkirinê derbikeve û bikeve erdê.

Bi demê re, ji ber rastiyên li jor, dibe ku mora şaneya hilberîna cihêreng biherike, ku di encamê de biherike. Dema ku ev diqewime, ferqa cuda nayê rûn kirin, ji ber vê yekê bearing û gemar dikarin zêde germ bibin. Ger van beşan dest bi germbûnê bikin, ew dikare bibe sedema zirarek cidî li dîferansiyelê, ku dikare gerîdeyê ji çalakiyê derxe heya ku dîferans were tamîr kirin.

Bi gelemperî, dema ku wesayît di tevgerê de ye, mora derketinê dê bêtir biherike; nemaze dema ku axên ku bi dîferansiyelê ve girêdayî ne ji hêla grûpên hundurê dîferansiyelê ve têne rêve kirin. Her ku rûn diherike, rûnê di hundurê dîferansê de xirab dibe, ku dikare zirarek girîng bide gemar, ax û hêmanên hundurê xanî.

Mîna her hêmanek mekanîkî ya ku rûnê winda dike, dema ku mora derketinê şilavê diherike, hejmarek nîşan an nîşanên hişyariyê hene ku divê ajokar ji pirsgirêkek hişyar bikin. Hin ji nîşanên herî gelemperî yên mora mîlê derana cûda ya xirab an şikestî ev in:

Hûn li derveyê ferq û aksê şilavê dibînin: Nîşana herî gelemperî ya ku mora mîlê derketinê xera bûye ev e ku gava hûn bala xwe didin şilavê ku li devera ku mîlî derketinê eksê bi dîferansiyelê ve girêdide. Bi gelemperî, lekeyek dê li yek perçeyek morê dest pê bike û hêdî hêdî berfereh bibe da ku rûnê gemarê di nav tevahiya morê de bikeve. Dema ku ev diqewime, asta şilavê di hundurê xanîya cûda de zû dadikeve; ku dibe ku zirarê bide pêkhateyan.

Dema ku di quncikê de diqulipîne dengên ji binê gerîdeyê: Ger şilava veguheztinê biherike, hêmanên metal ên di hundurê cûdahiyê de dê pir germ bibin û dibe ku li hember hev biqelişin. Dema ku ev diqewime, heke hûn çepê an rastê bizivirin, hûn ê bi gelemperî dengek qirikê ji binê gerîdeyê bibihîzin. Ger hûn vî celeb dengî ferq bikin, ev tê wê wateyê ku perçeyên metal bi rastî diqelişin; zerareke mezin dide.

Bêhna rûnê pêlavê şewitî: Rûnê gerîdeyê ji rûnê motorê di vîskozîteyê de pir stûrtir e. Dema ku ew ji mora mîlê derketinê dest pê dike, ew dikare bikeve nav lûleyên eksozê yên di binê wesayîtê de. Ev bi gelemperî di derheqê cûdahiyên pêşîn ên li ser wesayîtên XNUMXWD an XNUMXWD de pêk tê. Ger ew li ser eksozê derbikeve, ew bi gelemperî wekî dûman dişewite, lê heke rijandin têra xwe girîng be, ew dikare bişewite.

Yek ji nîşanên jorîn bi lênêrîn û tamîrkirina birêkûpêk dikare were dûr kirin. Piraniya çêkerên otomobîlan pêşniyar dikin ku rûnê dîferansê derxînin û her 50,000 mîlan de morên ketin û derketinê biguhezînin. Di rastiyê de, piraniya derçûnên rûnê rûnê mêla derketinê û têketinê piştî nîşana 100,000 mîl, an piştî 5 sal cilê çêdibin.

