Ma hêja ye ku meriv otomobîlên ku ji bo ajokarên ceribandinê têne bikar anîn bikirin

Hin kes otomobîlan wekî navgînek veguheztinê ya hêsan digirin û otomobîlên nû nakirin, wekî prensîb - ne hewce ye ku drav xerc bikin. Lê ji bo hinekan, otomobîlek nû, berî her tiştî, rewşek û tiştek pêdivî ye. Lê ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê navgînek zêrîn jî heye - otomobîlên ku ji bo ajokarên ceribandinê hatine bikar anîn. Bi nisbeten nû, lê dîsa jî bi mîlometre.

Feydeyên kirîna otomobîlek ku wekî otomobîlek ceribandinê xebitî çi ne?

Dema ku hûn li ser kirîna gerîdeyek ceribandinê difikirin, hûn ne hewce ne ku tavilê dev ji vê ramanê berdin. Beriya her tiştî, heke hûn her tiştî giran bikin, ew dibe ku peymanek pir bikêrhatî be. Otomobîl bi bingehîn nû ye - sala hilberînê ya niha an ya paşîn. Rêjeya vê otomobîlê kêm e, ji ber ku ew her roj di bin çavdêriya firoşgehek de nehat bikar anîn û, bi îhtîmalek mezin, tenê di hewaya hişk de. Ew ji heman yekê gelek caran kêmtir xebitî, lê yek ji bo heman demê bikar anî.

Di heman demê de, lêçûna otomobîlê heya 30% kêm dibe û ev pir e. Amûrên gerîdeyek weha ne bingehîn in, lê, wekî qaîdeyek, "tiştek bêkêmasî", ji ber ku ew ji bo pêşangehê ye. Bi alîkariya wê, firoşkaran tiştên xwe difirotin û ji bo vê yekê çêtirîn amûrên wan hebûn.

Her weha divê em ji bîr nekin ku otomobîlek wusa bi hejmarên guhezbar, qezayên veşartî, ne di bin kemînê de û hwd. Û ya dawî, dema ku otomobîlek wusa difroşe, firoşkar ji bo wê komek bîmeyek bêkêmasî peyda dike.

Pirsgirêkên gengaz

Bê guman, wekî di her danûstendinek din de, dema kirîna otomobîlek ji ajokarên ceribandinê, xerîdar di hin aliyan de xeternak digire. Li jêr yên sereke hene.

Ji ber karanîna bêhiş li xwe kirin

Ger bi xeletî an bi baldarî were bikar anîn, dibe ku hin pêkhate û mekanîzmayên di makîneyê de neyên bikar anîn. Zehmet e ku têkçûnek wusa tavilê were dîtin, otomobîl nû ye. Lê jiyana gearboxê, kemberên demjimêr, çirûsk, parzûn û hwd dikare biqede. Veqetandinên weha tenê piştî kirînê "derdikevin". Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku hûn bi baldarî gerîdeyê kontrol bikin û hemî hêman û pergalên sereke kontrol bikin.

Xwediyê "Zêde" li PTS

Otomobîla ku ji hêla firotgeha gerîdeyê ve ji bo ceribandina ajotinê hate bikar anîn li polîsê trafîkê hate tomar kirin û hûn ê di sernavê de bibin xwediyê duyemîn.

Warranty Defective

Dibe ku firoşkar ji bo otomobîlek wusa garantiyek tevahî peyda neke. Divê ev yek bê paqijkirin di pêş de, heta berî îmzekirina peymanê. Di vê rewşê de, ew ê nekare beş û beşên girîng biguhezîne an tamîr bike, û ev dê lêçûnên zêde derxe holê.

Garantiyek gerîdeyek bê guman bikêr e, lê di vê qada karûbarê de hin nuwaze hene. Mînakî, garantî tenê ji bo wesayîtên ku li firotgehek têne servîs kirin derbas dibe. Û bihayên li wir ji bo xerckirin û pêkhateyan her gav ne erzan in. Carinan erzantir e ku meriv bi xwe lênihêrîna otomobîlê bike. Ji ber vê yekê, mînakî, guhartina neftê di her karûbar de 2-3 carî erzantir e ji firoşgehek fermî, û marqeya neftê bi tevahî yek e. Bazirgan vê yekê dikin da ku rîsk û lêçûnên xwe yên ji bo tamîrkirina garantiya wesayîtê ya gengaz kêm bikin.

Pispor şîret dikin ku otomobîlên weha tenê ji firoşkarên mezin û navdar bikirin.

Kesek biryar dide ka kîjan otomobîlê hilbijêrin, bi gelemperî li gorî budceya xwe. Diyar e ku kiryarek pir dewlemend dê tenê otomobîlek nû, bêyî vebijarkan bikire. Lê yên ku debara xwe ya rast distînin neçar in li rêyên teserûfa drav bigerin. Pratîka kirîna otomobîlek ku pêşangehek bû vebijarkek bi tevahî normal e. Lê hûn hewce ne ku vê yekê bikin piştî ku her tiştî bi baldarî kontrol bikin.