Çima divê hûn bi leza bilind ajotin

Pir ajokar fam dikin ku çavkaniya xebata wê rasterast bi şêwaza ajotinê û pêgirtina qaîdeyên xebitandina gerîdeyê ve girêdayî ye. Yek ji hêmanên sereke motor e. Di gotarê de em ê ji we re vebêjin ku li gorî rewşa rêyê divê çi lez were domandin.

Leza motora bilind: normal an na

Di destpêkê de, divê were zanîn ku ajotina bi leza pir zêde û pir kêm bi hin xetereyan re tije ye. Zêdekirina nîşana 4500 rpm li ser tachometerê (hejmar navîn e û dibe ku li gorî motorê diguhere) an guheztina tîrê li qada sor dikare bibe sedema encamên jêrîn:

1. Xebata pergala rûnkirin û sarkirinê di sînorê xwe de ye. Wekî encamek, tewra radyatorek piçek girtî an termostatek bi tevahî vekirî jî dikare bibe sedema germbûna zêde.
2. Girtina kanalên rûnê, û bi karanîna rûnê xirab re, ev dibe sedema "desteserkirina" xêzan. Ya ku di pêşerojê de dibe ku bibe sedema têkçûnek kambaxê.

Di heman demê de, leza pir kêm jî tiştek baş nake. Di nav pirsgirêkên hevpar ên ajotina demdirêj a di vê modê de ev in:

1. Birçîbûna petrolê. Ajotina domdar di binê 2500 rpm de bi dabînkirina neftê ya nebaş ve girêdayî ye, ku bi zêdebûna bargiraniyê re li ser xêzên kerpîçê ve girêdayî ye. Kêmbûna rûnkirina parçeyên xişandinê dibe sedema germbûna zêde û tevlihevkirina mekanîzmayê.
2. Di jûreya şewitandinê de xuyabûna sotê, girtina mûman û çîpkan.
3. Barkirina li ser cambazê, ku dibe sedema xuyangkirina lêdanek li ser pineyên pistonê.
4. Xetereya li ser rê ji ber nebûna leza bilez a bêyî dakêşanê zêde bûye.

Moda xebitandina motorê di navbera 2500-4500 rpm de çêtirîn tête hesibandin.

Faktorên erênî yên veguhertina bilind

Di heman demê de, ajotina periyodîk ku 10-15 km bi leza bilind (% 75-90% ji nîşana herî zêde) dom dike, dihêle hûn jiyana motorê dirêj bikin. Feydeyên taybetî hene:

1. Rakirina sotê ku bi berdewamî di jûreya şewitandinê de çêdibe.
2. Pêşîlêgirtina zengila pistonê. Rêjeyek mezin a sotê zengilan diqulipîne, ku di dawiyê de nekare peywira xwe ya sereke bicîh bîne - pêşîgirtina neftê ji hundurê odeyê. Pirsgirêk dibe sedema kêmbûna tîrêjê, zêdebûna mezaxtina rûnê û xuyangiya dûmana şîn a ji lûleya derzê.
3. Avûzasyona pariyên şil û benzînê yên di rûnê de asê mane. Germahiya bilind dihêle hûn hêmanên zêde ji lubricantê derxînin. Lêbelê, gava ku emulsiyonek xuya dike, divê hûn çavê xwe ji pirsgirêkê re negirin, lê tavilê bi karûbarê re têkilî daynin da ku li lekeyek sarkerê bigerin.

Bi taybetî girîng e ku meriv dema ku bi domdarî di şert û mercên bajarî de û li ser mesafeyên kurt (5-7 km) dimeşe, di qelebalixiya trafîkê de radiweste, bihêle ku motor "bipişke".

Piştî xwendina materyalê, diyar dibe ku pêdivî ye ku meriv bi leza bilind tenê bi demkî bimeşîne. Ev dihêle hûn depoyên karbonê yên di jûreya şewitandinê de derxînin û pêşî li zeliqandina zengilên pistonê bigirin. Dema mayî, divê hûn rêjeyên navînî yên 2500-4500 rpm bişopînin.