Çi ye ku di gearboxê de paşperdeya, li ku ye

Dema ku erebe digere, ajokar xebata motorê û gearboxê kontrol dike. Wesayîtên ku xwedan veguherînek desta ne, rokarek bikar tînin ku ajokar tê de gerîdeyan kontrol dike. Dûv re, em ê cîhazê baskan, taybetmendiyên tamîr û xebitandinê bifikirin.

 Rocker di gearboxê de çi ye

Piraniya dilkêşên gerîdeyê lekerê alavê, ya ku di kabînê de ye, wekî kevirvanek bi nav dikin, lê ev ramanek çewt e. Rocker mekanîzmayek e ku, bi navgîniya gerdenka gearboxê, girêka ku çerxa gerdûnê digerîne ve girêdide. Ger erebe pêş-teker e, wê hingê rokker di bin qulikê de, li jor an li rex rexê gearbox e. Ger otomobîl ajotina paş-çerx be, wê hîngê paşperdeya tenê ji binî ve dikare were gihîştin. 

Mekanîzmaya bijartina alavê her gav bi barek ve tête barkirin: lerizîn, bi riya çeqmakên guhêzbar û hêza ji destê ajokar. Di nav tiştên din de, şûşe ji hêla tiştek ve nayê parastin, ji ber vê yekê, lubrifkirina têrkerên hêmanên ku diçin, ketina av û qirêjê di nav hingeyan de dibe sedema zû têkçûna tevahî mekanîzmayê. Ji kerema xwe not bikin ku çavkaniya perdeyê herî kêm 80 km ye.

Amûra paşperdeyê

Di dema hilberîna otomobîlan de, hemî alav û mekanîzmayên nûjen û sêwiranê nûjen dibin. Pêşkeftina otomotîvê gerdenksê derbas nekiriye, her gav diguhere, lê bingeha xebata wê bi dehsalan neguheriye. Ji bo danasîna amûra mekanîzmaya hilbijartina alavê hêsan bikin, em ê celebek gelemperî û herî gelemperî ya paşperdeyê ji xwe re esas bigirin.

Ji ber vê yekê, qonax ji çar beşên sereke pêk tê:

• leverê ku ajokar pê re gearboxê kontrol dike
• girêk an kablo;
• rod-fork bi tilî;
• komek dar û hêmanên alîkar ên alîkar.

Di nav tiştên din de, kabloyek, laş an bihar dikarin têkevin cîhazê qonaxê. Bi saya xebata baş-hevahengkirî ya mekanîzmayê, ajokar ji ber ku lever di mewziyên dayîn de "dimeşe" bi rêve dibe, cara yekem, diguherîne.

Bi taybetmendiyên sêwiranê ve girêdayî, yok dikare du celeb ajokariyê hebe:

• kablo;
• thrust jet.

Piraniya otomobîlan ajokera kabloyê ya zinar bikar tînin, ji ber ku kabloyên lîstika herî kêm a levgera kelûpelê peyda dikin, û sêwirana zinaran bixwe jî gelek caran hêsan dibe û erzan dibe. Wekî din, veguhastina otomatîkî tenê kabloyek bikar tîne.

Wekî rockerê, ku mekanîzmaya hilbijartina alavên gewherî û bişkoka veguheztina gerdûnê bi hev ve girêdide, ji ber karanîna lebatên hinge, di verastkirinê de zehmetiyên wê hene, û her weha xuyangkirina berteka li pêçek hûrgelê ya hingeyan. Mînakî, di sêwirana paşperdeya VAZ-2108 de, pêlekek cardan û jet tête peyda kirin, ku dema ku bêne kişandin, lîstikê peyda dikin.

Benda kontrolê çawa tê kontrol kirin?

Sêwirana mekanîzmaya hilbijartina alavê bi nexşeya yekeyên sereke ve girêdayî ye. Berê, di otomobîlan de tebeqeyek klasîk hebû, ku motor û gearbox bi dirêjahî têne saz kirin, ku tê vê wateyê ku ne hewce ye ku mekanîzmayên tevlihev bikar bînin. Di hin otomobîlan de, kevir rasterast e, ango, dawiya wê bi forikên hilbijartina alavê re têkiliyê datîne, lê di heman demê de ajokar ji xebata gearbox-ê berdewam lerizînê hîs dike. Kevirên nûjen ên nûjen xwediyê zinarekî ku bi nanpêjikên plastîk û girêdanên bihevrakirî ve hatî stendin ku bi navgîniya wan ve girêkoka guhêzbar û zinar ve tête ragihîn.

Rêzika kevneşopî ya kevneşopî wiha xuya dike: di laş de lehiyek sperîkî heye, ku ji hêla bostanên plastîkî ve tê zeliqandin, ku tevgera tevgerbar a destmalê di rêgezên cihêreng de peyda dike, lê derî jî wusa ji laş nayê derxistin.

