Amûr û prensîba xebitandina lerizîna tevliheviyê ya pir-plak
Contains
Di vegotina taybetmendiyên teknîkî yên gelek SUV û hin otomobîlên rêwiyan de bi guherînên cihêreng ên veguhastina ajokera çar-teker, hûn dikarin timûtim têgihiştina qulpek pir-plak bibînin. Vê hêmana friction beşek ji ya ku jê re tê gotin pêveka tev-teker e. Operasyona vê elementê gengaz dike, heke hewce be, ku eksek neçalak bike pêşeng. Ev sêwirane, wekî nimûne, di pergala xDrive de, ku derheqê wê de heye, tê bikar anîn gotara cuda.
Ji bilî otomobîlan, lepikên pir-plakayî di cîhazên mekanîkî yên cihêreng ên ku rabûna hêzê di navbera du mekanîzmayên cûda de pêk tê, bi serfirazî têne bikar anîn. Ev cîhaz wekî hêmanek veguhastinê tête saz kirin, ajokarên du mekanîzmayên xwe nerm dike û hevdem dike.
Prensîpa xebitandina vê cîhazê bifikirin, çi cûre ne, û her weha erênî û xirabiyên wan.
Çawa klavyeyê dixebite
Pêlên frîqasyonê yên pir-plakayî amûrên ku rê didin mekanîzmaya ajotî ku hêzê ji axayê bistîne. Di sêwirana wê de pakêtek dîsk heye (friction û pola celeb perçe têne bikar anîn). Çalakiya mekanîzmayê ji hêla zexmkirina dîskan ve tête peyda kirin. Pir caran di otomobîlan de, ev celeb kelûmel wekî alternatîfek ji bo ciyawaziya qefilandinê tê bikar anîn (ev mekanîzmayek bi berfirehî tête vegotin di pêdaçûnek din de) Di vê rewşê de, ew di rewşê veguhastinê de tête saz kirin (der barê çi çi ye û çima ew di veguhastinê de hewce ye, bixwînin vir) û şafta ajotokî ya axe ya duyemîn bi hev ve girêdide, ji ber ku tîrêjê li tekerên neçalak tê veguheztin, û veguhastin dest pê dike ku wan bizivirîne. Lê di guhertoyek hêsantir de, amûrek wusa di selika qulikê de tê bikar anîn.
Karê sereke yê van mekanîzmayan ew e ku du yekîneyên bezê bi hev ve girêbide / qut bike. Di pêvajoya girêdana ajokar û dîskên ajotî de, lepik bi aramî bi zêdebûna pêşkeftî ya hêzê re di yekeya ajotinê de pêk tê. Berevajî vê yekê, lepikên ewlehiyê alavên qut dikin dema ku tewra ji nirxa maqûl a herî zêde derbas dibe. Mekanîzmayên bi vî rengî dikarin piştî ku tîrêjiya tîrêjê ji holê hate rakirin, yekeyan bi hev ve girêdin. Ji ber rastbûna kêm a vî celebî girêdan, ew di mekanîzmayên ku lê zêdegaviyên minasib timûtim têne çêkirin de têne bikar anîn, lê ji bo demek kurt.
Ji bo ku meriv prensîba xebitandina vê mekanîzmayê fahm bike, bes e ku meriv bi bîr bîne ka tiliya kasêya gearboxê (mekanîk an robot), an jî selika kelûpelê, çawa dixebite. Agahdariyên li ser vê yekeya gerîdeyê têne vegotin cuda... Bi kurtahî, bihareke bihêz dîskê li hember rûxara firînê dixe. Bi saya vê yekê, hêz ji yekîneya hêzê tê birin şaha têketinê ya qutiya gearboxê. Vê mekanîzmayê tête bikar anîn ku bi demkî veguhastina ji motora şewata navxweyî qut bibe, û ajokar karibû biguheze nav alavê xwestin.
Cûdahiya sereke ya di navbera lepikek pir-plakayî û cûdahiya dîlokê de ev e ku mekanîzmaya ku tê nirxandin girêdanek aram a ajotvan û şaftên ajotandî peyda dike. Çalakî ji hêla hêza pevçûnê ve tête kirin, ku di navbera dîskan de zexmbûnek xurt peyda dike û hêz digihîje yekîneya ajokar. Bi amûrê ku dîskan vedihewîne ve girêdayî ye, zexta li ser wan dikare ji hêla biharek bihêz, servo elektrîk an jî mekanîzmayek hîdrolîk ve were peyda kirin.
