How to hilbijêre jack car

Pir kes dizanin ku jack ji bo çi ye. Bi wê re, hûn dikarin barek bi girseyek pir girîng heya bilindiyek diyar rakin. Berevajî mekanîzmayên din ên hilgirtinê, jack her gav ji jêr ve tê danîn. Heke hûn hewce ne ku tekerek biguhezînin an jî di binê laş de hin karan bikin hûn nikanin bêyî wê bikin. Pêdivî ye ku amûrek wusa di veavakirina her gerîdeya nû de were bicîh kirin, û divê ew her gav di bagerê de were girtin, ji ber ku her tişt li ser rê diqewime. Lê jack dikare bişkîne an winda bibe. Diqewime ku hûn kopiyek duyemîn hewce bikin an jî amûra heyî bi hêsanî nerehet e ku meriv bikar bîne. Pirsa hilbijartina jackek nû dikare tevlihev be, nemaze heke kirînek wusa ji bo cara yekem were çêkirin.

Hema hema hemî jakên heyî dikevin sê kategoriyên sereke - mekanîkî, hîdrolîk û pneumatîk.

Li gorî sêwiranê, pênc celebên herî gelemperî yên jacks dikarin bêne cûda kirin:

1. Badek.
2. Rack and pinion.
3. Şûşe.
4. Rolling.
5. Balîfên inflatable (Selson air jack).

Asansorên pîç û refik û pîyonê bi tenê amûrên mekanîkî ne, dema ku asansorên şûşe û gerok hîdrolîk bikar tînin.

Di pir rewşan de, cîhaz bi destan têne xebitandin - bi karanîna leverek an zivirîna destikê. Lê model hene ku li ser motora şewata navxweyî ya elektrîkê dixebitin.

Komek cûrbecûr jakên pêçan hene, lê berî her tiştî, ev modelên bi şeklê elmas in, ku bi gelemperî bi otomobîlan têne saz kirin, û ji ber vê yekê amûrên weha ji hêla gelek ajokaran ve baş têne zanîn.



ji çar lepik û pêçekê ku jorên kêlekê yên rombusê girêdide pêk tê. Prensîba xebitandinê zehf hêsan e - dema ku kulm dizivire, lûtkeyên alî nêzî hev dibin, û jor û binî ji hev vediqetin, ji ber vê yekê barê ku di beşa jorîn a cîhazê de li ser platformê radiweste tê rakirin.

Kapasîteya hilgirtinê di pir rewşan de ji 2 ton derbas nabe. Ji bo otomobîlên rêwiyan, ev têr e. Bilindahiya bilindkirina herî zêde di nav 470 mm de ye, û pileya herî kêm ji 50 mm e.

Jacksên weha di nav ajokaran de ji ber çend avantajên xwe pir populer in:

• giranî û pîvanên sivik dihêlin ku hûn wê di bagaja her gerîdeyê de hilgirin;
• sadebûn û kalîteya sêwiranê jiyanek karûbarê dirêj diyar dike (heya ku, bê guman, hilber qalîteya baş be);
• bilindahiya hilgirtina kêm û bilindahiya hilkişînê ya têra xwe mezin amûrek wusa ji bo gelek modelên gerîdeyê maqûl dike;
• bihayê kêm.

Di heman demê de jack-teşe-almas jî kêmasiyên têra xwe hene:

• kapasîteya barkirinê ya nisbeten piçûk;
• deverek piçûk a piştgirî û, di encamê de, îstîqrara ne pir baş e, ji ber vê yekê çêtir e ku hûn barê hilkirî bi pêlavan re jî sîgorte bikin;
• mekanîzmaya zivirîna çolê ne pir hêsan;
• hewcedariya paqijkirin û rûnê birêkûpêk.

Di firotanê de amûrên lever-screw ên sivik û tevlihev jî hene.



Kevirên weha pir erzan in, lê çêtir e ku meriv xwe ji kirîna wan bernede, ji ber ku pirsgirêkên wan ên mezin bi aramiyê re hene, nemaze li ser erdek neyekser. Ketina tirimbêlê wê başiya wê neke, lê ya sereke xetera birînek giran a kesek e.