Nexşeya kontrolkirina alavê prîmîtîf e: lengeroka veguherîna veguhêzê ber bi aliyekê ve dibe, zendê dixe nav qulikê, ku li ser şemitokê tête rast kirin. Destgê bi paş û paş ve bizivirîne, rod şemitokek fork bar dike, ku bi gerdanan ve mijûl dibe, ango alavê hewce tê de ye.

Di wesayîtên ajotinê yên pêş-teker de bi aranjeyek motora transversal, mekanîzmaya hilbijartina alavê di binê kapuçê de ye, ku tê vê wateyê ku kontrola ji dûr a gearbox-ê li vir tê bikar anîn. 

Di vê sêwiranê de pergala tevahî ya girêdana lever û daran heye, ku di dawiyê de em jê re dibêjin "roker". Li vir, ajokar, bi veguhastina darbesta veguheztina gearê, bi rêgezek dirêj an kabloyek du qat, mekanîzmaya hilbijartina alavên ku rasterast li ser xaniyê gearbox-ê siwarbûyî radixe dewrê.

Nîşaneyên xeletên paşperdeyê

Digel vê rastiyê ku paşperdeya pir pêbawer e - bandora domdar a barkêşan li ser wê û mîleya tevahî, bi kêmanî pêdivî û sererastkirina mekanîzmayê hewce dike. Wekî din, nebûna domandina paşperdeyê dibe sedema encamên nexwestî, di forma paşverûyek bihêz an têkçûnek tevahî ya kombûna mekanîzmayê de. Nîşanên herî muhtemel:

• lîstika lever (lewazbûna zêde);
• zehmetiyên dema guheztina gerîdeyan derdikevin holê (gerdûn bi qirçikê têne vedan, an jî hewildanên mezin hewce ne);
• ne mimkûn e ku meriv yek ji gerîdeyan vemirîne;
• tevlêkirina xeletiyên gears (li şûna 1-an, 3-ê vedike, û hwd.).

Paşvekişîn bi pratîkî bandorek neyînî li ser xebitandina gearbox-ê bi tevahî nake, lêbelê, paşguhkirina deqek wusa dikare zû bi zû bibe sedema vê yekê ku di kêliyek xelet de hûn ê nikaribin hêj bêtir gêrîkan mijûl bikin. Ger berteka di wextê de ji hêla temîrkirinê ve neyê rakirin, hûn ê mecbûr bimînin ku meclîsa kevir şûngir bikin.

Guhertoya paşperdeya Gearbox

Heke di rewşa we de gengaz e ku meriv bi sererastkirina perokan re bike, wê hingê ev operasyon dikare bêyî serweriya pisporan, serbixwe were kirin. Du awayên verastkirina dirûvê hene:

1. Di alavên berevajî de. Em tiliya guherîna gêrîk veguherînin pozîsyona zivirandina berevajî, piştî ku pêdivî ye ku li ser zincîra qonaxê qulikê vekin, û dûv re jî em lengerê kelûmêlê vediguhêzin wê pozîsyona zendê berevajî, ku ji we re tête qebûl kirin û xweş e. Naha em bi ewlehî kelûmêlê sax dikin.
2. Gear yekem. Li vir lever tê veguheztin pozîsyona çerxa yekem, wê hingê em kelepçeyê bavêjin. Naha pêdivî ye ku zinar were zivirandin da ku ew li hember barê sabîtkirina alavên berevajî bisekine. Wekî qaîde, zinar li hemberê demjimêrê zivirî.

Girîng e ku meriv fêm bike ku rêbazên jorîn gelemperî ne û ji bo mekanîzmayên hilbijartina gemarê ya sêwirana klasîk maqûl in, ji ber vê yekê, berî ku hûn paşperdeya li ser gerîdeya xwe sererast bikin, divê hûn amûrê û îhtîmala sererastkirina paşperdeyê bixwînin.

Pirs û bersivan:

Çiçika ​​gearboxê çi ye? Ev mekanîzmayek pir-girêdan e ku pê re leverê guheztinê bi çopê ku di nav qutikê de ye ve girêdayî ye. Rocker di binê otomobîlê de ye.

paşperde çi ne? Bi tevahî, du celeb paşperdeya hene: standard (ji hêla otobusê ve hatî pêşve xistin) û lêdana kurt (lêkêşek kêmkirî ya leverguheztina gemarê peyda dike).

Perde çi dike? Bi vê mekanîzmaya tevlihev a pir-girêdanî, ajokar dikare bi guheztina lehengê guheztina gemarê berbi pozîsyona guncan ve di gearboxê de gemaran biguhezîne.