Kefa torque rasterast li gorî hêza pêlkirina dîskan e. Dema ku veguhastina hêzê ya li şafta ajotandî dest pê dike (her dîsk gav bi gav li hember hev tê zexm kirin, û lepik dest bi şiftkirina mîlî dike), tevliheviya di navbera çalakvanan de zêdekirina şênber a hêza ku li ser çeqa mekanîzmaya duyemîn tevdigere peyda dike. Lezgîn lezgîn e.
Her weha, hêza torque bi hejmara dîskên di klavyeyê ve girêdayî ye. Dîtina pir-dîsk di veguheztina hêzê de bi girêka duyemîn de xwediyê bandorek mezintir e, ji ber ku rûxara têkiliyê ya hêmanên têkiliyê zêde dibe.
Ji bo ku cîhaz rast bixebite, pêdivî ye ku valahiyek di navbera rûkên dîskan de bimîne. Vê parametreyê ji hêla hilberîner ve tê saz kirin, ji ber ku endezyar hêzên ku divê bêne sepandin ji bo ku mekanîzmayek bi bandor tîrêjê bişîne hesab dikin. Heke paqijiya dîskê ji pîvana diyarkirî kêmtir be, dê dîska dîskê hêmanên ajokar jî bizivirîne, bêyî ku pêdivî bi xebata wan hebe.
Ji ber vê yekê, pêlavkirina dîskan zûtir radibe (çiqas zû bi mezinahiya valahiyê ve girêdayî ye). Lê mesafeya zêde ya di navbera dîskan de dê bêguman bibe sedema xilasbûna amûrê zû. Sedem ev e ku dê dîsk bi qasî hêzê neyên zexm kirin, û her ku hêza zivirî zêde bibe, dê lepik bipelişe. Bingeha ji bo xebata rastîn a girêbeste piştî tamîrkirina wê ew e ku di navbera rûkên têkiliyê yên parçeyan de mesafeya durist were danîn.
Amûr û pêkhateyên sereke
Ji ber vê yekê, lepik ji avahiyek polayî pêk tê. Di wê de çend dîskên frîksiyonê hene (hejmara van hêmanan bi guhertina mekanîzmayê ve girêdayî ye, û her weha hêza kêliya ku divê ew veguhêze). Hevpeymanên pola di navbera van dîskan de têne saz kirin.
Hêmanên frîksiyonê bi analogên pola yên nerm re di têkiliyê de ne (di hin rewşan de, hemî perçeyên têkiliyê xwedan sputtering têkildar in), û hêza frîksiyonê ya ku ji hêla materyalê pêlê ve hatî peyda kirin (destûr e ku hûn seramîkan bikar bînin, wekî di brakên seramîkî de, Kevlar, materyalên karbonê yên pêkhatî û hwd.), Dihêle hûn hêzên hewce di navbera mekanîzmayan de veguherînin.
Guhertina herî gelemperî ya guherînek wusa dîskan pola ye, ku li ser wê pêlekek taybetî tê danîn. Kêm zêde vebijarkên wekhev in, lê ji plastîka bihêz çêkirî ne. Komek dîskan li ser hubê şafta ajotinê, û ya din jî li ser şafta ajotî sabît e. Dîskên polayê yên nermik ên bê tebeqeyek tevlihevkirinê li tofana mîlî ya ajotî ve têne sabît kirin.
Pistonek û bihara vegerê tê bikar anîn da ku dîskan bi zexmî li dijî hev bişkînin. Piston di bin çalakiya zexta ajotinê de (hîdrolîk an motora elektrîkê) digere. Di guhertoya hîdrolîk de, piştî ku zext di pergalê de kêm dibe, bihar dîskan vedigire cîhê xwe, û tûrik diherike.
Di nav hemî cûreyên lepikên pir-plakayî de, du celeb hene:
- Dry... Di vê rewşê de, dîskên di defê de rûkalek zuwa heye, ji ber ku di navbera perçeyan de herî zêde hevkêşeya frîksê pêk tê;
- Wet... Van guherînan hindik rûnê bikar tînin. Lubricant hewce ye ku ji bo çêkirina sarbûna dîskan û lubrifkirina beşên mekanîzmayê. Di vê rewşê de, dê kêmbûnek berbiçav a kêşeya frictionê were dîtin. Ji bo tezmînata vê dezavantajê, mihendisan ji bo kuncikek wusa ajokarek bihêztir peyda kirin, ku dîskoyan bêtir xurt dike. Wekî din, tebeqeya têkdana perçeyan dê materyalên nûjen û bibandor hebin.
