Cûreyên veguhastinên otomatîkî

Pîşesaziya otomotîvê bilez sêwirana pêkhateyên sereke û civînan çêtir dike, jiyanê ji ajokaran re hêsantir dike û performansa wesayîtan baştir dike. Zêdetir û bêtir otomobîlên nûjen dest ji veguhastinên destkî berdidin, tercîha ji bo veguhastinên nû û pêşkeftîtir dihêlin: otomatîk, robotîk û variator. 

Di vê gotarê de, em ê cûreyên gearbox-ê, çawa ew ji hev cûda dikin, ew çawa dixebitin, bingeha xebitandinê û asta ewlehiyê binirxînin.

Hîdrolîk "otomatîk": klasîka saf

Veguheztina otomatîkî ya hîdrolîk bavê cîhana veguheztina otomatîkî ye, û her weha jêdera wan. Veguheztinên otomatîkî yên yekem hîdromekanîkî bûn, ne xwediyê "mêj" bûn, ji çar gavan zêdetir nebûn, lê ew pêbawer nebûn. Dûv re, endezyar veguherînek otomatîkî ya hîdrolîk a pêşkeftî destnîşan dikin, ku di heman demê de bi pêbaweriya xwe jî navdar e, lê xebata wê li ser bingeha xwendina gelek sensoran e.

Taybetmendiya sereke ya "otomatîkî" ya hîdrolîk nebûna danûstendina di navbera motor û çerxan de ye, wê hingê pirsek maqûl derdikeve holê: tewra çawa tê veguheztin? Bi saya şilavê veguhastinê. 

Veguheztinên otomatîk ên nûjen bi pergalên elektronîkî yên herî dawî têne "dagirtin", ku ne tenê dihêlin hûn biwext bi cîhê pêdivî re veguherînin, lê her weha modên wekî "zivistan" û "werziş" bikar bînin, û her weha bi destan gerdûnan biguherînin.

Di derbarê gearboxek destan de, "otomatîk"ek hîdrolîk xerckirina sotemeniyê zêde dike, û ji bo lezkirinê bêtir dem digire - divê hûn ji bo rehetiyê tiştek bikin qurban.

Demek dirêj veguhezên otomatîkî ne populer bûn ji ber vê yekê ku pir ajokar bi "mekanîka" têne bikar anîn û dixwazin ku bi tena serê xwe gemaran biguhezînin. Di vî warî de, endezyaran fonksiyona xwe-guheztinê destnîşan dikin, û ew ji veguhezek wusa otomatîkî re dibêjin - Tiptronic. Wateya fonksiyonê ev e ku ajokar levera gewreyê ber bi pozîsyona "M"-ê ve dikişîne, û dema ajotinê jî hilbijêrê bigihîne pozîsyona "+" û "-".

CVT: redkirina gavan

Carekê, CVT veguhastinek pêşverû bû, ku ji bo demek pir dirêj di cîhana pîşesaziya otomobîlan de hate destnîşan kirin, û tenê di van rojan de ew ji hêla xwedan otomobîlan ve hate nirxandin.

Wateya veguheztina CVT ev e ku ji ber nebûna gavan bi vî rengî torque bi hêsanî biguhezîne. Variator ji klasîk "otomatîk" pir cûda ye, nemaze di wê de ku bi CVT motor her gav di moda leza nizm de dimeşe, ji ber vê yekê ajokaran dest bi gilî kirin ku wan xebata motorê nebihîst, wusa dixuye ku ew rawestiyaye. . Lê ji bo vê kategoriya xwedan gerîdeyan, endezyaran bi fonksiyona guheztina desta bi rengek "teqlîd" derketine - ew hesta ajotina veguherînek otomatîkî ya asayî diafirîne.

Variyator çawa dixebite? Di bingeh de, sêwiran du konan peyda dike, ku bi kemberek taybetî ve girêdayî ne. Ji ber zivirîna du kone û kemberek elasîkî, tewra xweş tê guhertin. Sêwirana mayî dişibihe "otomatîkî" ye: eynî hebûna pakêtek lepik, sazkirina alavên gerstêrkî, solenoîd û pergala rûnkirinê.

Sindoqa roboskî

Di van demên dawî de, otobus celebek nû ya veguheztinê destnîşan dikin - gearboxek robotîkî. Ji hêla strukturî ve, ev veguhezek bi vî rengî bi destan e, û kontrol mîna ya veguhezek otomatîkî ye. Tandemek wusa bi sazkirina çalakgerek elektronîkî di gearboxek desta ya kevneşopî de, ku ne tenê guheztina gemarê, lê di heman demê de xebata kelikê jî kontrol dike, tê bidestxistin. Demek dirêj, ev celeb veguheztinê hevrikê sereke yê veguheztina otomatîkî bû, lê piraniya kêmasiyên ku endezyar heya roja îro ji holê radikin, bûne sedema gelek nerazîbûn di nav xwediyên otomobîlan de.

