Hejmara pergalên ji bo zêdekirina ewlehî û rehetiya ajotinê her ku diçe zêde dibe. Yek ji çareseriyên nû dîmendera serî ye, ku ji bo bi hêsanî agahdariya li ser gerîdeyê û hûrguliyên rêwîtiyê li ber çavên ajovan li ser cama bayê nîşan bide. Amûrên weha dikarin hem standard û hem jî wekî alavên pêvek di her otomobîlê de, tewra hilberîna navxweyî jî, werin saz kirin. Dîmenderek serê-up çi ye Mîna gelek teknolojiyên din, pêşandana serê-up ji otomobîlên ji pîşesaziya hewavaniyê derketiye. Pergal ji bo ku bi hêsanî agahdariya firînê li ber çavên pîlot nîşan bide hate bikar anîn. Piştî wê, hilberînerên gerîdeyê dest bi pêşkeftinê kirin, ku di encamê de guhertoya yekem a dîmenderek reş-spî di sala 1988-an de li General Motors xuya bû. Û 10 sal şûnda, cîhazên bi ...

Bi tevahî, ji bo panela amûran ji sed zêdetir nîşaneyên cihêreng hene. Her îkonek di derbarê rewşa pêkhateyên sereke yên gerîdeyê de agahdariya taybetî peyda dike, ajokar hişyar dike û agahdar dike. Meriv çawa di nav cûrbecûr daneyan de tevlihev nebe, hûn hewce ne ku çi nîşanan bi domdarî bişopînin - paşê her tişt bi rêkûpêk. Wateya îkonan û Meriv çawa li hember wan reaksiyonê nîşan dide Dibe ku sembolên li ser panela amûrê ji bo celebên wesayîtan cûda bibin. Lê bi dehan nîşanên standard hene ku li ser xeletiyên krîtîk, zexta neftê ya nizm, nebûna sotemeniyê, şilava berfê, û kêmbûna hêza pîlê hişyar dikin. Hilberîner hewl dane ku herî zêde agahdariya li ser panela amûran nîşan bidin, lampe di demek rast de ajokar di derbarê rewşa gerîdeyê de agahdar dikin. Ji bilî agahdariya li ser rewşa pergal û pêkhateyên gerîdeyê, îkonên ronîkirî yên li ser ...

Girtina pêbawer a deriyan ewlehiya gerîdeyê û ewlehiya tiştên kesane yên ku xwedan di kabînê de dihêle misoger dike. Û ger berê her derî di gerîdeyê de bi destan bi mifteyê were girtin, naha ev êdî ne hewce ye. Ji bo rehetiya ajokaran, kilîtek navendî hate afirandin, ku bi yek pêçekek bişkojkê dikare were vekirin û girtin. Lofta navendî çi ye Lofta navendî (CL) dihêle hûn di heman demê de hemî deriyên otomobîlê asteng bikin. Bê guman, bêyî alîkariya vê mekanîzmayê, ajokar jî dikaribû gerîdeya xwe veke û kilît bike: ne ji dûr ve, lê bi destan. Hebûna qeflek navendî bi ti awayî bandorê li taybetmendiyên teknîkî yên wesayîtê nake, ji ber vê yekê, hilberîner vê mekanîzmayê bi pergalên ku rehetiya xwediyê gerîdeyê peyda dikin ve girê didin. Girtina deriyan bi kilîla navendî…

Taybetmendiyên pêvek di otomobîlên nûjen de ajotinê rehettir û ewletir dike. Yek ji van vebijarkan sensora ronahiya wesayîtê ye. Di gotarê de em ê li ser cîhaza wê û prensîba operasyonê biaxivin. Sensorek ronahiyê di otomobîlê de çi ye Navekî din ê vê vebijarkê senzorek ronahiyê ye. Amûra wê pir hêsan e. Ew ji fotocellek, yekîneyek kontrolê û relayek piçûk pêk tê. Element bixwe li cîhê herî ronîkirî yê gerîdeyê tê saz kirin, ne di bin qirêjiyê de ye. Bi gelemperî li jor an li binê camê. Nerasterast, sensora ronahiyê dikare ji pergalên ewlehiyê re were veqetandin. Dibe ku ajokar bi hêsanî ji bîr bike an jî guh nede hewcedariya pêxistina ronahiyan dema ku dikeve tunelek an deverek din a tarî. Sîstem wê bi xwe bike. Fotocell guhertina ronahiya li fezayê digire. Ger ronahiyek têr nebe, wê hingê îşaretek tê veguheztin ...