Cûreyek cûrbecûr ya lepikên dîskê heye, lê bingeha xebitandinê ji bo hemî wan yek e: dîska firkkirinê bi dijwarî li hember rûxara analogeya polayî tê zexm kirin, ji ber vê yekê şaxên hevrayî yên yekîn û mekanîzmayên cûda ve girêdayî ye / qut kirin.
Materyalên ku di avahiyê de têne bikar anîn
Bi kevneşopî, dîskek polayê ji polayê alloyek bilind tête çêkirin, ku bi ajansek dij-korozyonê ve hatî pêçandin. Di wesayîtên nûjen de, vebijarkek ku ji materyalên pêkhatî karbon an Kevlar hatî çêkirin, dikare were bikar anîn. Lê îro ya herî bibandor vebijarkên frîqeya adetî ne.
Hilberîner ji bo çêkirina hilberên wusa pêkhateyên cûda bikar tînin, lê pir caran ev in:
- Retinax... Têkiliya materyalê vî rengî barît, asbest, reçînên fenol-formaldehyde û şûşên tûncê digire nav xwe;
- Tribonite... Ev materyal ji têkela hin hilberên neftê û madeyên pêkve hatî çêkirin. Hilberên wusa li hember bertekên oksîdatîviyê bêtir berxwedêr in, ji ber ku cîhaz dikare di mercên şiliya bilind de were xebitandin;
- Kompozît çapkirî... Ji bilî hêmanên sereke yên ku yekitiya hilberê misoger dikin, ev materyal têlên hêza bilind ên ku temenê hilberê zêde dikin, pêşî li şilbûna pêşwext digire.
Forma serbestberdana perçe
Wekî ku berê jî hate gotin, lepikek pir plakayî herî kêm ji du dîskan pêk tê. Ev hilberên ku di forma lewheyan de têne hilberandin, ku li ser wan pêlekek taybetî tê danîn an rêzikên friction têne sax kirin (materyalên li jor navborî jî têne çêkirin). Di heman demê de guherînên ne-standard ên perçeyan hene ku karibin pêşkêşîya têkbirina yekîneyan bikin.
Cûreyên cûrbecûr
Bi mekanîzmaya ku lepikên pir-plak têne bikar anîn ve girêdayî ye, guhertinên ku di sêwirana wan de ji hev cûda ne, dikarin werin saz kirin. Ka em bihesibînin ka taybetmendiyên wan ên diyar çi ne. Bi kurtasî, ew di mezinahî, şikil, hejmara dîskên têkiliyê û tewra ku alav dikare veguhezîne ji hevûdu cuda ne.
Wekî ku me berê jî ferq kir, hêmanên sereke yên cîhaz bi gelemperî dîsk in. Lê wekî alternatîfek û bi çalakiya hewce ve girêdayî ye, tîrêj, perçeyên têlewer an sîlîndîrîk têne bikar anîn. Guhertinên bi vî rengî di wan yekeyên ku torque di moda ne-standard de tê veguheztin têne bikar anîn, ji bo nimûne, heke şaftên yekeyan ne lihevkirî bin.
Dîskên Disk
Ev celeb girêdan herî gelemperî ye. Di sêwirana guheztinek wusa de, defek heye ku şafta ajotinê lê rastkirî ye. Analogên frîksiyonê di navbera dîskên polayî de, yên ku li ser şiftê ajotî saxlem in, têne saz kirin. Ji van kîteyan her yek bi yek standê ve tête bikar anîn (an jî gelek girêdan).
Bi karanîna hevberên dîskê çend taybetmendî hene:
- Ya yekem, pir ajok dikarin bikar bînin ku pêbawerî û bandoriyê baştir bikin;
- Ya duyemîn, sêwirana dîskan dikare tevlihev be, ji ber vê yekê, hilberîna wan dikare bi çopên cihêreng ên zêde re têkildar be, ji ber ku ji bo hêmanên dîtbarî yên yeksan bihayekî fireh heye;
- Ya sêyemîn, yek ji avantajên van hêmanan pîvanên piçûk ên beşê ye.