Ji ber vê yekê, "robot" di guhertoya klasîk de xwediyê yekîneya kargêriya elektronîkî ye, û hem jî çalakvanek ku li şûna we qiloçê vedigire û vedişêre.

Di destpêka 2000-an de, VAG guhertoyek ceribandî ya gearboxa robotîk DSG derxist. Navnîşana "DSG" tê wateya Direkt Schalt Getriebe. 2003 sala danasîna girseyî ya DSG li ser otomobîlên Volkswagen bû, lê sêwirana wê ji gelek aliyan ve ji têgihiştina "robot" a klasîk cuda dibe.

DSG kulpek dualî bikar anî, nîvê wê berpirsiyarê tevlêkirina pêlavan e, û ya duyemîn jî ji yên xerîb. Wekî çalakvanek, "mechatronîk" hate bikar anîn - kompleksek pergalên elektronîkî-hîdraulîk ku berpirsiyariya xebata gearboxa bijartî ye. Di "mechatronics" de hem yekîneyek kontrolê, hem jî valve, panelek kontrolê heye. Ji bîr nekin ku yek ji hêmanên sereke yên operasyona DSG pompek neftê ye ku di pergalê de zextê çêdike, bêyî ku qutiya pêşhilbijartî nexebite, û têkçûna pompê dê yekîneyê bi tevahî betal bike.

Kîjan çêtir e?

Ji bo ku em fam bikin ka kîjan gearbox çêtir e, em ê avantaj û dezavantajên sereke yên her yek ji veguhastinê vebêjin.

Awantajên veguhastina otomatîk a hîdrolîk:

• ewlehiyê
• kapasîteya pêkanîna cûrbecûr awayên xebitandinê;
• hêsanî di ajotina gerîdeyê de;
• çavkaniya nisbeten bilind ya yekeyê, mijara xebitandina rast û xwedîkirina biwext.

dezawantajên:

• tamîrên biha;
• ne mumkun e ku meriv motorê ji "pêxember" bide dest pê kirin;
• xizmeta biha;
• derengketina di guheztina gear;
• qelsiya şilbûnê.

Awantajên CVT:

• xebata motora bêdeng;
• yekîneya hêzê di moda nerm de dixebite;
• li her leza lezkirina stabîl.

dezawantajên:

• pêça zû û lêçûna bilind a kemberê;
• qelsiya avahiyê ku di moda "gaz bi erdê" de dixebite;
• di derbarê veguhastina otomatîk de tamîrên biha.

Awantajên a gearbox pêşbirkê:

• aboriya sotemeniyê;
• dema ku lezgînbûnek tûj hewce dike zû hildan û tevlîbûna alavên hewceyê hewce dike
• pîvanên piçûk.

dezawantajên:

• veguherîna gerdûnî ya berbiçav;
• pergalên piştevaniya elektronîkî yên berbiçav;
• bi gelemperî tamîrkirin ne gengaz e - tenê guheztina hêman û parçeyên sereke;
• navberiya xizmetê ya kêm;
• kîteya qerfê ya biha (DSG);
• ditirse ku nekeve.

Ne mumkun e ku meriv bi rastî diyar bike ka kîjan ji veguheztinê xirabtir an çêtir e, ji ber ku her ajokar bi xwe bi xwe celebê veguheztinê yê herî hêsan diyar dike, li gorî vebijarkên kesane.

Pirs û bersivan:

Kîjan gearbox pêbawertir e? Li ser vê yekê gelek nîqaş hene. Yek mekanîka bi dehsalan dixebite, û makîne piştî çend MOT têk diçe. Mekanîka xwedan avantajek nayê înkar kirin: Di bûyerek têkçûn de, ajokar dê bikaribe serbixwe bigihîje stasyona karûbarê û li ser budceyek gearboxê tamîr bike.

Hûn çawa dizanin kîjan qutikê? Ji hêla hebûn an nebûna pedalek klûb ve veqetandina veguhezek destan ji otomatîkê hêsantir e (otomatîkî pedalek wusa tune). Ji bo celebê veguherîna otomatîkî, hûn hewce ne ku li modela gerîdeyê binêrin.

Cûdahiya di navbera veguherînek otomatîk û otomatîkê de çi ye? Otomatîk veguhestina otomatîkî ye (veguhastina otomatîk). Lê robot heman mekanîka ye, tenê bi klûbek dualî û guheztina gemarê ya otomatîkî.