Veguhestina otomobîlê
Kiloxa ajotinê ya teker Haldex
Otomaker her ku diçe hê bêtir hêmanên elektronîkî li cîhaza otomobîlek nûjen zêde dikin. Nûjenkirin û veguheztina bi vî rengî ya gerîdeyê derbas nebû. Elektronîk dihêle ku mekanîzma û pergalên tevahî rasttir bixebitin û bi guheztina şert û mercên xebitandinê pir zûtir bersiv bidin. Otomobîlek ku bi ajokera hemî-teker ve hatî çêkirin dê pêdivî bi mekanîzmayek hebe ku berpirsiyarê veguheztina beşek torque li ekseya duyemîn e, û wê bike pêşeng. Bi celebê wesayîtê ve girêdayî ye û çawa endezyar pirsgirêka girêdana hemî tekeran çareser dikin, veguhez dikare bi dîferansiyek tixûbdar ve were saz kirin (di vekolînek veqetandî de cûdahiyek çi ye û çawa dixebite) an kulpek pir-plate. , ku hûn dikarin ji hev cuda bixwînin. Di danasîna modela ajokera hemî-wheel de, dibe ku têgeha pêvekek Haldex hebe. Wê…
Amûr û bingeha xebitandina veguherînek nûjen a torque
Yekem veguherînerê torque ji sed sal berê zêdetir xuya bû. Ji ber ku gelek guheztin û çêtirkirinan derbas kirin, ev rêbaza bi bandor a veguheztina nerm a torque naha di gelek warên endezyariya mekanîkî de tê bikar anîn, û pîşesaziya otomotîvê jî ne îstîsna ye. Ajotina gerîdeyê pir hêsantir û rehettir bûye, ji ber ku naha ne hewce ye ku pedala klûbê bikar bînin. Amûr û prensîba xebatê ya veguherînerê torque, mîna her tiştê jîr, pir hêsan e. Çîroka bingehîn Prensîba veguheztina torkê bi riya vegerandina şilavê ya di navbera du pêlekan de bêyî girêdanek hişk, yekem car ji hêla endezyarê Alman Hermann Fettinger ve di sala 1905-an de hate patent kirin. Amûrên ku li ser bingeha vê prensîbê dixebitin wekî hevgirêdana şilî tê gotin. Di wê demê de, pêşkeftina keştiyê pêdivî bû ku sêwiraner rêyek bibînin ku hêdî hêdî torque ji motorek hilmê veguhezînin keştiyek mezin ...
Otomatîk an mekanîk: kîjan çêtir e
Dema ku otomobîlek nû hilbijêrin, celebê gearboxa ku li ser hatî saz kirin rolek girîng dilîze. Heya nuha, hemî veguherînên têne bikar anîn dikarin li veguherînên otomatîk û manual bêne dabeş kirin. Her celeb gearbox çi ye, taybetmendiyên erênî û neyînî çi ne? Kîjan ji van veguheztinan dê çêtir be? Em ê van mijaran di gotarê de analîz bikin. Mekanîk: pêbawer û aborî Veguhestina bi destan yek ji kevintirîn celebên veguheztinê ye. Li vir, ajokar rasterast di hilbijartina veguheztinê de têkildar e. Veguheztina gemarê ji hêla ajoker ve bi karanîna mekanîzmaya hilbijartina gemarê û hevdengkeran ve tête kirin, ji ber vê yekê ji veguhestinê re veguheztina destan tê gotin. Tevger bi gelemperî bi pêlava yekem dest pê dike, û pêlavên paşîn li gorî leza heyî, leza motorê û rê têne hilbijartin ...