Conical
Têkiliyên konik bi gelemperî di mekanîzmayên lepik de têne bikar anîn. Ev celebek e ku di cîhazên ajotinê yên cûrbecûr de tê bikar anîn, li ser bingehek domdar, hejmarek mezin a tîrêjê ji hêmana ajotinê ve digihîje hêmana ajokandî.
Amûra vê mekanîzmayê ji gelek drûmên ku bi plakayekê ve girêdayî ne pêk tê. Forkên ku hêmanan berdidin bi mezinahiyên cûda ne. Taybetmendiya vê guheztinê ev e ku lewheyên perçê ajokandî yê amûrê dikarin bi hêz bizivirin, û tilî di mekanîzmayekê de bi goşeyek diyarkirî têne saz kirin.
Taybetmendiyên van guheztinên girêdan ev in:
- Nermahiya herî zêde ya rabûna tornê;
- Rêjeya girêdana bilind;
- Ji bo demek kurt, ev sêwiran dihêle ku hûn leza zivirî ya yekeyên mate verast bikin. Ji bo vê yekê, hûn tenê hewce ne ku hêza zextê ya hêmanên frictionê biguherînin.
Tevî karîgeriya bilind, ev hilber avahiyek tevlihev heye, ji ber vê yekê, lêçûna mekanîzmayan li gorî analogê berê pir zêde ye.
Sîlindirîk
Ev guhertin di otomobîlan de pir kêm e. Ew bi gelemperî di tapan de têne bikar anîn. Firehiya tofana ajotinê di cîhazê de mezin e, û refik dikarin ji mezinahiyên cûda bin. Pincên tansiyonê jî mezin in, û gelek hilgir dikarin di mekanîzmeyê de bêne girtin. Taybetmendiya vî rengî girêdan ev e ku ew dikarin li hember barên giran bisekinin.
Di çêkirina hilberên weha de, materyalên ku dikarin li ber germahiyên mezin bisekinin têne bikar anîn. Kêmasiya sereke ya van mekanîzmayan mezinbûna wan e.
Dîtinên pir-dîsk
Wekî ku berê hate destnîşan kirin, lepikên pir-plakayî timûtim di otomobîlan de têne bikar anîn. Amûra hêmanek wusa tê de drûmek ku tê de sê plak tê de ne. Gaskets li ser pinên girêdanê têne saz kirin. Bi modela cîhazê ve girêdayî, dibe ku di avahiyê de ji yekê zêdetir piştgirî were bikar anîn. Du vebijarkên biharê hene. Ew dakêşanek mezin peyda dikin û fork bi diameter mezin in. Van celeb girêdan timûtim li ajotinê têne bicîh kirin. Laşê vê hêmana frîksiyayî têsîr e.
Vê guhartina girêdan dihêle ku pîvanên radyalê yên amûrê bêyî qurbankirina performansê werin kêm kirin. Li vir faktorên sereke yên ku li ser vê guherînê derbas dibin hene:
- Ew dihêlin pîvanên radyalê yên amûrê kêm bikin, lê di heman demê de hilberîna mekanîzmayê zêde dikin;
- Amûrên wusa di veguhastina bargiraniyê de bi serfirazî têne bikar anîn;
- Hejmara hêmanên friction dihêle hûn hêza friction zêde bikin, ji ber ku gengaz e ku hûn torque hêza mezintir veguherînin (cîhaz dikare bi qelewiyek bêsînor be);
- Qulpên wusa dikarin hişk an şil bin (bi dîskên frîksa rûnkirî).
Cûreyên bateriya yekta
Di vê guherînê de, yek an jî çend plak di hundurê defê de cih digirin. Downforce bi pîneyên bihar-barkirî tê verast kirin. Mekanîzmayên bi vî rengî hîn jî di hin modelên gerîdeyê de têne bikar anîn, lê ew pir caran di cranan de têne dîtin. Sedema vê yekê kapasîteya li ber barkirina axleyên giran e.
Pêveka tevlêbûnê di avahiyê de nêzîkî bingeha wê tê saz kirin. Dîskên friction têne rêber kirin, û yên ajotin têne polî kirin, û dikarin bi lezek mezin bizivirin. Taybetmendiyên van hilberan ev in:
- Mezinahiya piçûk;
- Nebûna friction an materyalên abrasive (di pir celeb de);
- Sêwiran dihêle ku di dema xebitandina amûrê de germkirinê kêm bibe;
- Heke hûn analogek friction bikar bînin, wê hingê hûn dikarin hêza torque zêde bikin.