Hemî gerîdeyên nûjen bi paqijker an paqijkerên camê ve hatine çêkirin, ku ji bo paqijkirina camê ji axê, toz an baranê hatine çêkirin. Bi alîkariya wan, ajokar dikare bêyî ku ji beşa rêwiyan derkeve bi girîngî dîtbariyê baştir bike. Paqijkerên camên otomobîlê beşek yekbûyî ya sêwirana wesayîtê ne, û xirabiya wan xebata wesayitê qedexe dike. Pergala paqijkirina camê Paqijkerên bi rêkûpêk ji bo rakirina ax, toz û barîna zêde ji rûyê wê hatine çêkirin. Ev dihêle hûn di her kêliyê de, di nav de şert û mercên hewayê yên xirab, dîtina rê zêde bikin: baranek giran an berf. Ji bo bikêrhatîbûnek mezintir, amûr bi şuştina camê re tê hev, ku şûşeyek taybetî ya tansiyona bilind li ser rûyê camê dirijîne. Bi vî rengî, cam ji ax û kêzikan tê paqij kirin. Di hin…

Kursiyên di gerîdeyên nûjen de bi gelek çareseriyên sêwiranê ve mekanîzmayek tevlihev in. Ewlehî û rehetiya ajokar û rêwiyan bi giranî bi cîhaza wan ve girêdayî ye. Sêwiran bi domdarî hin zêdekirinên bikêr çêdikin da ku bigihîjin asta herî zêde rehetiyê. Gelek taybetmendî ji ajokarên nûjen re peyda dibin, yên wekî verastkirina hêzê, guheztin û kursiyên germkirî. Hêmanên sereke yên kursiya otomobîlê Pêkhateyên sereke yên kursiya otomobîlê ev in: çarçove (çarçove); balif; paş; serê xwe. Hêmana piştevaniya rûniştinê çarçoveyek e, ku ji pola domdar hatî çêkirin. Bi gelemperî ew di beşa rêwiyan de li ser çiyayek bi rêberên taybetî (sleds) tê saz kirin. Li gorî wan, kursî di riya dirêjî de tê sererast kirin. Pîrek û piştek bi çarçoveyê ve girêdayî ye. Bilindahiya pişta piştê û mezinahiya balîfê li gorî mezinahiya mirovê navîn têne hesibandin. Bo…

Heya vê dawiyê, fonksiyona vekirina otomatîkî ya paqijkeran tenê li ser gerîdeyên biha hate saz kirin, û naha senzora baranê jî di veavakirina modelên budceyê de yekgirtî ye. Pergalên bi vî rengî ji bo zêdekirina rehetiya ajotina wesayitekê û arîkariya ajokar di pêvajoya ajotinê de hatine çêkirin. Sensora baranê ya di otomobîlê de çi ye û li ku ye Sensora baranê ya di otomobîlê de ji bo tesbîtkirina baranê tê bikar anîn û ger hewce bike paqijkerên camê vedike. Di rewşek normal de, ajokar bi rengek serbixwe şert û mercên hewayê û xebata firçeyan dişopîne, ji baldariya li ser rê dûr dikeve, lê pergala otomatîkî dikare bersivê bide asta baranê bixwe. Bi tundiya baran an berfê ve girêdayî, senzor îşaretek kontrolê çêdike û awayên xebitandina firçeyan û leza wan bi rê ve dibe. Wekî qaîdeyek, senzor li ser camê tê danîn, ...

