Meriv çawa li ser Otomobîlek Nûjen Bê çirûsk an windabûna hêzê nas dike

Şewitandinên ku ji ber windabûna hêzê di nav wesayitekê de çêdibin dijwar e ku werin teşhîs kirin lê divê werin rast kirin da ku ji zirarên din û tamîrên biha dûr nekevin.

Şewitandin pirsgirêkek hilgirtina wesayîtê ya hevpar e ku li gorî sedemê ve girêdayî dibe ku hin dem bigire. Dema ku motorek bişewite, yek an jî çend silindir bi rêkûpêk naxebitin, ji ber pirsgirêkên agirgirtinê an pirsgirêkên sotemeniyê. Tevlihevkirina motorê bi windabûna hêzê re ku rasterast bi giraniya xeletiyan re têkildar e.

Dema ku bêkar be, motor dikare ewqas bihejîne ku lerizîn li seranserê gerîdeyê were hîs kirin. Dibe ku motor nebaş bixebite û dibe ku yek an jî çend silindir xelet bibin. Dibe ku ronahiya motora kontrolê were an jî bibiriqîne.

Sedema herî gelemperî ya xeletî pirsgirêkek pergala şewitandinê ye. Misfiring dikare ji ber windabûna çirûskê çêbibe; tevliheviya hewa-sotê ya bêhevseng; an jî windakirina compression.

Vê gotarê li ser dîtina çavkaniya xeletiyek ku ji ber windabûna çirûskê ve hatî çêkirin disekine. Wendakirina çirûskê ji hêla tiştekê ve tête çêkirin ku nahêle kulikê li ser valahiya elektrodê ya li dawiya fîşa çirûskê bikeve. Di nav vê de fîşên çirûskê yên westiyayî, pîs, an xisar, têlên fîşekê yên xelet, an kapek belavkerê şikestî jî hene.

Carinan dibe ku şewat ne ji ber windabûna tam a çirûskê, lê ji ber çirûskên nerast an lehiyên voltaja bilind çêbibin.

Beş 1 ji 4: Sîlinder(ên) agirê nemir bibînin

Materyalên pêwîst

• Amûra Scan

Gav 1: Otomobîlê bişopînin da ku xeletiyên silindirê bibînin.. Amûrek şopandinê bikar bînin da ku ji bo pirsgirêkê hejmarên Koda Pirsgirêka Teşhîsê (DTC) bibînin.

Ger hûn negihîjin amûrek şopandinê, firotgeha parçeyên weya herêmî dikare gerîdeya we belaş bişopîne.

Gav 2: Bi hemî hejmarên kodê çapek bistînin. Hejmarên DTC rewşên taybetî destnîşan dikin ku tê de daneyên berhevkirî bi nirxên destûr re hev nagirin.

Kodên xeletî gerdûnî ne û ji P0300 berbi P03xx diçin. "P" ji veguheztinê re vedibêje û 030x jî vedigere xeletiyên ku hatine tespît kirin. "X" tê wateya silindirê ku xelet şewitî. Mînakî: P0300 vedibêje neteqandina bêserûber, P0304 vedigire silindera 4, û P0301 vedibêje silindera 1, û hwd.

Bala xwe bidin hemî kodên dorhêla seretayî ya kulîlka agirkirinê. Dibe ku DTC-yên din jî hebin, wek kodên kulikê an kodên zexta sotemeniyê yên ku bi radestkirina sotemeniyê, çirûsk, an pêçandinê ve girêdayî ne, ku dikarin ji we re bibin alîkar ku pirsgirêkê teşhîs bikin.

Gav 3: Silindirên li ser motora xwe diyar bikin. Li gorî celebê motora di gerîdeya we de, dibe ku hûn karibin silindirek taybetî an silindirên ku nexebitin nas bikin.

Silindir beşa navendî ya motorek an pompek vegere ye, cîhê ku piston tê de dimeşe. Gelek silindir bi gelemperî di bloka motorê de li kêleka hev têne rêz kirin. Di cûreyên cûda yên motoran de, silindir bi awayên cihêreng têne bicîh kirin.