Cûreyên bi gelek teker
Pir caran hûn dikarin kulmek ewlehiyê ya fîksiyonê-type bibînin, ku sêwirana wê têda gelek defan heye. Di avantajên vî rengî cîhaz de hêza berbiçav, tekezkirina pir-kalîte, û kapasîteya li ber barkirina barên giran heye. Di van guherînan de, rûber kêm kêm têne bikar anîn.
Modelên ku bi pir tîrêjan gear pinionek mezin bikar tînin, lêbelê hin model pîneyên tansiyonê û rackek duçar bikar tînin. Pêveka girêdanê li pêş amûrê ye.
Van guherandinên cîhaz di ajokaran de nayên bikar anîn, ji ber ku pêwendiyek wan a hêdî heye. Gelek pîşesazkeran guhertoyên modela pir-drûm ku dîskek berdanê bikar tînin pêş xistin. Di vê sêwiranê de, stem horizontal e û tiliyên piçûk hene.
Van guherînan hêzek mezin heye. Teyran tenê di yek alî de digerin. Dîska ajotinê dikare li ber plakaya serbestberdanê an jî li pişta wê were bicîh kirin.
Bushings
Ev guherîn tenê di nav lepikan de tê bikar anîn. Carinan ew dikarin di trêna ajotinê de werin saz kirin. Ew biharên berdanê bikar tînin, ku li ser wan pîneyên girêdanê têne saz kirin, û dibe ku di hundur de çend dabeş hebin. Her plakaya mekanîzmayê bi rengek horizontî tête bicîh kirin, û bushing di navbera partîsiyonan de tête saz kirin (di heman demê de, ew wekî zirav dixebite).
Dezavantajê vê guherîna zincîran tepisandina qels a dîskan e. Divê hêj destûr neyê dayîn ku zivirîna xurt a şaftê were kirin. Ji ber van sedeman, alavên di vê kategoriyê de di ajokaran de nayên bikar anîn.
Flanged
Avantaja hevberên flange ev e ku def di wan de ewçend nehatibe wesandin. Dîsk li paş rackê têne rast kirin. Parçeyên di hundurê hilberê de piçûk in. Ji ber ku rack dikare li yek deveran be, ew bi lewheyên taybetî ve tê girêdan. Bi gelemperî, kanîyên di girêdanên weha de li binê avahiyê têne saz kirin. Hin guherîn dikarin bi ajokarek re werin hevber kirin. Shaafta ajotinê bi fîşê ve bi amûrê ve girêdayî ye. Carinan vebijark hene ku dîskeke pêlhev fireh bikar tînin. Ev mekanîzmayek di mezinahiyê de piçûk e, û laş di forma kone de tê çêkirin.
Kombûnên flange hêsantir têne saz kirin û domandin. Hilberên weha jiyanek xebata dirêj û pêbaweriyek mezin heye. Tevî belavbûna alavên weha, ew her gav nayên saz kirin.
Vegotin
Vê guhartina girêdan dikarin di ajokarên xwedan hêzên cûda de werin bikar anîn. Sêwirana mekanîzmayek wusa dabeşek fireh (dibe ku li ser wê not hebin) û tiliyên kurt bikar tîne. Dîsk li binê lewheyan têne rast kirin. Laşê vî rengî amûrê dikare bi mezinahiyên hêmanên wan ve girêdayî, xwediyê mezinahiyên cûda be. Pîneyên tundkirinê li ber rackê têne saz kirin.
Hêza ku ji hêla amûrek wusa ve tête rasterast bi pîvanên drûm ve girêdayî ye. Pir caran, dîwarê wê fireh e. Kevokên wê ji ber tûjkirin û karanîna hingeyan bi dîskan re nakevin têkiliyê.
Cam
Kulîlkên vî rengî di makîneyên pîşesaziyê de têne bikar anîn. Piraniya guherînan karibin li ber barên giran bisekinin, lê ev bi pîvanên drûmê ve girêdayî ye. Cûre hene ku tê de def bi partîsiyonan tê sax kirin, û dibe ku di sêwirana wan de jî lewhe hebin. Ji bo ku perçan bi hev re bimînin, laş di teşeya konekî de tê çêkirin.