, ku wekî hijack (bilind-jack) an bilind-lift (bilind-lift) jî tê zanîn, ji hêla bilindahiya hilkişînê ya nizm, bilindahiyek mezin - heya yek û nîv metre - û kontrolên hêsan ve tê cûda kirin. Platforma hilgirtinê di beşa jorîn a rêlê de ye, ku li seranserê dirêjahiya wê çend qulikên ji bo lêdanê hene. Veguheztina rêlê bi platformê re bi karanîna leverek tête kirin. Modên hilkişîn û daketinê bi lêdana lûleya qefilandinê têne guheztin.

Di heman demê de jakên req û pinionê jî hene. Ew kelûmelek kurmek bi çîçek bikar tînin, û ew ji hêla zivirîna destikê ve tê rêve kirin.



Hijack xwedî pîvan û giraniyek pir mezin e. Amûrên weha bi taybetî di nav xwediyên SUV-an de, û hem jî di nav kesên ku makîneyên çandiniyê dixebitin de populer in. Kevirek rack arîkar dike ku teknîkek wekhev ji nav heriyê derxe. Û ji bo xwediyên otomobîlên asayî, ev ne bijareya çêtirîn e.

A rack and pinion jack bingehek zexm hewce dike. Wekî din, pêdivî ye ku meriv platformek taybetî biguhezîne, wekî din lingê jackê dê di nav axa nerm de biqelişe. Pêdivî ye ku ew bi hişkî vertîkal were saz kirin, û hilkişîn û daketin divê bi rêkûpêk bête kirin, û pê ewle bin ku çu xeletî tune.

Jack rack ne helwestek pir bi îstîqrar e ji ber ku şopek wê ya nisbeten piçûk heye. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku barê hilkişînê, wek nimûne, bi kulmek an kerpîçan were ewle kirin. Û di tu rewşê de neçin binê gerîdeyê! Ji her cûre jacks, rack û pinion ya herî trawmatîk e.

Hijack nayê pêşniyar kirin ku were rûn kirin, ji ber ku ax li rûnê dişewite, ku dikare bibe sedema mekanîzmayê.

bi hîdroulîk dixebite. Pompeya ajotinê di silindera xebatê de zexta neftê diafirîne, ku li ser pilingê tevdigere, ya ku çolê hildiweşîne. Kulîlkek bi platformek taybetî ya di beşa jorîn de li ser bar dike, wê radike. Hebûna valve rê nade ku rûn paşde biherike. Ji bo parastina jackê ji kêmasiyên di sêwiranê de, bi gelemperî valvek lêvegerek zêde heye ku ger barkirina destûr derbas bibe vedibe.

Ji bilî daran yekane, gelek modelên teleskopî yên bi du, û carinan jî bi sê daran hene ku yek ji ya din mîna beşên antenna teleskopî dirêj dibin. Ev dihêle hûn bilindahiya herî zêde ya hilkişînê bi qasî 400…500 mm zêde bikin. Xwediyên otomobîlên bi paqijiya erdê bilind divê bala xwe bidin, mînakî, kamyonek 6 ton.

Bilindahiya hilgirtina amûrên weha ji 90 mm dest pê dike (mînakî, model), û kapasîteya barkirinê dikare bigihîje 50 ton an jî zêdetir.

Cekên şûşê gelek avantajên wan hene ku ew bi berfirehî bikar tînin. Di nav wan de:

• kapasîteya hilgirtina bilind;
• running smooth;
• rastbûna bilindbûnê rawestîne;
• autofix;
• mesrefên kedê kêm;
• mezinahî û giraniya piçûk destûrê dide te ku hûn wê di bagerê de hilgirin.

Dezawantajên sereke bilindbûnek piçûk, leza kêm, zehmetiyên di kêmkirina rastbûna bilindiyê de ne.

Pêdivî ye ku hilanîn û veguheztina jakên hîdrolîk tenê di pozîsyonek vertîkal de were kirin da ku pêşî li rijandina şilava xebatê bigire.

di heman demê de ji bo amûrên hilkirina hîdrolîk jî derbas dibe. Prensîba xebata wê bi bingehîn ji şûşê ne cûda ye. Barkirina bargiraniyê heman e. Bilindahiya hilgirtinê bi giranî 130 ... 140 mm e, lê carinan ji 90 mm kêmtir e. Bilindahiya hilgirtinê 300…500 mm.