Robot an makîneya otomatîk: kîjan qutiyek çêtir e
Ger heya demek nêzik, ajokar, dema ku gerîdeyek hildibijêrin, dikaribûn tenê xwe bispêrin otomatîkî an mekanîkayê, îro qada bijartî pir berfireh bûye. Bi pêşkeftina pîşesaziya otomotîvê re, veguheztinên nifşê nû, wekî gearboxek robotîkî û variator, ketine kar. Cûdahiya di navbera gearboxek robotîkî û veguhezek otomatîkî de çi ye, û kîjan veguheztinê çêtir e (otomatîk an robotîkî) ji bo her kirrûbirrê gerîdeyê pêdivî ye ku zanibe. Hilbijartina ku ajokar dê di dawiyê de bike bi vê ve girêdayî ye. Veguheztina otomatîk Bingeha veguhezek otomatîkî veguherînerek torkê, pergalek kontrolê û gearboxa gerstêrk bixwe ye ku bi komek kulp û gemaran re ye. Ev sêwirana makîneyê dihêle ku ew bi rengek serbixwe li gorî leza motorê, barkirin û moda ajotinê veguhezîne. Beşdariya ajokar li vir ne hewce ye. Makîne li ser otomobîl û kamyonan tê saz kirin ...
Cûreyên veguhastinên otomatîkî
Pîşesaziya otomotîvê bi lez sêwirana hêman û meclîsên sereke baştir dike, jiyanê ji ajokaran re hêsantir dike û taybetmendiyên teknîkî yên wesayîtan baştir dike. Zêdetir û bêtir otomobîlên nûjen dev ji veguheztina manual berdidin, tercîhê didin veguheztinên nû û pêşkeftî: otomatîk, robotîk û CVT. Di gotarê de em ê li celebên gearboxan binêrin, ka ew çawa ji hev cûda dibin, ew çawa dixebitin, prensîba xebitandinê û asta pêbaweriyê. Hîdraulîk "otomatîk": klasîkek di forma xwe ya herî saf de Veguheztinên otomatîk ên hîdrolîk bavikê cîhana veguheztina otomatîkî, û her weha jêderkên wan in. Veguheztinên otomatîkî yên yekem hîdromekanîkî bûn, "mêjî" tune bûn, ji çar qonaxên wê zêdetir tune bûn, lê ew di pêbaweriyê de ne kêm bûn. Dûv re, endezyar veguherînek otomatîkî ya hîdrolîk a pêşkeftî destnîşan dikin, ku ew jî bi pêbaweriya xwe navdar e, lê xebata wê li ser bingeha xwendina cûrbecûr…
Avahî û prensîba xebitandina gerdenboxa Multitronic
Ji bo ku her otomobîlek dest bi tevgerê bike, pêdivî ye ku torka ku motor çêdike bi rêkûpêk veguhezîne çerxên ajotinê yên wesayîtê. Ji bo vê armancê, veguhestinek heye. Amûra gelemperî, û her weha prensîba xebata vê pergala makîneyê, di gotarek din de tê nîqaş kirin. Çend deh sal berê, piraniya ajovanan ew qas bijar tunebûn: otobusan ji wan re an bi destan an jî otomatîk pêşkêşî wan dikirin. Îro gelek cûrbecûr yên veguhestinê hene. Di pergalê de hêmana sereke gearbox e. Ev yekîne hêza rast hilgirtina ji motorê peyda dike, û tevgerên zivirî vediguhezîne çerxên ajotinê. Bi guheztina gearboxê ve girêdayî, ew dikare bêyî qutkirina herikîna hêzê an bi qutkirina / girêdana periyodîk a gearboxê û motorê ji bo guheztina gemarê bixebite. Guhertina herî gelemperî ...