Guhertinên herî gelemperî bi dîskên pişkdar in. Di vê rewşê de, drum dê piçûk be. Fork di vê modelê de bi rodan ve girêdayî ye. Hin celebên lepikan van celeb girêdan bikar tînin. Fixaskirina pinên girêdanê (beşên piçûk têne bikar anîn) dikare li nêzîkî bingeha dabeşkirinê pêk were. Avantaja van celeb girêdan ev e ku defa ajotî bi pratîkî naşewite.
Prensîpa xebitandina guherînek weha wiha ye:
- Dema ku ajotin tê şandin, camên ku di nîvek girêbayê de cîh digirin dikevin protûsyonên nîvê girêdana din. Girêdana her du hêmanan hişk e;
- Parçeya xebatê bi karanîna girêdanek spline ve bi eksê ve diçe (li şûna spîlekê, hêmanek rêberê din jî dikare were bikar anîn);
- Ji bo kêmbûna mekanîzmayê, pêdivî ye ku beşa gerguhêz li ser şafta ajotbar were saz kirin.
Guherîn hene ku tê de cam sêgoşeyî, trapezî û çargoşe ne. Cam ji polayê hişkkirî hatine çêkirin da ku ew li ber barên giran bisekinin. Di hin rewşan de, dibe ku profîlek asîmetrîkî were bikar anîn.
Vebijarkên ajotinê
Ji bo mekanîzmayên ajotinê, wusa lepikên pir-plakayî têne bikar anîn, ku tê de hem yek û hem jî çend def têne bikar anîn. Di van versiyonan de, stem ji bo li ser çeqmakek piçûk bête guncan e. Tirumbêl bi asoyî ve tê bicîh kirin. Pir ji van girêdan dîskên alumînyûmê (an alloyên wan) bikar tînin. Her weha, mekanîzmayên weha dikarin bi hêmanên bihar-barkêş re bin.
Di rewşa kevneşopî de, qulikê ajokerê xwedan du dîskên berfereh e, ku di navbera wan de lewheyek tê saz kirin. Pişkek li pişt rodê amûrê ve girêdayî ye. Ji ber ku tîrêj zû zû naşewite, sêwirana mekanîzmayê hebûna bargiraniyê peyda dike.
Modela ku di sazkirinên hêza mezin de têne bikar anîn sêwiranek hinekî cuda heye. Bafkek li nêzê dîskê zeliqandî tê saz kirin, û tirumbêlê ajotin li ser çengek fireh ve tê verast kirin. Bihar dikarin bi girêdan werin stendin. Fork li binê rastkirî ye. Laşê hin guherînan zexmkirî ye. Amûra mekanîzmayan dikare lewheyên piçûk ên xebatê vehewîne.
Milê-tilî
Kulîlkên tiliya tiliyê jî gelemperî ne. Ew di avakirina mekanîzmayên cûrbecûr de têne bikar anîn. Taybetmendiyên vê guherînê faktorên jêrîn hene:
- Di pir rewşan de, ev hilber li gorî hin standardan têne çêkirin, da ku hûn bi hêsanî ji bo tevgerek taybetî modela rast hilbijêrin;
- Dema ku vê mekanîzmayê sêwirandin, hûn dikarin ji Internetnternetê ji bo nîgarên hûrgulî çend vebijark dakêşin;
- Li gorî armanca darbeyê li gorî materyalên cûda têne bikar anîn.
Bi gelemperî, ev celeb girêdan wekî sîgorteyan têne bikar anîn.
Hevketin
Kleşên frîksiyonê têne bikar anîn di wan mekanîzmayên ku divê veguhastina nerm a trombêlê bê dabîn kirin, bêyî ku ji leza zivirî ya şaftên ajotvan û ajotker bifikirin. Her weha, ev guherîn dikare di bin barkirinê de kar bike. Taybetmendiya karîgeriya mekanîzmayê di hêza pêlhevokî ya bilind de ye, ku rabûna hêza herî gengaz misoger dike.