Ger motorek weya hundurîn hebe, silindera jimare 1 dê herî nêzikî kemberan be. Ger we motorek V-twin heye, li şemaya silinderên motorê bigerin. Hemî hilberîner rêbaza xweya hejmartina silindirê bikar tînin, ji ber vê yekê ji bo bêtir agahdarî serdana malpera çêkerê bikin.

Beş 2 ji 4: Kontrolkirina pakêta kulîlkê

Pakêta kulikê voltaja bilind a ku ji fîşa çirûsê re hewce dike çêdike da ku çirûskê çêbike ku pêvajoya şewitandinê dest pê dike. Pakêta kulikê kontrol bikin da ku bibînin ka ew dibe sedema pirsgirêkên xelet.

Materyalên pêwîst

• Rûnê dielektrîkê
• ohmmeter
• badanvekir

Gav 1: Pêlên çirûskê bibînin. Ji bo ceribandina wê bigihîjin pakêta kulîlkê. Motora gerîdeyê vemirînin û kapê vekin.

Cîh fîşên çirûskê bibînin û têlên fîşa çirûsê bişopînin heya ku hûn pakêta kulikê bibînin. Têlên fîşa çirûskê jê bikin û wan nîşan bidin da ku ew bi hêsanî ji nû ve werin saz kirin.

• Karkerên: Li gorî çêkirin û modela wesayîta we ve girêdayî, dibe ku pakêta kulîlkê li kêlek an paşiya motorê be.

• Parastina: Dema ku têl û fîşekan bi dest bixin her dem baldar bin.

Blokên kulikê vekin û girêdanê jê bikin. Pakêta kulikê û dozê kontrol bikin. Dema ku tîrêjek voltaja bilind çêbibe, ew cîhê derdorê dişewitîne. Nîşanek hevpar a vê yekê rengbûn e.

• Karkerên: Boot dikare ji hev cuda were guheztin heke yek hebe. Ji bo ku pêlavê bi rêkûpêk ji fîşa çirûsê derxînin, wê bi hêz bigirin, bizivirînin û bikişînin. Ger boot kevn e, dibe ku hûn hewce ne ku hin hêz bikar bînin da ku wê vekin. Ji bo ku biceribînin û jêbikin, pêçekê bikar neynin.

Gav 2: Pêlên çirûskê kontrol bikin. Li şopên karbonê bi şeklê xêzek reş ku li beşa porselen a mûmê ber bi jor û jêr ve diçe, bigerin. Ev nîşan dide ku çirûsk bi fîşa çirûsê ber bi erdê ve diçe û sedema herî gelemperî ye ku di navberê de dişewite.

Gav 3: Pîşê biguherînin. Ger fîşa bişewitîne, hûn dikarin wê biguhezînin. Piştrast bikin ku hûn rûnê dielektrîkê bikar tînin dema ku fîşekek nû saz dikin.

Rûnê dielektrîkî an rûnê silîkonê rûnek bêavî, îzolekirina elektrîkê ye ku bi tevlihevkirina rûnê silîkonê bi qalindkerê ve tê çêkirin. Rûnê dielektrîkê li ser girêdanên elektrîkê tê sepandin da ku beşên gomî yên girêdanê bêyî arşîv rûnkirin û morkirin.

Gav 4: Pakêta kulikê rakin. Ji bo gihîştina hêsantir, panelên bumper û barika rollê jê bikin. Sê pêlên serê Torx ji pakêta kulikê ya ku hûn ê jê derxin derxînin. Têla voltaja bilind a jêrîn ji pakêta kulikê ya ku hûn plan dikin ku jê bikin derxin.

Girêdanên elektrîkê yên pakêta kulikê qut bikin û kulmek bikar bînin da ku pakêta kulikê ji motorê derxînin.

Gav 5: Kulîlkan kontrol bikin. Bihêlin kulikan neqişandî û bi zorê li ser qalikê bisekinin. Motorê dest pê bike.

• Parastina: Binêre ku tu beşek ji laşê te bi tirimbêlê nagire.

Bi karanîna amûrek îzolekirî, qulikê bi qasî ¼ înç rakin. Li kevanan bigerin û guh bidin klîk, ku dibe ku lewazek voltaja bilind nîşan bide. Mîqdara bilindkirina kulikê eyar bikin da ku dengê herî bilind ê arkê bistînin, lê wê ji ½ înç zêdetir bilind nekin.