Deriyên ku bi lez û bez diqewimin, bi livîneke sivik a destan, hişkiyê dide gerîdeyê û rehetiyek zêde ji ajokar û rêwiyan re peyda dike. Girtina nerm ji hêla mekanîzmayên taybetî ve têne peyda kirin - closers. Van amûran dikarin bi standard ji hêla hilberîneran ve di otomobîlên premium de werin saz kirin. Lêbelê, xwedan wesayîtên kêmtir biha dikarin bi tena serê xwe girtina deriyên gerdûnî saz bikin. Nêzkirina derî di otomobîlê de çi ye Nêzkirina deriyê otomobîlê girtina pêbawer a wesayîtê peyda dike. Bi saya sazkirina mekanîzmayê, xwedan neçar nabe ku derî ji nû ve veke û bigire gava ku ew li hember laş bi hev ve nebin. Ger hêza ku ji hêla kesê ve hatî bikar anîn têra girtina derî neke, dê amûr bi serê xwe pêvajoyê temam bike. Mînakî, zarokên piçûk her gav bi deriyên giran û mezin ên SUVan re rûbirû nabin. Di vê rewşê de, mekanîzmaya nêzîk dê bibe alîkar ...

Di dema ajotinê de, ji bo ajoker pir girîng e ku leza wesayîta heyî, xerckirina sotemeniyê, leza motorê û pîvanên din ên girîng bizanibe. Ev agahdarî li ser panela amûran tê xuyang kirin. Otomaker hewl didin ku wê bikêrtir, agahdartir û rehettir bikin. Fonksiyon û armanc Bi riya dashboardê, ajokar bi gerîdeyê re diaxive. Fonksiyona wê ya sereke ew e ku di dema ajotinê de li ser nîşaneyên sereke agahdar bike: asta sotemeniyê û xerckirin, leza, leza motorê, barkirina batterê û hêj bêtir. Wekî qaîdeyek, ew rasterast li ber ajokerê, hinekî li jêr asta çavê ye. Di hin modelan de, amûrên takekesî di navîn de li ser konsolê navendî têne danîn. Dashboardek nûjen yekîneyek e ku hejmarek amûr, nîşan û lampayên kontrolê, û hem jî komputerek li ser panelê pêk tîne. Navoserî…

Her otobus hewl dide ku modelên xwe ne tenê ewle û rehet, lê di heman demê de pratîk jî bike. Sêwirana her gerîdeyê gelek hêmanên cihêreng vedihewîne ku dihêle hûn modelek taybetî ya gerîdeyê ji wesayîtên din cuda bikin. Tevî cûdahiyên mezin ên dîtbarî û teknîkî, ti otomobîl bêyî pencereyên kêleka dakêşanê nayê çêkirin. Ji bo ku ajokar vekirina / girtina pencereyan hêsantir bike, mekanîzmayek hate îcadkirin ku pê re hûn dikarin camê di derî de bilind bikin an dakêşin. Vebijarka herî budceyê rêgezek pencereya mekanîkî ye. Lê îro, di gelek modelên otomobîlan de di beşa budceyê de, paceyên elektrîkê bi gelemperî di veavakirina bingehîn de têne dîtin. Prensîba xebitandina vê mekanîzmayê, avahiya wê, û her weha hin taybetmendiyên wê bifikirin. Lê pêşî, werin em li dîroka afirandinê bigerin...

Şuştina camê amûrek girîng e ku li ser her otomobîlek nûjen standard tê. Hebûn û karûbarê wê rasterast bandorê li ewlehiya ajotina wesayîtê dike. Bêyî şûştina camê, lepikên paqijkerê bêbandor in, û dîtina li ber gerîdeyê di şert û mercên hewaya xirab de pir kêm dibe. Ji ber vê yekê, xebitandina otomobîlek bi şuştina xeletî ji hêla qaîdeyên trafîkê ve qedexe ye. Parzûna şûştinê çi ye? Ev ji bo şilkirina rûbera ku tê paqijkirin û şûştina ax an tozê tê kirin. Wekî din, paqijker dê bi tenê axê li ser camê bişewitînin, bi vî rengî dîtinê xirabtir bikin. Wekî qaîdeyek, şûştina camê di van rewşan de tê bikar anîn: di baran an berfê de, dema ku li ser firçeyan şilava şûştinê tune be ...