Ji bo mebestên vê gotarê, em ê li ser awayên çêtirîn pêşniyarkirî yên ji bo rakirina mora mîlî ya derketinê ya cihêreng a kevn û guheztina wê bi morek hundurîn a nû bisekinin. Lêbelê, her wesayît gavên yekta hene ku vê pêvajoyê temam bike. Ji ber vê yekê, em ê li ser rêwerzên gelemperî yên ji bo rakirin û guheztina mora li ser piraniya wesayîtan bisekinin. Ji bo rêwerzên berfireh li ser ka meriv çawa vê pêvajoyê temam dike, ji kerema xwe serî li manuala karûbarê wesayîta xwe bidin an bi pisporek cûda re têkilî daynin ku dikare di vî karî de ji we re bibe alîkar.

Beş 1 ji 3: Sedemên Têkçûna Seal Shaft Output Cûda

Bi cîhê dîferansê ve girêdayî ye, ango ajokera çerxa pêş an dîferansiya paşîn, rijandina ji mora mîlê derketinê dikare ji hêla rewşên cûda ve bibe sedema. Li ser wesayitên ajokera pêşiyê, veguheztin bi gelemperî bi cûdahiyek xanî ya yekane ve tête girêdan, ku pir caran wekî veguheztinê tê binav kirin, dema ku li ser wesayîtên ajokera paşîn ferq ji hêla mîlîtek ajotinê ya ku bi veguheztinê ve girêdayî ye ve tê rêve kirin.

Mohên derketinê yên li ser wesayîtên ajokera pêşiyê dikare ji ber germa zêde, xirabûna şilava hîdrolîk, an zexta zêde zirarê bibîne. Di heman demê de têkçûna mohrê dikare ji ber rûdana hêmanan, temen, an xitimîna hêsan çêbibe. Di cudahiyên çerxa paşîn de, morên derketinê bi gelemperî ji ber temen an zêde-berçavgirtina hêmanan zirarê dibînin. Pêdivî ye ku ew her 50,000 mîl bêne servîs kirin, lê piraniya xwedan otomobîl û kamyonan vê karûbarê nakin.

Di pir rewşan de, lehiyek hêdî ji mora hilberîna cihêreng dê nebe sedema pirsgirêkên ajotinê. Lêbelê, ji ber ku rezervên neftê nayên dagirtin; bêyî ku bi fizîkî wê li cihêrengiyê zêde bike, ew di dawiyê de dikare zirarek cidî bide pêkhateyên hundurîn ên hundurîn. Dema ku rûn ji bo demek girîng diherike, piraniya nîşanan xuya dibin, wekî:

• Dema ku dizivire ji binê gerîdeyê dengê qîrîn
• Bêhna rûnê pêlavê şewitî
• Dema ku ber bi pêş ve diçe dengê lêdanê ji otomobîlê tê

Di her yek ji rewşên jorîn de, zirar li pêkhateyên hundurîn ên hundurê dîferansê tê kirin.

• ParastinaA: Karê guheztina mîlîkek derketinê ya cihêreng li gorî celebê wesayîta we ve girêdayî dibe ku pir dijwar be. Her gav tê pêşniyar kirin ku berî ku hûn vî karî biceribînin manuala karûbarê çêker bi tevahî binirxînin. Wekî ku me li jor jî diyar kir, rêwerzên li jêr gavên gelemperî ne ji bo guheztina mora derketinê ya cûdahiyek tîpîk. Heke hûn ji vî karî re ne rehet in, her gav bi mekanîka pejirandî ya ASE re têkilî daynin.

Beş 2 ji 3: Amadekirina Wesayîtê ji bo Guhestina Mohra Şaftê ya Cûdahî

Li gorî piraniya destanên karûbarê, karê guheztina mora mîlî ya hilberîna cihêreng dikare 3 heya 5 demjimêran bigire. Li ser hin wesayitên ku xwedan kavilên paşîn ên zexm in, mora hundurîn jê re axle seal tê gotin, ku bi gelemperî li ser wesayîtên ajokera paşîn û di hundurê navika paşîn a wesayîtê de cih digire. Ji bo rakirina vê celebê mora derketinê, hûn ê neçar bin ku kêşeya cûda derxînin û eksê ji hundur veqetînin.