Ger hûn çirûskek baş li kulikê lê ne li fîşa çirûskê bibînin, wê hingê dibe ku pirsgirêk ji ber xeletiya kapek belavker, rotor, tîpa karbonê û/an biharê, an têlên fîşekê çêbibe.

Li lûleya çirûskê binêre. Ger hûn bibînin ku çirûskek diçe boriyê, boot xelet e. Ger hêdîbûna arkê qels bibe an winda bibe, pakêta kulîlkê xelet e.

Hemî kulîlkan berhev bikin û diyar bikin ka kîjan xelet e, heke hebe.

• Karkerên: Ger nîvê kelikên we di bin çîçeka hilgirtinê de bin û li wê derê şewat çêdibe, vegirtinê derxînin, fîşekan biguherînin, ji bankek berdest kolikên baş ên naskirî bistînin û wan bixin bin dergehê. Naha hûn dikarin ceribandina kulîlkên gumanbar dakêşin.

Beş 3 ji 4: Têlên fîşa çirûskê kontrol bikin

Têlên fîşa çirûskê dikarin bi heman rengî wekî kulîlkan werin ceribandin.

Gav 1: Têl fîşa tîrêjê jê bikin. Pêşî têlan ji fîşan derxînin û li nîşanên eşkere yên tîrêjek voltaja bilind bigerin.

Li birîn an şopên şewitandinê li ser têl an insulasyonê bigerin. Ji bo depoyên karbonê yên li ser tîrêjê kontrol bikin. Li herêmê ji bo korozyonê kontrol bikin.

• Karkerên: Bi dîtina têlên çirûskê bi çirayekê vekolin.

Gav 2: Têlê kontrol bikin. Têlê vegere ser fîşê da ku ji ceribandina stresê re amade bibe. Motorê dest pê bike.

Amûrek îzolekirî bikar bînin da ku têlan yek bi yek ji fîşê derxînin. Niha tevahiya têl û kulika ku jê dixwe tê barkirin. Jumperek bikar bînin da ku xêzek îzolekirî zemîn bikin. Bi nermî li dirêjahiya her têl fîşekê, li dora kulîlk û pêlavan, pêçekek bimeşînin.

Li kevanan bigerin û guh bidin klîk, ku dibe ku lewazek voltaja bilind nîşan bide. Ger hûn ji têl ber bi kulmê ve kelekek elektrîkê bibînin, têl xirab e.

Beş 4 ji 4: Belavker

Karê belavker ew e ku tiştê ku ji nav tê tê destnîşan kirin bike, belavkirina elektrîkê li ser silindirên kesane di demek pêşwext de. Belavkar di hundurê de bi camshaftê ve girêdayî ye, ku vebûn û girtina valavên serê silindirê kontrol dike. Gava ku lobên cambazê dizivirin, belavker bi zivirîna rotorê navendî, ku xwedan dawiya magnetîkî ye ku dema ku ew li gorî demjimara demjimêr dizivire, hêzê distîne.

Her tabloyek elektrîkê bi têl fîşekê ya têkildar ve girêdayî ye, ku herika elektrîkê li her fîşekê belav dike. Cihê her têl fîşekê ya li ser kapika belavker rasterast bi fermana şewitandina motorê ve girêdayî ye. Bo nimûne; motora standard General Motors V-8 heşt silindirên kesane hene. Lêbelê, her silindir di demek taybetî de ji bo karbidestiya motora optimal dişewite (an digihîje navenda mirinê ya jorîn). Fermana gulebaranê ya standard ji bo vê celeb motorê ev e: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7, û 2.

Pir otomobîlên nûjen pergala belavker û xalê bi ECM an modulek kontrolê ya elektronîkî ve guhezandine ku karê mîna peydakirina elektrîkê ji her fîşekê re dike.

Çi dibe sedema pirsgirêkên windabûna çirûskê di belavker de?

Di hundurê belavkerê de sê hêmanên taybetî hene ku dikarin di dawiya fîşa çirûskê de nehêlin.