Taybetmendiyên lepikên friction faktorên jêrîn hene:
- No barkêş bar dike, ji ber ku angajman di dema girêdana dîskan de bi şemitandinê re bi rehetî pêk tê. Ev feydeya sereke ya vê guherînê ye;
- Ji ber zexta zexm a dîskan di navbera wan de, şemitok kêm dibe, û hêza frîksiyonê zêde dibe. Ev dibe sedema zêdebûna tewra li ser yekeya ajotokî heya radeyekê ku şoreşên şaheng yek dibin;
- Leza zivirandina şafta ajotbar dikare bi karanîna hêza pêlkirina dîskan were verast kirin.
Tevî van avantajan, lepên friction jî xwedan dezavantajên girîng in. Yek ji wan lêdana zêdekirî ya rûkên frîksiyonê yên dîskên têkiliyê ye. Wekî din, her ku hêza frîksiyonê zêde dibe, dîsk dikarin pir germ bibin.
Alîkarî û kêmasiyan
Awantajên lepikên pir-plakayî ev in:
- Pîvanên sêwirana kompakt;
- Yekeya ku bixwe, ku têgînek wusa tê bikar anîn, dê jî piçûktir be;
- Ne hewce ye ku dîskek pir mezin were saz kirin ku torque zêde bibe. Ji bo vê, hilberîneran sêwiranek mezin bi gelek dîskan bikar tînin. Bi saya vê, bi mezinahiyek hûrgel, cîhaz dikare nîşana guncan a torque veguherîne;
- Hêz bi şefê ajotinê bi rêkûpêk, bê hejandin tê peydakirin;
- Dibe ku du şaft di yek balafirê de werin girêdan (girêdana hevserok).
Lê di vê cîhazê de hin dezavantaj jî hene. Di vê sêwiranê de xala herî lawaz rûkên frîksiyonê yên dîskan e, ku bi demê re ji pêvajoyên xwezayî radibin. Lê heger ajotvan xwediyê adetek be ku bi tûj pedala gazê bişoxilîne dema ku otomobîl bilez dike an jî li ser rûkalek bê îstikrar, wê hingê dê lepik (ger veguhêztin pê re pê re hebe) zûtir davêje.
Di derheqê celebên şil ên lepikan de, vîskozîtiya rûnê rasterast bandorê li hêza sêlikê ya di navbera dîskan de dike - lubrifantek stûrtir, adezbûn xirabtir. Ji ber vê sedemê, di mekanîzmayên ku bi lepikên pir-plakeyî hatine stendin, hewce ye ku rûn di wextê xwe de were guhertin.
Serlêdana girêdanê
Qulpên pir-plakayî dikarin di pergalên cihêreng ên wesayîtan de werin bikar anîn. Li vir mekanîzmayên û yekîneyên ku dikarin bi vê cîhazê werin stendin hene:
- Di selikên lepik de (ev guherînên variator in ku tê de veguherînek tornê tune);
- Veguhestina otomatîk - di vê yekeyê de, dê lemlate tewra bi gerdena gerstêrkê veguherîne;
- Di nav cerjorên robotîk de. Her çend li vir qiloçek pir-plakayî ya klasîk neyê bikar anîn jî, lebatek ducar hişk an şil li ser heman prensîpê dixebite (ji bo bêtir agahdarî li ser qutiyên gearboxê yên bijarte, bixwînin di gotarek din de);
- Di pergalên ajotinê yên teker. Kêşeya pir-plak di rewşa veguhastinê de tê saz kirin. Di vê rewşê de, mekanîzmayek wekî analogê ya kilîta diferensiyalê ya navendî tê bikar anîn (ji bo hûrguliyên li ser çima dibe ku pêdivî ye ku ev cîhaz were girtin, bixwînin cuda) Di vê verastkirinê de, moda otomatîkî ya girêdana bi eksê duyemîn dê ji rewşa qepaxa ciyawaziya klasîk nermtir be;
- Di hin guherandinên cûdahiyan de. Heke di mekanîzmayek wusa de lepikek pir-plak tê bikar anîn, wê hingê ew astengkirina tevahî an qismî ya amûrê peyda dike.
Ji ber vê yekê, digel ku mekanîzmayên klasîk gav bi gav ji hêla analogên hîdrolîk, elektrîk an pneumatîk ve têne veguheztin jî, di gelek sîsteman de hêj ne gengaz e ku hebûna beşên ku li ser bingeha qanûnên fîzîkî dixebitin bi tevahî ji holê rabike, mînakî . Kevoka frîksiyonê ya pir-plak îspata vê yekê ye. Ji ber sadebûna sêwiranê, ew hîn jî di gelek yekeyan de daxwaz e, û carinan cîhazên tevlihevtir diguheze.