Li ser wesayitên ajokera pêşiyê, mora derketinê jî bi gelemperî wekî mora hevbeş a CV tê binav kirin. Pêdivî ye ku ew bi pêlava hevbeş a CV-ê re, ku xaniyê hevbeş a CV-yê vedigire, neyê tevlihev kirin. Ji bo rakirina mohra mîlî ya derketinê ya kevneşopî ya li ser dîferansiya ajokera pêşiyê, hûn ê hewce bikin ku hin amûra frensê rakin, û di pir rewşan de stûn û hêmanên din ên pêşiyê rakin.

Bi gelemperî, materyalên ku hûn ê hewce ne ku mohrê jêbirin û biguhezînin; piştî rakirina hêmanên alîkar dê van jêrîn pêk bîne:

Materyalên pêwîst

• Dibe ku paqijkerê frênê
• Clean shop rag
• Tepsiya avêtinê
• Zêdekirina lêzêdekirina tixûbdar (heke we cûdahiyek lêçûnek tixûbdar hebe)
• Amûra rakirina mohrê û amûra sazkirinê
• Screwdrivers Flat û Phillips
• Set ji soket û ratchet
• Li şûna mora encam cuda
• Guhertina rûnê paşîn
• Scraper ji bo gasketê plastîk
• Badanvekir

Piştî berhevkirina van hemî materyalan û xwendina rêwerzên di manuala karûbarê xwe de, divê hûn amade bin ku hûn kar bikin.

Beş 3 ji 3: Gavên ji bo Guhestina Gasket Differential

Li gorî piraniya hilberîneran, divê ev kar di nav çend demjimêran de were kirin, nemaze heke we hemî malzemeyên û gazek edek heye. Dema ku ev kar ji we re hewce nake ku hûn kabloyên batterê veqetînin, her gav ramanek baş e ku hûn vê gavê berî ku hûn li ser wesayîtê bixebitin temam bikin.

Gav 1: Otomobîlê rakin: Ji bo rakirina her mora cûdahiya derketinê (pêş an paşiya wesayitê), hûn ê neçar bin ku çerx û tekeran rakin da ku eksê ji dîferansiyelê derkeve. Ji ber vê yekê hûn ê hewce bikin ku gerîdeyê li ser asansorek hîdrolîk bilind bikin an gerîdeyê li ser jakan bixin. Heke we hebe, her gav çêtirîn e ku meriv hilkêşek hîdrolîk bikar bîne.

Gav 2: Tekerê rakin: Her gava ku hûn mohra mîlî ya derketî ya ku diherike biguhezînin, hûn ê pêşî hewce bikin ku çerx û tirênan derxînin. Bi karanîna kulmek bandorê an kulmek torxê, çerx û tîrêkê ji ekseya ku xwedan mîlî derana cihêreng diherike, derxînin, dûv re çerx ji bo niha bidin aliyekî.

Gav 3: Amadekirina eksê ji bo rakirinê: Di pir rewşan de, hûn ê neçar bibin ku axle ji dîferensîyal derxînin da ku li şûna mora dîferansiya derve biguhezînin. Di vê gavê de, hûn ê rêwerzên di manuala karûbarê de bişopînin da ku pêkhateyên jêrîn jêbirin.

• spindle nut
• bearings wheel
• Rawestandina piştgiriyê
• Frensa acîl (eger li ser eksê paşîn be)
• Amadekarên şokê
• Tie rod bi dawî dibe

Li ser wesayitên ajokera pêşiyê, hûn ê jî hewce bikin ku hêmanên rêwerzê û beşên din ên suspensionê yên pêş rakin.