Hemî avantajên şûşeyên şûşê, ku li jor hatine destnîşan kirin, ji bo hilkirina hilgirên hîdrolîk tîpîk in. Ji bilî pîvan û giraniyê. Amûrên gerok, bi îstîsnayên kêm, ji bo veguheztina daîmî ya di gerîdeya rêwiyan de pir mezin û giran in.

Feydeyên din ên vê celebê jackan aramiya herî zêde, kalîte, ewlehî û karanîna hêsan e. Hilbera gerok xwedan platformek bi teker e, ji ber vê yekê ew di pêvajoya rakirina bar de di binê wê de dimeşe. Di heman demê de, berevajî hemî celebên din ên jacks, veqetandina cîhazê ji vertîkalê tê derxistin.

Lêbelê, ji bo karanîna qulikên gerok pêdivî ye ku rûyek astek û hişk bêyî kevir û tiştên din ên biyanî hewce bike. Ew ji bo firotgeh û kargehan îdeal in. Ji bo garajek kesane, heke hûn pir caran neçar in ku tekeran (ji bo xwe, xizm, hevalan) biguhezînin an hin tamîran bikin, kirina amûrek wusa maqûl e. Ger jack carinan were bikar anîn, çêtir e ku meriv şûşeyek an jackek elmas erzan bikirin.

Di heman demê de pêdivî ye ku meriv pîvanên garajê jî bihesibîne, dibe ku qutiyek teng ji bo hilkişîna gerok pir teng be. Ji bo şert û mercên weha, hûn hewce ne ku modelek bi milek zivirî hilbijêrin da ku ew bi otomobîl û dîwar re paralel tevbigere. Pêvekek pêvek dikare pedalek lingê be, ku pêvajoya rakirina barkirinê lez dike.

di rastiyê de, ew balîfek înflaker e ku ji materyalê polîmera bi hêzek bilind hatî çêkirin, ku di binê laşê gerîdeyê de tê danîn. Çêlek bi lûleya dergehê ve girêdayî ye, û gazên dergehê jûreya jackê ya hewayê tijî dikin, ku otomobîlê difûre û bilind dike. Hebûna valveya kontrolê xistina bêserûber ji balîfekê vedigire. Di heman demê de hûn dikarin jûreyê bi kompresorek an silindirek hewaya pêçandî tijî bikin. Ji bo rakirina zextê, ​​valveyek heye ku bi pêlkirina leverek taybetî vedibe.

Dagirtin pir zû pêk tê, û hewildana laşî bi pratîkî ne hewce ye, ji ber vê yekê jin bê guman dê vê jackê binirxînin.

Şopek mezin dihêle ku meriv jackek hewayê bikar bîne da ku makîneyê ji heriyê, berf an kumê derxe. Bilindahiyek piçikek piçûk - bi qasî 150 mm - karanîna amûrê ji bo otomobîlên bi paqijiya erdê kêm gengaz dike.

Gelek modelên jakên pneumatîk bi amûrek gerokê ya bi çerx ve têne saz kirin, ku, yekem, bilindahiya hilkişînê zêde dike, û ya duyemîn jî, di berfê an kumê de ne pir rehet e. Dema ku modelek taybetî hilbijêrin divê ev yek were hesibandin.

Di heman demê de hêja ye ku meriv balê bikişîne ser hebûna zozanên taybetî yên li ser platforma hilgirtina jackê, ku pêşî li şûştina makîneyê di dema hilkirin an daxistinê de digire. di heman demê de hêja ye ku di binê balîfê de ji jêr ve platformek metal hebe, ev ê aramiya giştî ya strukturê zêde bike.

Jiyana karûbarê jackek pneumatîk di serî de ji hêla dema pîrbûna materyalê odeyê ve tê destnîşankirin, ji ber vê yekê divê qelîteya wê bi taybetî were dayîn.

