Rêvebiriya hêza hîdrolîk (HPS) pergalek e ku beşek ji rêwerdana otomobîlê ye û ji bo kêmkirina hewildana ajokar dema ku çerxên ajotinê dizivirîne hatiye sêwirandin. Ew dorhêlek girtî ye, ku di hundurê wê de şilava rêberiya hêzê ye. Di gotarê de, em ê celebên şilavên hîdrolîk, taybetmendî û cûdahiyên wan bifikirin. Rêvebiriya hêzê çi ye Pêşî em bi kurtî li amûra rêberiya hêzê binêrin. Wekî ku berê jî behs kir, pergal girtî ye, ku tê vê wateyê ku ew di bin zextê de ye. Rêvebiriya hêzê pompek, refikek rêwerzê ya bi silindirek hîdrolîk, depoyek bi dabînkirina şilavê, rêgezek zextê (valveya bipass), pişkek kontrolê, û her weha lûleyên zext û vegerê vedigire. Gava ku rêwer dizivire, qulika kontrolê dizivire, herikîna hîdrolîk diguhere. Silindirê hîdrolîk bi refika rêvekirinê re yekgirtî ye û di her du aliyan de dixebite. Pompê heye ...

Her sal, otobusan modelên gerîdeyên xwe baştir dikin, di sêwirandin û sêwirana wesayîtên nifşên dawî de hin guhertinan çêdikin. Hin nûvekirin dikarin ji hêla pergalên xweser ên jêrîn ve werin wergirtin: Cooling (sêwirana pergala sarbûna klasîk, û her weha hin guheztinên wê, di gotarek cûda de têne diyar kirin); Lubricants (armanc û prensîba wê ya xebatê li vir bi hûrgulî têne nîqaş kirin); Ignition (di derbarê wê de nirxandinek din heye); Fuel (ew bi hûrgulî ji hev veqetandî tête hesibandin); Guhertinên cihêreng ên ajokera hemî-wheel, mînakî, xDrive, ku hûn dikarin li vir bêtir bixwînin. Bi sêwirandin û armanca homologasyonê ve girêdayî, otomobîlek dikare nûvekirinên bêkêmasî her pergalê werbigire, hetta ya ku ji bo wesayîtên nûjen ne mecbûrî ye (hûragahiyan li ser pergalên gerîdeyên weha di vekolînek cûda de têne diyar kirin). Yek ji pergalên herî girîng ên ku ewledar û…

Her otomobîlek nûjen, tewra ya herî budceyî jî dê bi rawestanê were saz kirin. Ev pergal, ku karibe siwariyek rehet li ser rêyên bi cûrbecûr vegirtinê peyda bike. Lêbelê, ji bilî rehetiyê, armanca vê beşa makîneyê jî pêşvebirina ajotina ewledar e. Di vekolînek cihê de bêtir bixwînin ka sekinandin çi ye. Mîna her pergalek gerîdeya din, sekinandin tê nûve kirin. Spas ji hewildanên endezyarên ji otobusên cihêreng, ji ​​bilî guheztinên mekanîkî yên klasîk, jixwe sêwiranek pneumatîk heye (li vir bi hûrgulî bixwînin), hîdrolîk, û her weha suspensionek magnetîkî û celebên wan. Ka em binihêrin ka celebê magnetîkî yê suspension çawa dixebite, guheztinên wan, û her weha feydeyên li ser sêwiranên mekanîkî yên klasîk çawa dixebite. Rawestandina magnetîkî çi ye Tevî vê yekê ku pergala kêmkirina nirxê gerîdeyê bi domdarî baştir dibe, û di ...

Bara dijî-roll yek ji hêmanên bingehîn ên sekinandinê di otomobîlên nûjen de ye. Di nihêrîna pêşîn de nediyar, hûrgulî dema ku di quncikê de diqewime gêra laş kêm dike û rê nade ku gerîdok bi ser de biçe. Li ser vê hêmanê ye ku aramî, kontrolkirin û manevrabûna gerîdeyê, û her weha ewlehiya ajokar û rêwiyan ve girêdayî ye. Prensîba xebitandinê Armanca sereke ya barika dij-roll ew e ku barkirinê di navbera hêmanên elastîk ên suspensionê de ji nû ve belav bike. Wekî ku hûn dizanin, erebe di quncikê de dizivire, û di vê gavê de ye ku bara dijî-roll dikeve leyiztinê: stûn di rêyên berevajî de dimeşin (yek çîp radibe û ya din dadikeve), dema ku beşa navîn (çîp) dest pê dike. to twist. Di encamê de, li aliyê ku erebe "kete" li kêleka wê, stabîlker laşê bilind dike, û li aliyê dijber jî ew dadixîne. Zêdetir…

Yekem otomobîla girseyî ya bi rêberiya hêzê modela Chrysler Imperial ya 1951-an bû, û li Yekîtiya Sovyetê yekem rêveberiya hêzê di sala 1958-an de li ser ZIL-111 xuya bû. Naha, modelên nûjen kêmtir û hindiktir bi pergalek rêberiya hêza hîdrolîk têne stendine. Ev yekîneyek pêbawer e, lê di warê lênihêrînê de ew baldarî hewce dike, nemaze di mijarên kalîteyê û guheztina şilava xebatê de. Digel vê yekê, di gotarê de em ê fêr bibin ka meriv çawa guheztin û lêzêdekirina şilava rêberiya hêzê çawa dike. Avêra rêberiya hêzê çi ye Pergala rêberiya hêzê di serî de ji bo hêsankirina ajotinê, ango ji bo rehetiya mezintir hatî çêkirin. Pergal girtî ye, ji ber vê yekê ew di bin zexta ku ji hêla pompê ve hatî afirandin de dixebite. Digel vê yekê, heke rêberiya hêzê têk bibe, kontrola makîneyê tê parastin. Avêra hîdrolîk (rûn) taybetî wekî şilavek xebitandinê tevdigere. Wê…

