Alarm DSC - panela kontrola aramiya dînamîkî çi ye?

DSC îstîqrara wesayîtê bi tespîtkirin û telafîkirina windabûna kêşanê baştir dike. Dema ku pergal di tevgera wesayîtê de qedexeyan nas dike, ew bixweber frensan dixe. Ev rê dide ajoker ku kontrola otomobîlê ji nû ve bigire. Çi dihêle hûn bandorek weha bistînin? Di gotara me de li ser vê teknolojiyê bêtir fêr bibin!

Navên din ên teknolojiya kontrolkirina aramiya dînamîkî çi ne?

Ev biryar ne tenê bi kurteya DSC, lê bi kurteyên din jî tê destnîşan kirin. Hêjayî gotinê ye ku ev di serî de navên bazirganî ne û bi hewildanên kirrûbirrê yên hilberînerek taybetî re têkildar in. Mitsubishi, Jeep û Land Rover jî di nav de biryar dan ku pakêta alavên wesayîtên xwe bi vê pergalê dirêj bikin.

Navnîşanên din ên populer ev in:

• ESP;
• RÊVEBERÊ BIKIRINA;
• AFS;
• KNT;
• GIŞT;
• RSCl;
• Wezareta Karên Navxweyî;
• VDIM;
• VSK;
• SMEs;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

Ew ji hêla rêxistinên wekî Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a Ewropî, Civata Endezyarên Otomotîvê ya Amerîkaya Bakur û Komeleya Hilberînerên Otomobîlên Japonî ve têne pejirandin.

konsepta DSC

Prensîba teknolojiyê ev e ku pergala ESC hema hema bi domdarî rêwerz û rêvebirina gerîdeyê dişopîne. Di heman demê de, ew rêça ku bikarhêner dixwaze lê bigere bi riya rastîn a wesayîtê re berhev dike. Ev ji hêla goşeya rêwerzê ve tê destnîşankirin.

Mercên Xebatê yên Standard

Yekîneya kontrolê ya DSC tenê gava ku windabûna kontrolê ya gengaz were tespît kirin destwerdanê dike. Ev diqewime dema ku wesayît rêza ku ji hêla ajokar ve hatî destnîşan kirin naşopîne.

Şert û mercên herî gelemperî ku di nav wan de ev rewş diqewime ev in, wek nimûne, şemitîn di dema manevrayek dûrketinê de, binerdkirin an jî guheztin. Ev alarm di heman demê de dema ku zivirînek xelet li ser rûberên şemitî çêdibe an dema ku hîdroplankirin çêdibe jî tê çalak kirin.

Pergal di kîjan şert û mercên hewayê de dixebite?

DSC dê li her deverê ji zuwa bigire heya erdê cemidî bixebite. Pir baş bersivê dide slippage û di demek kurt de rast dike. Ew vê yekê ji mirovek pir zûtir dike, hêj berî ku mirov fêhm bike ku bi rastî kontrola wesayitê winda kiriye.

Lêbelê, pergal bi tevahî bi serê xwe naxebite, ji ber ku ev dikare bibe sedema pêbaweriya zêde. Her gava ku pergala stabilîzasyona dînamîkî tê çalak kirin, alarmek taybetî dê li ser LCD, LED an di kabloya standard a gerîdeyê de ronî bibe. Ev nîşan dide ku pergalê dest bi xebatê kiriye û sînorê kontrolkirina wesayîtan gihîştiye. Têkiliya bi vî rengî di xebata pergalê de dibe alîkar.

Ma DSC dikare di hin rewşan de ajokar biguhezîne?

Ev ramana şaş e. Alîkariya Stability Dînamîk arîkariya ajokerê dike, ne şûna hişyariyê. Divê ev wekî hincetek ji bo ajotina dînamîk û kêmtir ewledar neyê dîtin. Ajokar ji çawaniya ajotinê berpirsiyar e û bandora herî mezin li ser wî heye.

DSC arîkariyek e ku di demên dijwar de piştgirî dide wî. Dema ku wesayit digihîje sînorê hilgirtina xwe û têra xwe di navbera lastîk û rûyê rê de winda dike, tê aktîfkirin.

Kengê pergalek aramiya dînamîkî ne hewce ye?

Piştgiriyek wusa di dema siwarbûna werzîşê de ne hewce ye. Di vê rewşê de, pergala DSC-ê dê bêyî hewce bike. Dema ajotina erebeyekê bi awayekî ne-standard, ajokar wê bi rêvekirinê an jî bi qestî şûştinê dide nasîn. Bi vî rengî, DSC ji bo bidestxistina bandora xwestî, mînakî, dema ku diherike, arîkar nake.

Ev e ji ber ku Kontrola Stability Dynamîk frenên asimetrîk li ser çerxên kesane dixe da ku torque li dora eksena vertîkal a wesayîtê çêbike. Bi vî rengî, ew tîrêjê kêm dike û gerîdeyê vedigerîne rêça ku ji hêla ajokar ve hatî destnîşan kirin. Di hin rewşan de, bi çêker ve girêdayî ye, DSC dibe ku bi mebest hêza ajotinê kêm bike.