Avahî û bingeha xebitandina veguhastina Easytronic
Bi berdana her nifşek nû ya wesayîtan, hilberîner her ku diçe teknolojiyên nûjen di hilberên xwe de destnîşan dikin. Hin ji wan pêbaweriya hin pergalên otomatê zêde dikin, yên din ji bo zêdekirina rehetiyê di pêvajoya ajotina wesayîtê de hatine çêkirin. Û yên din jî têne çêtir kirin da ku ewlehiya herî çalak û pasîf ji bo her kesê ku di dema ajotinê de di otomobîlê de ye peyda bikin. Veguheztina gerîdeyê jî bi nûvekirinên domdar ve girêdayî ye. Otomaker hewl didin ku guheztina gemarê, pêbaweriya mekanîzmayê baştir bikin, û hem jî jiyana xebata wê zêde bikin. Di nav cûrbecûr guheztinên gearboxê de, mekanîkî û otomatîkî hene (cudahiya di navbera celebên veguheztina otomatîkî de di gotarek cûda de bi hûrgulî tête nîqaş kirin). Cûreya gearboxên otomatîkî di serî de wekî hêmanek pergala rehetiyê hate pêşve xistin, ji ber ku hevtayê mekanîkî hîn jî karekî hêja bi ...
Amûr û prensîba xebitandina kelûpelê zêdeyî
Amûra hin mekanîzmayên gerîdeyê di nav xwe de kulpek zêde heye. Bi taybetî, ew hêmanek yekbûyî ya jeneratorê ye. Naha em bala xwe bidin ka ew çi celeb mekanîzma ye, ew ê li ser kîjan prensîbê bixebite, çi celeb têkçûnên wê hene, û her weha meriv çawa kulmek nû hilbijêrin. Generatorek belaş çi ye Berî ku hûn fêhm bikin ka çima ev beşê yedek di jeneratorê de ye, hûn hewce ne ku hinekî di nav termînolojiyê de bigerin. Wekî ku karûbarê naskirî ya Wîkîpediya diyar dike, gerîdeya azad mekanîzmayek e ku dihêle hûn torkê ji şaftek berbi yekî din veguhezînin. Lê heke mîla ajotinê ji ajotinê zûtir dest bi zivirînê bike, hêz berevajî wê naherike. Guhertina herî hêsan a mekanîzmayên weha di bîsîkletan de tê bikar anîn (pênc ku di sêwirana çerxa paşîn de an ...
Avahî û bingeha xebata veguhastina Powershift
Ji bo baştirkirina rehetiya ajotinê, çêkerên otobusê pergalên cihêreng pêş dixin. Di nav tiştên din de, pir girîngî dide veguhestinê. Îro, fikarên cihêreng hejmareke mezin ji veguheztina otomatîkî pêş xistine. Di navnîşê de variatorek, robotek, û makîneyek otomatîkî heye (bêtir li ser ka çi guheztinek dikare bibe di gotarek din de tête diyar kirin). Di sala 2010-an de, Ford yekîneyek veguherîna otomatîkî ya nû pêşkêşî bazarê kir, ku jê re digotin Powershift. Tenê du sal piştî destpêkirina hilberîna vê gearboxê, kirrûbirên modelên nû yên gerîdeyê dest bi giliyê li ser nebaşbûna mekanîzmayê kirin. Bêyî ku ketina hûrguliyan, nerînên neyînî ji gelek bikarhêneran re ev bû ku xebata gearboxê bi gelemperî bi şemitîn, guheztinên hêdî, guheztin, germbûna zêde û bi lezbûna hêmanan re bû ...
Çi ye ku di gearboxê de paşperdeya, li ku ye
Dema ku otomobîl dimeşe, ajokar xebata motor û gearboxê kontrol dike. Otomobîlên ku bi veguheztina destan ve girêdanek bikar tînin ku bi riya ajokar gemaran kontrol dike. Dûv re, cîhaza paşperdeyê, taybetmendiyên tamîrkirin û xebitandinê bifikirin. Rocker di gearboxê de çi ye? The paşperdeya mekanîzmayek ku, bi navgîniya guhêrbar ve, çolê ku çerxa gemarê dihejîne ve girêdide. Ger otomobîl ajokera pêş-teker e, wê hingê roker li binê kapê, li ser an li kêleka gearboxê ye. Ger gerîdeya paşîn ajokar e, wê hingê paşperdeya tenê ji binî ve dikare were gihîştin. Mekanîzmaya hilbijartina gemarê bi domdarî bandor li barkirinê dike: lerizîn, bi navgîniya çîpên guheztina gemarê û hêza ji bandora destan ...