Tevî rastiya ku van hêmanan bi berdewamî hewceyê sererastkirinê an guheztinê ne jî, hilberîner nikarin bi tevahî wan bi efektîvtir veguherînin. Tenê tiştê ku endezyaran kir ev bû ku pêşve materyalên din ên ku li dijî hilbera mezintir hilberîn peyda dikin.
Di dawiya pêdaçûnê de, em vîdyoyek kurt a di derbarê lepên firkkirinê de pêşkêş dikin:
Tamîrkirina kulçê Friction
Li gorî guheztin û mebesta kêşana kêşanê ve girêdayî, ew dikare li şûna kirîna yekî nû were tamîr kirin. Ger çêkerê cîhazê fersendek wusa peyda kiriye, wê hingê berî her tiştî pêdivî ye ku pêlava kêşanê ya xwar were rakirin. Ew dikare li ser bingehê bi rivet an materyalên epoxy ve were rast kirin. Piştî hilweşandinê, rûyê bingehê divê baş ji bermahiyên adhesive were paqij kirin an ger ku li ser wê qirçîn hebin, were şûştin.
Ji ber ku xitimîna maddeya xitimandinê ji ber hejandina hevgirtinê di bin hêzên zêde de çêdibe, dê pir pratîktir be ku meriv pêvek nû bi rîtan neyê danîn, lê bi materyalên epoksî yên ku ji bo xebitandinê hatine çêkirin bi bingeha metalê ya hevgirêdanê ve were girêdan. di germên bilind de.
Ger maddeya kêşanê bi rîtan were sabît kirin, ji ber ku ev tebeq diqelişe, çîp dikarin li ser rûbera xebitandina metal a dîskê ya ku dê were girêdan bisekine, ku dê wê bêkêr bike. Ji bo rastkirina pêbawer a tebeqeya kêşanê ya li ser bingehê, hûn dikarin çîçek VS-UT bikar bînin. Ev adhesive ji rezberên sentetîk ên ku di nav halên organîk de têne hilweşandin pêk tê.
Fîlma vê adhesive rastkirina pêbawer a maddeya kêşanê li ser metal peyda dike. Fîlm rezîl e, ji ber rûxandina avê, germahiyên nizm û hilberên neftê nayê hilweşandin.
Piştî tamîrkirina kulçê, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku çîçek kêşanê dê bi rûbera xebatê ya dîska metal re têkilî daynin. Ji bo vê yekê, rêça sor tê bikar anîn - boyaxa porteqalî. Pêdivî ye ku xala têkiliyê bi tevahî bi qada hêmana kêşanê ya hevgirêdanê re têkildar be. Ger di dema xebitandinê de hêmanek felqê ya kêm-kalîte an xerabûyî rûyê dîska zextê zerar dabe (xurzîn, qirçîn, û hwd.), ji bilî tamîrkirina xêzika felqê, divê rûbera xebatê jî were sandin. Wekî din, xêzika lêdanê dê zû biqede.
Pirs û bersivan:
Klutch fîşek ji bo çi ye? Hêmanek wusa pêgirtina du mekanîzmayan bi karanîna dîskên bi kêş û rûyek nerm re misoger dike. Nimûneyek klasîk a pêwendiyek weha, selika kelikê ye.
Kûçikek dîskê ya dîskê çawa dixebite? Mîleya ajotinê ya bi dîska sereke dizivire, dîskên/dîskê yên ajotinê ji hêla biharek hêzdar ve li hember wê têne pêçandin. Rûyê kêşanê, ji ber hêza kêşanê, veguheztina torkê ji dîskê berbi gearboxê misoger dike.
Çi diqewime dema ku kulpek kêşanê tevdigere? Dema ku kilama kêşanê tevdigere, ew enerjiya mekanîkî (torque) vedigire û vediguhezîne beşa din a mekanîzmayê. Di vê rewşê de, enerjiya germî tê berdan.
Kûçika kêşanê ya pir-plate çi ye? Ev guherînek mekanîzmayê ye, ku mebesta wê veguheztina torque ye. Mekanîzma ji pakêtek dîskan pêk tê (komek pola ye, û ya din jî kêşe ye), ku bi tundî li hember hev têne çewisandin.