Ma DSC dikare bête asteng kirin?

Ji bo ku bicîh bikin ku karanîna gerîdeyê ne tixûbdar e û senzora aramiyê di ajotinê de pirsgirêkan dernaxe, hilberîner bi gelemperî destûrê didin we ku hûn DSC-ê vekin. Bi saya vê yekê, bikarhêner dikare pîvanan li gorî hewcedariyên xwe rast bike.

Kontrola master dihêle hûn pergalê bi qismî an bi tevahî neçalak bikin. Ev dikare bi tikandina bişkojê û vekirina hemî fonksiyonan were kirin. Carinan guhêrbar pir-pozîsyon in, û hin jî qet naqedin. Berî ku hûn modelek otomobîlek taybetî bikirin, divê hûn li ser wê bêtir fêr bibin.

DSC li ser rêyên derveyî rê - ew çawa dixebite?

Kapasîteya başkirina aramiya wesayit û frendanê jî li derveyî rê jî bikêr e. Bandora wan di serî de bi faktorên derveyî û hundurîn ên ku di vê gavê de derdikevin, û hem jî bi nermalava hilberîner û ceribandinan ve girêdayî ye. Çawa ev çareserî ji pergala alarmê ya standard cuda ye?

Yek taybetmendî ev e ku bi vekirina dîferansê re, veguheztina hêzê riya herî kêm berxwedanê dişopîne. Dema ku yek teker li ser rûxek şemitokî guhê xwe winda bike, ji ya herî nêziktirîn axê re hêz tê veguheztin wê eksê.

DSC dikare di bin hin mercan de ABS neçalak bike.

Di heman demê de DSC-ya derveyî rê dikare senzora ABS-ê jî neçalak bike û dema ku firnê bike çerxên çalak biqede. Ev e ji ber ku performansa firnê ya acîl li ser rêyên şemitî pir çêtir e. Ev ji ber vê yekê ye ku di zeviyê de, rewşa adhesionê, bi bêhêziyê re, dikare pir zû û bêpêşbînî biguhezîne.

Dema ku fren radibin û tekeran kilît dikin, lazim e ku tirek bi çerxên gêr û frenên dubare re mijûl nebe. Ev kêşana domdar û karanîna tevahî ya kêşanê piştrast dike.

Meriv çawa dikare Kontrola Stability Dînamîkî li derveyî rê were domandin?

Dema ku rêzek tirên bi profîlek pêlavê tundtir bikar tînin dibe ku dabînkirina hêzê ya kontrolkirina aramiyê bikêrtir be. Profîla berbelavkirî dê bibe sedem ku rûbera derve ya tirê bikeve nav gemarên li ser rû an binê erdê, û di heman demê de dê axê li ber tîrê kom bike. Ev ê vekêşanê çêtir bike û berxwedana gerîdeyê zêde bike.

DSC gelek ji xwediyên gerîdeyên 4W re dibe alîkar - kîjan pargîdan çareseriyên weha bikar tînin?

Pergala DSC, bi saya xwendevan, dikare bixweber kifş bike ka ger otomobîl ji riya standard a derveyî rê dûr dikeve. Ew wê bi prisma tevlêbûna pergala 4WD dadbar dike. Mînakek çareseriyek wusa pergala berfireh e ku ji hêla Mitsubishi ve hatî bikar anîn, mînakî. li ser modela Pajero.

Pergala alarma DSC di dema ajotina normal de di moda rê de bi 2WD dixebite. Dema ku ajokar ji rê derdikeve, bi vekirina dîferansiya navendê re rêjeya zêde ya 4WD tê çalak kirin. Di vê nuqteyê de, di heman demê de ew bixweber kontrolkirina kêşana derveyî rê jî çalak dike û frena ABS-ê dema ku diguhezîne 4WD Rêzeya Bilind a bi dîferansiya navendî ya girtî an 4WD-rangeya nizm bi dîferansiya navendê ya kilîtkirî vedigire.

Ne tenê Mitsubishi ye ku di otomobîlên xwe de DSC bikar tîne, ew ji hêla piraniya marqeyên ku bi stasyonek 4WD ya bi tevahî elektronîkî ve hatî kontrol kirin ve otomobîlên nûjen çêdikin, têne çêkirin. - Land Rover, Ford an Jeep. Xwediyên cîhazê dikarin ji veguheztina otomatîkî ya di navbera modên derveyî rê û rê de, û hem jî ji feydeyên sêwirana hişmendî kêf bikin.

Wekî ku hûn dikarin bibînin, Kontrola Stability Dynamîk gelek serîlêdan hene û dikare di hin rewşan de alîkariya ajoker bike û ewlehiya ajotinê baştir bike. Lêbelê, divê her gav di hişê xwe de were girtin ku pergala herî pêşkeftî jî nikare şûna hişyariya ajokar bigire.