Ma ez rûnên motorê bi molîbdenumê bikar bînim?

Di derbarê rûnên motorê yên bi molîbdenê de hem nirxandinên baş û hem jî xirab hene. Hin kes bawer dikin ku ev pêvek taybetmendiyên hêja dide rûn. Hinekên din dibêjin ku molîbden motorê xera dike. Hinekên din jî di wê baweriyê de ne ku behskirina hebûna vê metalê di pêkhateya rûn de tenê kirrûbirra kirrûbirrê ye û rûnê pê re ji hemî yên din cûdatir nîne.

Çi molîbden di rûnên motorê de tê bikaranîn

Girîng e ku meriv zanibe ku molîbdenûma pak di rûn de qet nehatiye bikar anîn. Tenê dîsulfîdê molîbdenê (molîbdenît) bi formula kîmyewî MOS2 tê bikaranîn - atomek molîbdenê bi du atomên sulfur ve girêdayî ye. Di forma rastîn de, ew tozek tarî ye, li ber destikê dişemite, mîna grafît. Nîşanek li ser kaxezê dihêle. "Pêtrola bi molîbdenum" di jiyana rojane de hevokek hevpar e, da ku axaftin bi têgehên kîmyewî tevlihev nebe.

Parçeyên molîbdenît di şiklê pelikên mîkroskopî de xwedan taybetmendiyên rûnkirinê yên bêhempa ne. Gava ku ew li hev dikevin, ew diqelişin, bi girîngî tevliheviyê kêm dikin.

Feydeyên molîbdenê çi ne

Molybdenite fîlimek li ser perçeyên xitimandinê yên motorê çêdike, carinan jî pir-qatî ye, wan ji cilê diparêze û wekî kargêrek dijî-destpêkê kar dike.

Zêdekirina wê li rûnên motorê gelek feydeyên girîng peyda dike:

• bi kêmkirina kêşanê, xerckirina sotemeniyê bi girîngî kêm dibe;
• motor nermtir û bêdengtir dixebite;
• dema ku bi rûnên vîskozîteya bilind re tê bikar anîn, ev lêzêde dibe ku ji bo demek kurt, lê berî sererastkirinê jiyana motorek xirav dirêj bike.

Van taybetmendiyên ecêb ên molîbdenît di nîvê yekem a sedsala 20-an de ji hêla zanyar û mekanîk ve hatine vedîtin. Jixwe di Şerê Cîhanê yê Duyemîn de, ev pêvek li ser alavên leşkerî yên Wehrmacht hate bikar anîn. Mînakî, ji ber fîlima molîbdenît a li ser perçeyên krîtîk ên motoran ên xirakirinê, tank dikare heya demekê piştî wendakirina neftê jî hereket bike. Ev pêkhate di helîkopterên Artêşa Dewletên Yekbûyî û li gelek deverên din de jî hate bikar anîn.

Dema ku Molybdenum Dikare Zerar be

Ger ev lêzêde tenê pluss hebin, wê hingê dê sedem tune ku meriv li ser xalên neyînî biaxive. Lêbelê, sedemên weha hene.

Molîbden, ku di nav pêkhateya dîsulfîdê de jî heye, di germahiyên ji 400C de dest bi oksîdebûnê dike. Di vê rewşê de, molekulên oksîjenê li molekulên sulfur têne zêdekirin, û bi tevahî maddeyên nû yên bi taybetmendiyên cûda têne çêkirin.

Mînakî, di hebûna molekulên avê de, asîda sulfurîk çê dibe, ku metalan hilweşîne. Bêyî avê, pêkhateyên karbîd têne çêkirin, ku nekarin li ser perçeyên ku bi domdarî dişewitînin werin rijandin, lê dikarin li cîhên pasîf ên koma piston werin danîn. Wekî encamek, kokkirina zengilên pistonê, şilbûna neynika pistonê, çêbûna slaqê û tewra têkçûna motorê jî dibe.

Ev ji hêla lêkolîna zanistî ve tê piştgirî kirin:

• Bikaranîna TEOST MHT ji bo nirxandina oksîdasyona bingehîn di rûnên motora fosfora kêm (STLE) de;
• Analîza Mekanîzmaya Çêkirina Depoyê ya li ser TEOST 33 C ji hêla rûnê motorê ve ku Mo DTC vedihewîne;
• Bi MoDTC re Başkirina Aboriya Mazotê bêyî Zêdekirina Depoya TEOST33C.

Di encama van lêkolînan de, hate îsbat kirin ku dîsulfîdê molîbdenê, di bin hin mercan de, wekî katalîzatorek ji bo avakirina depoyên karbîdê dixebite.

Ji ber vê yekê, rûnên bi pêvekek wusa ji bo karanîna di motorên ku germahiya xebitandinê ya li qada çalakiya kelandê ji 400 pileyî jortir e nayê pêşniyar kirin.

Hilberîner bi tevahî taybetmendiyên motorên xwe dizanin. Ji ber vê yekê, ew pêşniyarên li ser kîjan rûn bêne bikar anîn didin. Ger qedexeyek li ser karanîna rûnên bi pêvekên weha hebe, wê hingê divê ew neyên bikar anîn.

Di heman demê de, rûnê wusa dema ku li jor 400C zêde germ bibe dikare li ser her motorê karûbarek xirab bilîze.

Molîbdenît maddeyek e ku li hember stresa mekanîkî berxwedêr e. Ne meyla gemarî û şînbûnê ye. Lêbelê, rûnê molîbdenê divê ji mîlûra pêşniyarkirî ya hilberîner wêdetir neyê meşandin ji ber ku stoka bingehîn a bingehîn û lêzêdekirinên din dibe ku pirsgirêk bin.

Meriv çawa li ser hebûna molîbdenê di rûnê motorê de fêr dibe

Digel pêşbaziya dijwar a di bazara rûnê motorê de, ti çêker dê karsaziya xwe bi lêzêdekirina pêvekên zirardar li rûnan xera neke. Di heman demê de, ti çêker dê pêkhatina rûnên xwe bi tevahî eşkere neke, ji ber ku ev sirek pîşesazî ya ciddî ye. Ji ber vê yekê, mimkun e ku molîbdenît di rûnên ji hilberînerên cihêreng de bi mîqdarên cihêreng hebe.

Xerîdarek hêsan ne hewce ye ku rûnê bikişîne laboratîfê da ku hebûna molîbdenumê bibîne. Ji bo xwe, hebûna wê dikare ji hêla rengê rûnê ve were destnîşankirin. Molîbdenît tozek gewr an reş reş e û rengekî tarî dide rûnan.

Ji dema Yekîtiya Sovyetê ve, çavkaniya motorên otomobîlan çend caran zêde bûye. Û di vê yekê de merîfet ne tenê otobus, lê di heman demê de afirînerên rûnên nûjen jî ne. Têkiliya rûnên bi lêzêdekirinên cihêreng û pêkhateyên gerîdeyê re di asta atoman de di wateya rast de tê lêkolîn kirin. Her çêker hewl dide ku di şerek dijwar de ji bo kirrûbirrê bibe ya çêtirîn. Kompozîsyonên nû têne çêkirin. Ji bo nimûne, li şûna molîbdenum, tungsten disulfide tê bikaranîn. Ji ber vê yekê, nivîsa balkêş "Molîbden" tenê kirrûbirra bêzerar e. Û peywira dilxwazek gerîdeyê ev e ku meriv rûnê orîjînal (ne derewîn) ji hilberînerek pêşniyarkirî bikire.