• HaydarA: Ji ber ku hemî wesayît cûda ne û pêvekên cûda hene, pir girîng e ku hûn rêwerzên di manuala karûbarê xwe de bişopînin an jî vî karî ji hêla mekanîzmayek pejirandî ya ASE ve were kirin. Rêbazek baş ev e ku meriv her gav rakirinê tomar bike, ji ber ku sazkirina piştî guheztina morek şikestî dê bi rêza berevajî rakirinê were kirin.

Gav 4: Axle rakin: Dema ku hemî girêk hatin rakirin da ku hûn axle ji dîferensîyal derxînin, aksê ji dîferansiyelê derxînin. Di pir rewşan de, ev amûrek taybetî hewce nake ku axle ji wesayîtê derxîne. Wekî ku hûn ji wêneyê jî dibînin, hûn dikarin bibînin ka çawa çekên super hîn jî bi eksê ve girêdayî ne. Ev sazkirina vê beşê piştî cîhgirtina morek xerabûyî pir hêsan dike.

Wêneya li jor pêlên ku hevbera CV bi dîferansiya pêşîn ve li ser wesayitek ajokera çerxa pêşîn a standard vedihewîne nîşan dide. Di heman demê de hûn ê neçar bin ku van pêlavan derxînin da ku axle ji dîferansê derxin. Ev gav ji bo wesayîtên ajokera paşîn ne tîpîk e. Wekî ku li jor çend caran hate gotin, her gav ji bo rêwerzên tam serî li manuala karûbarê bidin.

Gav 5: Rakirina Mohra Cûdahiya Derve ya Xirabkirî: Gava ku axle ji dîferansê tê derxistin, hûn ê karibin mora derketinê bibînin. Berî rakirina mora şikestî, tê pêşniyar kirin ku hûn hundurê dîferansêlan bi çîçek paqij an destmalên yekcar dagirtin. Ev ê hundurê dîferansê ji êrîşa hêmanan an qirêjbûnê biparêze.

Ji bo rakirina vê morê, çêtir e ku meriv amûra rakirina morê ya ku di wêneya jor de tê xuyang kirin an jî pîvazek mezin a lêdandî bikar bîne da ku hêdî hêdî morê ji laşê wê rake. Girîng e ku ji bîr mekin ku girîng e ku hûn hundurê dîferansiyelî neçînin.

Muhrê bi tevahî rakin, lê bihêlin ku ew bi beşa veguheztinê ya ku we kirî berî ku hûn hewil bidin ku morek nû saz bikin li hev bikin.

Gav 6: Xaniyê mora hundurê cihêreng û xaniya eksê paqij bikin: Çavkaniya herî gelemperî ya lepikên nû yên ku ji xebata guheztina mora derve ya vê dawîyê derdikevin, ji ber nebûna paqijkirina ji hêla mekanîkî ve ye. Girîng e ji bîr mekin ku her du beşên ku bi hev ve hatine girêdan divê paqij û bê xirbe bin, da ku mohr bi rêkûpêk karê xwe bike.

• Bi karûbarek paqij, hin paqijkera frenê birijînin ser çîçekê û pêşî hundurê dîferansiyela paqij bikin. Pê bawer bin ku hûn materyalê zedeyî yê ku di dema rakirinê de şikestiye derxînin.

• Dûv re pêlava eksê ya ku di nav gearboxa dîferansê de hatî danîn paqij bikin. Rêjeyek beredayî ya firnê birijînin ser beşa nêr û kelûmêra eksê û hemî rûn û bermayiyan ji holê rakin.

Di gava paşîn de, hûn ê mohrek cûdahiyek nû ya derketinê saz bikin. Amûra jorîn ji bo sazkirina morê ye. Hûn dikarin wan li Harbor Freight an li firotgehek hardware bibînin. Ew ji bo sazkirina moran di cihêreng, gearbox û hema hema her şafta ketin û derketinê de pir baş in.