Parastina gearboxê
Ji bo xebitandina rast a her gerîdeyê, her xwediyê wesayîtê ne tenê pêdivî ye ku xuyangiya xeletiyên mekanîzmayan bişopîne, lê di heman demê de wan jî di wextê de xizmet bike. Ji bo hêsankirina peywirê di destnîşankirina dema her prosedurê de, çêker nexşeyek lênihêrînê saz dike. Di dema lênêrîna plansazkirî de, hemî pêkhate û kombûn ji bo xeletiyan têne kontrol kirin. Ev prosedur ji bo pêşîgirtina li hilweşîna acîl ya gerîdeyê li ser rê hatî çêkirin. Di rewşa hin mekanîzmayan de, ev dibe sedema qezayê. Çalakiyên ku bi lênêrîna gearboxes ve girêdayî ne bifikirin. Bi gelemperî, lênihêrîna wesayîtê dikeve sê kategoriyan: Pêşkêşkirina yekem. Di vê nuqteyê de, piraniya şilav û parzûnên teknîkî têne guhertin. Zehfkirina pêçanan li ser hemî mekanîzmayên ku tê de vibrasyonên bihêz têne çêkirin têne kontrol kirin. Di vê kategoriyê de xalên kontrolê jî hene.…
Armanc û prensîpa xebitandina sensors sereke ya veguhastina otomatîk
Veguheztina otomatîkî ya otomobîlê ji hêla pergala elektro-hîdraulîk ve tê kontrol kirin. Pêvajoya guheztina gemaran di veguheztinek otomatîkî de ji ber zexta şilava xebatê pêk tê, û kontrolkirina awayên xebitandinê û verastkirina herikîna şilava xebatê bi alîkariya valves ji hêla yekîneyek kontrolê ya elektronîkî ve tête kirin. Di dema xebatê de, ya paşîn agahdariya pêwîst ji senzorên ku fermanên ajokerê dixwînin, leza heyî ya wesayîtê, barê xebata li ser motorê, û her weha germahî û zexta şilava xebatê distîne. Cûre û prensîba xebitandina senzorên veguheztina otomatîkî Armanca bingehîn a pergala kontrolkirina veguheztina otomatîkî dikare were binav kirin diyarkirina dema çêtirîn ku tê de divê guheztina gemarê çêbibe. Ji bo vê yekê, divê gelek parameteran bêne hesibandin. Sêwiranên nûjen bi bernameyek kontrolê ya dînamîkî ve têne saz kirin ku dihêle hûn li gorî şert û mercên xebitandinê û moda ajotina heyî ya gerîdeyê moda guncan hilbijêrin, diyar ...
4Matic pergala hemî-wheel drive
Karkirina wesayîtan yek ji faktorên herî girîng e ku ewlehiya rê pê ve girêdayî ye. Piraniya wesayitên nûjen bi veguhezek ku torque vediguhezîne cotek tekeran (ajoka çerxa pêş an paşîn) ve hatî çêkirin. Lê hêza bilind a hin tîrêjên hêzê, otobusan neçar dike ku guheztinên ajokera hemî-wheel hilberînin. Ger hûn torque ji motorek hilberîner veguhezînin yek eksê, çerxên ajotinê bê guman dê biqelişe. Ji bo aramkirina gerîdeyê li ser rê û ew di şêwazek ajotinê ya werzîşî de pêbawer û ewledartir bibe, pêdivî ye ku belavkirina torkê li hemî tekeran were misoger kirin. Ev îstîqrar û kontrolkirina wesayîtan li ser rûberên rêyên ne aram, wek qeşa, herrî an jî qûmê çêtir dike. Ger hûn hewldana rast li ser her tekerê belav bikin, gerîdok jî natirse ...