Di nav dezawantajan de îstîqrara ne pir zêde û dijwariya domandina bilindahiyek sabît a rakirina bargiraniyê heye, ji ber ku ji ber tevlihevbûna gazê, zexta li deverên cihêreng ên odeyê dibe ku cûda bibe. Di heman demê de metirsî heye ku kamera di dema karanîna an hilanînê de ji hêla tiştên tûj ve zirarê bibîne.

Lê, dibe ku, kêmasiya sereke ya vê celebê cîhazê bihayek pir zêde ye, ji ber vê yekê pir kes dê vebijarkên erzan tercîh bikin.

Ger di otomobîlê de du lûleyên eksozê hebin, baga hewayê nade. Pêdivî ye ku hûn rêbazên din ên pompkirinê bikar bînin.

Hûn dikarin jackek li gorî pîvanên cihêreng hilbijêrin, lê sê pîvanên teknîkî yên sereke krîtîk in, ku her gav li ser laş û pakêta jackê têne destnîşan kirin. Vana kapasîteya hilgirtinê, bilindahiya hilgirtinê (çengê) û bilindahiya herî zêde ya hilgirtinê ne.

1. Kapasîteya barkirinê giraniya herî zêde ye ku jack ji bo rakirina bêyî xetera kêmasiyan hatî çêkirin e. Bi gelemperî di tonan de tê gotin. Pêdivî ye ku meriv ji bîr mekin ku girseya giştî ya gerîdeyê piştî ku tê kişandin li ser sê teker û jackek tê belav kirin. Ji bo ku marjînalek ewlehiyê hebe, çêtir e ku hûn amûrek hilbijêrin ku bi kêmî ve nîvê giraniya gerîdeya barkirî radibe. Kapasîteya barkirina zêde dê bandorê li fonksiyonê neke, lê dibe ku bihayê wê zêdetir be. Pêdivî ye ku hûn bi teserûfê jî nerevin - pêdivî ye ku cîhazên weha di sînorê kapasîteyên xwe de neyên xebitandin.
   
   Giraniya pasaporta otomobîlan kêm kêm ji tonek û nîv derbas dibe, SUV dikarin 2 ... 3 ton giran bibin.
2. Bilindahiya hilgirtinê. Ev dûrahiya herî hindik a gengaz a di navbera bingehê ji jêr û platforma piştevaniya jackê ji jor e. Ev parametre diyar dike ka gelo dê gengaz be ku jackê di binê gerîdeyek taybetî de bi zelaliyek diyar ve bikişîne. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku meriv rewşa muhtemel a bi tîrêjek şûştî were hesibandin, dema ku paqijiya erdê ya rastîn ji ya pasaportê kêmtir be. Bi tevahî hewayê ji tîrêkê bihêlin û paqijiya encam bipîvin - divê bilindahiya jackê di nirxa hatî bidestxistin de bi cih bibe. Pargîdaniya zêde li vir bêkêr e, ji ber ku ev parametre bi bilindahiya herî zêde ya hilkişînê ve girêdayî ye ku divê bes be ku çerx ji erdê derkeve.
   
   Ger we otomobîlek bi zelaliya erdê kêm heye, divê hûn bala xwe bidin ya ku jê re tê gotin. modelên hook. Bilindahiya wan 20 ... 40 mm heye.
3. Bilindahiya hilkişînê ya herî zêde dûrahiya ji xala jackingê ye ku wesayît dikare were bilind kirin. Divê ew bes be ku çerxa daleqandî be.
4. Giranî û pîvan. Ew ji bo amûrek ku dê her dem di gerîdeyê de be girîng in.
5. Hêza ku pêdivî ye ku li ser leverek an destikê xebitandinê were sepandin. Bi gotineke din, hûn ê çiqas ter bikin da ku bar hilînin.
6. Hebûna gazketek gomî pêdivî ye ku ger makîneyek ji bo sazkirina hilkişînê cîhên taybetî nebe.

Dema ku jackek kirî, lez nekin ku wê têxin nav çolê. Çêtir e ku hûn tavilê ceribandinê bikin û pê ewle bin ku ew karûbar e, pêbawer e û gava ku hewcedariya karanîna wê ya muhtemel hebe dê we nehêle.