Gav 7: Mohra Cûdahiya Duyemîn a Nû saz bikin: Bi karanîna amûra ku li jor hatî destnîşan kirin, hûn ê li gorî van rêwerzan mora nû saz bikin.

* Kevir an destmala kaxezê ya ku we danî hundurê dîferansêlê derxînin.

• Bi karanîna rûnê gemarê ya nû, li dora tevahiya dora xaniyê ku dê mohr lê were danîn, kirasek zirav bixin. Ev ê alîkariyê bike ku mor rast rûne.

• Mohra cudahiyê saz bikin

• Amûra mora rijandinê li ser mora nû bixin.

• Çakûçek bikar bînin da ku dawiya amûra sazkirinê bixin heya ku mor di cîhê xwe de biqelişe. Di pir rewşan de, gava ku ew bi rêkûpêk were saz kirin, hûn ê bi rastî mohra "pop" hîs bikin.

Gav 8: Dawiyên aksê rûn bikin û wan dîsa li cihêrengiyê saz bikin: Bi karanîna rûnê gemarê ya nû, bi serbestî dawiya kelûmêla axê ya ku dê bi kelûmelên hundurîn ên hundurê dîferansê ve girêbide, rûn bikin. Axle bi baldarî têxin nav pêlavan, pê ewle bin ku ew rasterast li hev hatine û ne bi zorê ne. Wekî ku hûn di wêneya jêrîn de dibînin, pê ewle bine ku hûn eksê rast rast bikin. Pir kes dema ku wekî çavkaniyek jêbirin mêl dikin ku axeya hubê nîşan bidin.

Berî ku hûn derbasî gavên paşîn bibin, hemî pêl û pêgirên ku we neçar ma ku di gavên berê de jê bikira, bi rêza berevajî ya rakirinê hişk bikin.

Gav 8: Diferansê bi şikilê dagirtin: Piştî sazkirina eksê, û her weha hemî alavên sekinandin û rêvekirinê, cûdahiyê bi şikilê dagirtin. Ji bo temamkirina vê gavê, ji kerema xwe serî li manuala karûbarê xwe bidin ji ber ku her wesayîtek ji bo vê gavê prosedurên cûda hene.

Gav 9: Teker û tîrê ji nû ve saz bikin: Pê bawer bin ku çerx û tîrê saz bikin û gwîzên lûkê li gorî torqueya pêşniyarkirî hişk bikin.

Gav 10: Wesayîtê dakêşin û hemî pêlên li ser dîferansiyel ji nû ve bixin.. Piştî ku we pêvajoya guheztina mora derana cihêreng qedand, dibe ku hûn bixwazin li şûna yekî din li ser heman eksê (nemaze ger ew ajokera çerxa pêş be) bifikirin.

Hin pêkhateyên din ên li ser wesayîtên ajokera pêşiyê ku divê hûn di vê karûbarê de jêbirin û biguhezînin pêlavên CV-ê hene; ji ber ku ew bi gelemperî di heman demê de wekî mora derketinê li ser wesayîtên ajokera pêşiyê dişkînin. Piştî guheztina vê hêmanê, ceribandinek rê ya 15 mîl a baş tê pêşniyar kirin. Piştî ku kontrolê qediya, di binê wesayîtê de bizivirin û kasa dîferansê kontrol bikin da ku pê ewle bibin ku çuçikên şilê nû tune ne.

Dema ku hûn vê peywirê biqedînin, tamîrkirina mora cûda ya derketinê dê temam bibe. Ger we gavên di vê gotarê de derbas kiribin û ji temamkirina vê projeyê nebawer in, an heke we pêdivî bi tîmek pisporek din heye ku ji bo çareserkirina pirsgirêkê alîkar be, bi AvtoTachki re têkilî daynin û yek ji mekanîka meya herêmî ya pejirandî ASE dê kêfxweş bibe ku ji we re bibe alîkar ku hûn li şûna cudahî. mora derketinê.