Çi hilbijêrin: robotek an guhertoyek
CVT û robot di warê veguheztina otomatîkî de du pêşkeftinên nû û pir hêvîdar in. Yek cureyekî mîtralyozê ye, ya din jî mekanîk e. Variator an robot çêtir çi ye? Em ê danasînek berawirdî ya her du veguheztinê bikin, awantaj û dezawantajên wan diyar bikin û bijartina rast bikin. Hemî di derbarê cîhaza variator de Variator celebek veguheztina otomatîkî ye. Ew hatiye dîzaynkirin ku bi hêsanî torque ji motorê berbi tekeran veguhezîne û rêjeya gemarê di navberek sabît de bê gav biguhezîne. Bi gelemperî di belgeyên teknîkî yên ji bo gerîdeyê de, hûn dikarin kurteya CVT wekî navnîşek ji bo gearboxê bibînin. Ev guhêrbar e, ku ji Englishngilîzî hatî wergerandin - "rêjeya veguheztina bi domdarî guhêrbar" (Veguhastina Bi Berdewamî). Erka sereke ya variatorê ev e ku meriv guheztinek bêkêmasî ya torque ji motorê peyda bike, ...
Amûr û prensîba xebitandina ajokera kelûmelê
Parçeyek girîng a gerîdeya ku bi veguheztina destan ve hatî stendine kulp e. Ew rasterast ji kulpek (sebet) û ajotinê pêk tê. Werin em bi hûrgulî li ser hêmanek wusa wekî çalakkerê klûbê, ku di kombûna giştkî ya klûbê de rolek girîng dilîze. Dema ku ew xelet kar dike ew e ku kulp fonksiyona xwe winda dike. Em ê cîhaza ajotinê, celebên wê, û her weha awantaj û dezawantajên her yekê analîz bikin. Ajokara kelçeyê û cureyên wê Ev ajokar ji bo kontrolkirina ji dûr a kelçê rasterast ji hêla ajokar ve ji cihê rêwiyan ve hatî çêkirin. Daxistina pedala kulçê rasterast li ser plakaya zextê tevdigere. Cûreyên ajotinê yên jêrîn têne zanîn: mekanîzmayî; hydraulic; electrohydraulic; pneumohydraulic. Du celebên pêşîn ên herî berbelav in. Kamyon û otobus ajokerek pneumatîk-hîdraulîk bikar tînin. Elektrohîdraulîk di makîneyên bi gearboxek robotîkî de tê saz kirin. Di hin wesayîtan de, ji bo hêsankirina ...
Amûr û prensîba xebitandina lerizîna tevliheviyê ya pir-plak
Di danasîna taybetmendiyên teknîkî yên gelek SUV û hin otomobîlan de bi guheztinên cihêreng ên veguheztina ajokera hemî-teker, têgeha klûbek pir-plate bi gelemperî dikare were dîtin. Ev hêmana xitimandinê beşek e ku jê re tê gotin plug-in-teker ajokerê. Xebata vê hêmanê dihêle, ger hewce be, ku eksek neçalak bibe pêşeng. Ev avahî, ji bo nimûne, di pergala xDrive de, ku di gotarek cûda de tête diyar kirin, tête bikar anîn. Ji bilî gerîdeyê, klûbên pir-plate bi serfirazî di cûrbecûr amûrên mekanîkî de têne bikar anîn ku tê de hêz di navbera du mekanîzmayên cihêreng de tê girtin. Ev amûr wekî hêmanek veguhêz tête saz kirin, ajokarên du mekanîzmayan hevdeng û hevdeng dike. Prensîba xebitandina vê cîhazê, cûrbecûr çi ne, û hem jî erênî û neyînîyên wan bifikirin. Prensîba xebitandina kelçê Klûçeyên ferqê yên pir-plate cîhazên ku…