Rêvebiriya hêzê ya elektro-hîdraulîk Servotronic hêmanek rêwerdana wesayîtê ye ku dema ku ajokar çerxa rêwerzê dizivirîne hêzek zêde çêdike. Bi rastî, rêberiya hêza elektrîkê (EGUR) rêwerzek hêzek pêşkeftî ye. Rêvebiriya hêza elektrîkê ji hêla sêwiranek pêşkeftî ve, û her weha astek bilindtir rehetiya dema ajotina bi her lezê ve tête diyar kirin. Prensîba operasyonê, hêmanên sereke, û her weha feydeyên vê hêmana rêvekirinê binihêrin. Prensîba xebatê ya EGUR Servotronic Prensîba xebitandinê ya bihêzkerê elektro-hîdraulîk dişibihe xebata rêwerdana hêza hîdrolîk. Cûdahiya sereke ev e ku li vir pompeya rêberiya hêzê ji hêla motorek elektrîkê ve tê rêve kirin, ne motorek şewitandina hundurîn. Ger gerîdok rasterast dimeşe (rêber nazivire), wê hingê şilava di pergalê de bi hêsanî di rê de ji pompeya rêberiya hêzê berbi rezerv û paş ve diherike. Dema şofêrê dîreksiyonê dizivire...

Di cîhaza suspensionê ya gerîdeyê de du hêmanên girîng hene: şokê û biharek. Amûrên şokê û guheztinên wan ên cihêreng ji hev cuda têne diyar kirin. Naha em bala xwe bidin ser biharan: nîşankirin û dabeşkirina wan çi ye, û her weha meriv çawa hilberînerê rast hilbijêrin. Zanîna vê agahiyê dê ji motorîst re bibe alîkar ku gava hûn hewce ne ku ji bo gerîdeya xwe kîtek nû bikirin xeletiyek neke. Cûreyên sereke Berî ku em dest bi nihêrîna cûrbecûr kaniyên ji bo gerîdeyan bikin, em bi kurtî bînin bîra xwe çima ew hewce ne. Li ser gemaran diçin, divê gerîdeyek nerm bimîne. Wekî din, rêwîtî dê ji tevgera li ser vagonê ne cûda be. Ji bo misogerkirina rehetiyê, otobusan wesayitan bi suspensionê datînin. Bi rastî, rehetiya karanîna sekinandinê bonusek lêzêdekirî ye. Armanca bingehîn a biharên di gerîdeyê de ewlehî ye ...

Amûra rêvekirinê mekanîzmayek e ku ji lewaz, çîp û girêkên topê pêk tê û ji bo veguheztina hêzê ji amûra rêveberiyê ber bi çerxên rêwer ve hatî çêkirin. Amûr rêjeya pêwîst a goşen zivirîna çerxeyan peyda dike, ku bandorê li bandorkeriya rêweriyê dike. Digel vê yekê, sêwirana mekanîzmayê gengaz dike ku meriv xwe-şoxilandina çerxên rêwerzan kêm bike û zivirandina wana xwebexş di dema xebata sekinandina wesayîtê de derxîne. Sêwiran û celebên ajokera rêveberiyê Ew ajoker hemî hêmanên ku di navbera mekanîzmaya rêwergirtinê û çerxên rêwerzan de cih digirin dihewîne. Struktura meclîsê bi celebê sekinandin û rêvekirinê ve girêdayî ye. Mekanîzmaya amûra rêwerzê "pinion-rack" Ev celeb ajotinê, ku beşek ji refika rêvekirinê ye, herî zêde tê bikar anîn. Ew ji du çîpên horîzontal, serişteyên rêveberiyê û milên guheztinê yên stûnên daxistina pêşiyê pêk tê.…

Suspensiona girêdayî bi hebûna tîrêjek hişk a ku çerxên rast û çepê bi hev ve girêdide, ji celebên din ên suspensionê cûda dibe, ji ber vê yekê tevgera yek çerxê li ya din tê veguheztin. Li cihê ku sadebûna sêwiranê û lênihêrîna erzan hewce ye (otomobîlên budceyê), hêz û pêbawerî (kamyon), paqijiya domdar a erdê û rêwîtiyên mezin ên sekinandinê (wesayîtên derveyî rê) rawestana girêdayî tê bikar anîn. Bifikirin ka çi avantaj û dezawantajên vê celebê sekinandinê heye. Meriv çawa dixebite Rawestandina girêdayî axek hişk e ku çerxên rast û çepê girêdide. Operasyona dakêşînek wusa ji hêla şêwazek diyar ve tê veqetandin: heke çerxa çepê bikeve çalekê (beralî bikeve xwarê), wê hingê ya rast radibe û berevajî. Bi gelemperî tîrêj bi alîkariya du hêmanên elastîk (çavkanî) bi laşê otomobîlê ve tê girêdan. Ev sêwirana hêsan e, dema ku ew ...