Divê înjektor çend caran bê şuştin?
Injector - beşek ji pergala derzîlêdana sotemeniyê, taybetmendiya wê peydakirina zorê ya sotemeniyê ye ku bi karanîna nozê li silindirê an guheztina motora şewitandina hundurîn e. Dabînkirina sotemeniyê, û ji ber vê yekê xebata tevahiya motora şewitandina navxweyî, bi karûbarê înjektoran ve girêdayî ye. Ji ber sotemeniya ne-kalîteyê, bi demê re li ser hêmanên pergala derzîlêdanê depo çêdibin, ku di derzîlêdana sotemeniyê ya yekreng û armanckirî de mudaxele dike. Meriv çawa dikare bibêje ka înjektor girtî ne?
Berî ku hûn bipeyivin ka çend caran paqijkirina pergala derzîlêdanê hewce ye, divê hin nîşanên taybetmendiyê yên derzîlêdanê qirêj werin destnîşan kirin:
- Zehmetiya destpêkirina motorê.
- Xebata bêserûber a motora şewitandina hundurîn di betaliyê de û dema guheztina gemaran.
- Li ser pedala gazê bi çapek tûj dipêçe.
- Xerabûna dînamîkên lezkirina motora şewata navxweyî û windakirina hêzê.
- Bikaranîna sotemeniyê zêde kir.
- Zêdebûna jehrîbûna gazên eksozê.
- Xuyabûna teqînê di dema lezkirinê de ji ber tevliheviya bêhêz û zêdebûna germahiyê di odeya şewitandinê de.
- Di pergala exhaustê de derdikeve.
- Têkçûna bilez a sensora oksîjenê (sonda lambda) û veguherînerê katalîtîk.
Germbûna nozê bi taybetî bi destpêkirina hewaya sar re, dema ku bêserûberiya sotemeniyê xirab dibe û di destpêkirina motora şewitandina navxweyî ya sar de pirsgirêk derdikevin.
Hemî yên li jor xwediyên derzîlêdanê xemgîn dike. Ji hêla cewherê xwe ve, qirêjiya derzîlêdanê dikare bi tevahî cûda be: pariyên tozê, gûzên qûmê, av, û her weha rezberên sotemeniya neşewitandin. Rêzên weha bi demê re oksîde dibin, hişk dibin û li ser perçeyên derzîlêdanê hişk dibin. Ji ber vê yekê hêja ye ku meriv şuştina biwext were meşandin, ku dê bibe alîkar ku meriv ji nîşanên weha ne xweş xilas bibe û motorê vegerîne xebata rast, nemaze heke guheztina parzûna sotemeniyê ne alîkar be.
Rêjeya paqijkirina înjektorê bi celebê gerîdeya we, mîl û bê guman, bi kalîteya sotemeniya ku hûn wesayîta xwe pê tijî dikin ve girêdayî ye. Lê tevî şert û mercên xebitandinê jî, şuştina înjektorê divê herî kêm salê carekê were kirin. Bi gelemperî, piraniya ajokar salê bi navînî 15-20 hezar kîlometre diajo. Ev mîlometre bi kêmî ve ji bo paqijkirina yek derzîlêdanê rast e.
Lê heke pir caran hûn dûrên kurt dimeşin an demek dirêj di nav qerebalixên trafîkê de ne, û hûn hîn jî li hemî stasyonên benzînxaneyê li pey hev sotemeniyê vedigirin, wê hingê pispor pêşniyar dikin ku hemî xwediyên otomobîlan her 10 km pergala sotemeniya motora şewata navxweyî paqij bikin.
Ger hûn bi nîşanên xitimandinê yên li jor hatine destnîşan kirin re rû bi rû ne, wê hingê şûştina derzîlêdanê bê guman hewce ye. Lê heke nîşanek tune be, wê hingê divê hûn li ser prensîbek cûda tevbigerin û şêwaza ajotina xwe analîz bikin, û her weha, ji nêz ve li tevgera gerîdeya xwe mêze bikin. Bînin bîra xwe ku înjektor bi gelemperî di injektorê de têne pîs kirin, li ser vê yekê komek pêşniyar hene:
- Her 25 hezar kîlometran înjektoran paqij bikin, wê hingê performansa wan dem tune ku kêm bibe, û rakirina gemaran bandorek pêşîlêgirtinê heye.