Kîpa belavkerê şikestî Nerm an jî kondensasyona di hundurê kapaxa belavkerê Rotorê belavkerê şikestî

Ji bo teşhîskirina sedema rastîn a têkçûna belavkerê, gavên jêrîn bişopînin.

Gav 1: Kûpa belavkerê bibînin. Ger we otomobîlek berî 2005-an hatî çêkirin hebe, îhtîmal e ku we belavkarek we hebe û ji ber vê yekê kapek belavkerek we hebe. Otomobîl, kamyon û SUV-yên ku piştî sala 2006-an hatine çêkirin dê bi îhtîmalek mezin xwedan pergala ECM bin.

Gav 2: Kûpa belavkerê ji derve vekolînin: Gava ku we kapasîteya belavkerê dît, yekem tiştê ku divê hûn bikin ev e ku vekolînek dîtbarî bikin da ku li çend nîşanên hişyariya taybetî bigerin, ku ev in:

Têlên fîşa çirûskê yên li serê kapa belavkerê şikestî Têlên fîşa çirûskê yên li kapa belavkerê şkestin Li kêlekên kapaxa belavkerê şkestîbûna girêkên kapayê belavkerê li ser kapa belavkerê kontrol bikin Li dora kapa belavkerê avê kontrol bikin

Gav 3: Cihê kapika belavker nîşan bikin: Gava ku we li derveyê kapika belavkerê vekolîn kir, gava din ev e ku hûn kapika belavker jê bikin. Lêbelê, li vir e ku teftîş û teşhîs dikare dijwar be û heke bi rêkûpêk neyê kirin dikare bibe sedema bêtir pirsgirêkan. Berî ku hûn li ser rakirina kapa belavkerê bifikirin, pê ewle bin ku hûn pozîsyona tam a kapikê nîşan bikin. Awayê çêtirîn ku meriv vê gavê biqedîne ev e ku meriv nîşanek zîv an sor hilde û xêzek rasterast li ser keviya kapika belavker û li ser belavker bixwe bikişîne. Ev piştrast dike ku gava ku hûn kapikê biguhezînin, ew ê paşve neyê danîn.

Gav 4: Kûpa belavkerê rakin: Gava ku we kapê nîşan kir, hûn ê bixwazin ku wê jê bikin da ku hûn hundurê kapika belavkerê kontrol bikin. Ji bo rakirina serşokê, hûn bi tenê kulp an pêlên ku niha qapaxê ji belavkerê re ewle dikin radikin.

Gav 5: Rotorê kontrol bikin: Rotor di navenda belavkerê de perçeyek dirêj e. Rotorê bi tenê jêkirina wê ji posta têkiliyê derxînin. Ger hûn bala xwe bidin ku li binê rotorê toza reş heye, ev nîşanek piştrast e ku elektrod şewitiye û pêdivî ye ku were guheztin. Ev dikare bibe sedema pirsgirêka çirûskê.

Gav 6: Ji bo kondensasyonê hundurê kapika belavkerê kontrol bikin: Ger we rotorê belavkerê kontrol kir û di vê beşê de pirsgirêkek nedît, dibe ku kondensasyon an av di hundurê belavkerê de bibe sedema pirsgirêka çirûskê. Ger hûn di hundurê kapika belavkerê de kondensasyonê bibînin, hûn ê hewce bikin ku kapek û rotorek nû bikirin.

Gav 7: Lihevkirina belavkerê kontrol bikin: Di hin rewşan de, belavker bixwe dê sist bibe, ku dê bandorê li ser dema şewitandinê bike. Ev yek bandorê li şiyana belavker ku pir caran birûxîne bandor nake, di heman demê de ew dikare di hin rewşan de çêbibe.

Nerazîbûna motorê bi gelemperî bi windabûna hêzê ya krîtîk ve tête kirin ku divê di demek zû de were rast kirin. Tesbîtkirina sedema xeletiyek dijwar dibe, nemaze heke xeletî tenê di hin mercan de çêbibe.

Ger hûn bi xwe ne rehet in ku vê tespîtê bikin, ji teknîsyenek pejirandî AvtoTachki bipirsin ku motora we kontrol bike. Mekanîka meya mobîl dê were mal an ofîsa we da ku sedema têkçûna motora we diyar bike û raporek kontrolê ya berfireh peyda bike.