- Ger hûn piştî 30 hezar kîlometran şuştinê dikin, ji bîr mekin ku wê hingê performansa sprayers jixwe ji sedî 7 kêm bûye, û mezaxtina sotemeniyê 2 lître zêde bûye - rakirina gemaran dê ji bo çareserkirina pirsgirêkê bibe alîkar.
- Ger otomobîl berê 50 hezar kîlometran rêve çûbe, nozê ji sedî 15 performansa xwe winda kiriye, û piling dikare kursiyê bişkîne û beşa xaça nozê ya li ser spreyerê zêde bike. wê gavê şûştinê dê qirêjiyê jê bike, lê nozzle dê bi pîvana xelet bimîne.
Ger hûn bi nîşanên mîna pîsbûna înjektorê re rû bi rû bimînin, lê hûn bi rastî dizanin ku atomîzer ne pirsgirêk in, teşhîs bikin: tîrêjê sotemeniyê, parzûn û tevna berhevkarê sotemeniyê. Derket holê ku me fêhm kir ku çend caran pêdivî ye ku meriv înjektorê bişon û fêr bû ku ji bilî pêşnîyarên gelemperî, hêjayî şopandina guheztinên di xebata motora şewitandina navxweyî de ye.
Heya nuha, komek awayên paqijkirina injektorê hene.
lêzêdekirina paqijkirinê.
Zêdekirina ajanek paqijkirinê li sotemeniyê bi riya tanka gazê, ku di dema xebitandinê de depoyan dihelîne. Ev rêbaz tenê di bûyera gerîdeya otomobîlek piçûk de maqûl e. Ger makîne ji bo demek dirêj ve xebitîbe û guman heye ku pergal pir qirêj e, ev paqijkirin tenê dikare rewşê xirabtir bike.
Gava ku gelek gemarî hebin, dê nekare bi alîkariya lêzêdeyan bi tevahî wan were hilweşandin, û sprayers jî dikarin hîn bêtir xitim bibin. Zêdetir depo dê ji tanka sotemeniyê bigihîje pompeya sotemeniyê, ku dikare bibe sedema şikandina wê.
Paqijkirina Ultrasonic.
Ev rêbaza paqijkirina derzîlêdanê, berevajî ya yekem, pir tevlihev e, û pêdivî bi serdanek karûbarek gerîdeyê heye. Rêbaza ultrasonic jihevxistina çîpkan, ceribandina li ser stûnê, ketina nav hemamek ultrasonîk bi şilava paqijkirinê, ceribandinek din, û li cîhê sazkirinê vedihewîne.
Paqijkirina nozzle-li-cihê paqijkirina.
Ew bi karanîna stasyonek şuştinê ya taybetî û şilava paqijkirinê tête kirin. Ev rêbaz ji ber hevsengiya xwe, ewlekarî û karbidestiya xwe her ku diçe populertir dibe. Ger bixwaze, şuştina weha dikare ne tenê di karûbar de, lê di heman demê de serbixwe jî were kirin.
Esasê teknolojiyê ev e ku dema ku motor dixebitîne di şûna sotemeniyê de detergentek di rêça sotemeniyê de pompe dike. Ev teknolojî hem ji bo motorên şewitandina navxweyî yên benzînê û hem jî ji bo mazotê tê sepandin, ew li ser derzîlêdana rasterast û rasterast baş dixebite.
Paqijkirin, ku li ser depoyên di motorek germ de tevdigere, pir bibandor e, ne tenê çîçekan, lê di heman demê de rêça sotemeniyê, rêça vexwarinê ya li ser derziyek belavkirî jî paqij dike.
Pêdivî ye ku her xwediyê otomobîlê ji bîr neke ku bi karanîna paqijkerên kîmyewî yên taybetî bi periyodîk injektorê ji avabûn û depoyan paqij bike. Bê guman, gelek ajokar bi neheqî ji amûrên weha ditirsin, ew wan ji bo motorên şewitandina hundurîn û hêmanên din ên gerîdeyê ne ewledar dibînin. Bi rastî, hemî paqijkerên derzîlêdanê yên ku îro li ser tora firotanê têne pêşkêş kirin ji bo motorên şewitandina hundurîn bi tevahî ewle ne.
