Top 10 Pirsgirêkên Ewlehiya Tireyê Divê Her Xwediyê Otomobîlan Bizane

Bi gelemperî dema ku hûn li her navdewletî an otobanê ajotînin li kêleka rê otomobîlan dibînin. Pirî caran ew tekerê şûştin an jackek e ku otomobîla bi çerxa jêkirî digire digire. Gava ku hûn di rê de diçin, hûn difikirin ku meriv ew kes çiqasî tirsnak e, lê ajotina ewle bi gelemperî wekî xwedan tê hesibandin. Hûn çend caran bi dîtbarî tekerên xwe kontrol dikin? Dibe ku ne bi qasî ku divê. Ma hûn dizanin ku hûn li çi digerin?

Dikaribû bi zanînek piçûk di derheqê tirênan de ji gelek tirên şikestî yên li kêleka rê dûr bihata girtin. Li vir 10 pirsgirêkên ewlehiya lastîk hene ku divê her xwediyê otomobîlê zanibe.

1. Ajotina bi tirênê qet ne ewle ye.

Di nav de dûrên kurt. Wesayîta we hatiye dîzaynkirin ku bi tîrêjên ku bi zexta guncaw ve hatine ajotin were ajotin. Ger lastîkên we biqelînin, ne tenê dema ku hûn wê diajotin lastîk xera bibe, lê gerîdeya we dê di şert û mercên ajotinê de heman tiştî neke. Her kulmek û qelp dê wisa hîs bike ku rêwer ji destên we tê qutkirin û dê kontrola firnê têk bibe. Di heman demê de dibe ku hûn aktîvkirina nedilxwaz a pergala frensê ya dijî-lockê jî biceribînin. Heya ku hûn ne hewce ne ku ji rewşek xeternak birevin, bi her awayî ji vê yekê dûr bisekinin.

2. Tekerên zêde-bifirkirî dikarin ji qulandinê zûtir bibe sedema teqînê.

Beşek nifûsê heye ku zexta tirênê zêde dike da ku berxwedana gerilandinê ya li ser rê kêm bike, ku ev yek hinekî karîgeriya sotemeniyê zêde dike. Ev nayê pêşniyar kirin ji ber ku pêlava daîre dê hinekî biwerime. Tenê beşa navendî ya pêlavê bi rê ve têkiliyek çêdike, dibe sedema ku beşa navendê zûtir diqelişe. Ev ne tenê kêşanê kêm dike, lê ger lastîkek pir bifirkirî li ser rê, kulmek, an tiştek biyanî biteqe, ew dikare ji tîrêjên ku bi rêkûpêk hatine fêkandin pir hêsantir biteqe.

3. Zexta ne bes dikare tirên we ji hundur hilweşîne.

Hebûna tîrêjên ku di binê firandinê de ne pratîkek hevpar e, lê zexta hewayê di tirên we de ji ber guheztinên germahiya derve diguhere. Ev dikare di navbera havîn û zivistanê de di hewayên sar de bigihîje 8 psi. Dema ku hûn li ser lastîkên kêm-firkirî diajot, hûn ne tenê kêmbûna kargêriya sotemeniyê dikişînin, lê ewlehiya we jî bandor dike. Tekerek ku di bin înflamakirinê de ye bi hêsanî dikare biqelişe û biteqe, ger ji nişka ve li kulmek an qulikê biqelişe, bibe sedema ku ew biteqe an birije. Pêdivî ye ku di dema guhertinên demsalî de zexta tîrê were kontrol kirin û were sererast kirin da ku ji pirsgirêkên ewlehiyê yên potansiyel dûr nekevin.

4. Kirîna tirên neyeksan dibe ku nîşana tiştekî pir girantir be.

Gava ku hûn dibînin ku lastîkên we neyeksan lixwe dibin, gelo yek ji çar tekkeran ji yên mayî zêdetir li xwe dike an jî her tekerê ferdî cil û bergên neasayî nîşan dide, ew îşaretek pirsgirêkek potansiyel ne ewledar bi wesayîta we re dike. Xilasbûna tirekê ya neyeksan dibe ku nîşana kembera tekerê ya şikestî be an jî nîşana pirsgirêkên di rêwergirtin an sekinandina wesayîta we de be.

5. Kêmkirina rêjeya barkirina tirên xwe dikare bibe sedema her cûre têkçûna tîrê.

Rêjeya barkirina lastîkên we bi kapasîteyên wesayîta we û şert û mercên xebitandinê re têkildar e. Ger tekerên we hene ku ji bo karanîna we têra xwe ne giran in, dibe ku hûn cûrbecûr nîşaneyên têkildar ên tirênê yên wekî cilê nenormal, pêlên tîrêjê, û hilweşîna tîrê bibînin. Ev bi gelemperî ji bo wesayîtên ku têne kişandin an kamyonan bêtir derbas dibe, lê bê guman ew ne ewle ye.

6. Hêmana ewlehiyê ya herî girîng a tîrêjên we tîrêj e.

Ajotina li ser lastîkên xiyayî ne ewle ye. Ew mêldarê şikestinê ne, nayên tamîr kirin, lê ya herî girîng, tîrêjên xiravkirî li ser rê tune. Dema frenkirin, rêvekirin û lezkirinê, tires divê xwedan kêşanê bin da ku bi bandor kar bikin. Tekerên xitimî dikarin bibin sedem ku wesayîta we di şert û mercên şil de li ser rûberên şemitî û hîdroplanê biqelişe.

7. Her roj tekera xweya yedek bi kar neynin

Her kes kesek nas dike ku ji bo mesafe dirêj an jî ji bo demên dirêj li ser lastîkek yedek ajotiye. Tekerên yedek kompakt ji bo karanîna pir-kurt bi leza 50 mph li ser dûrahiyên heya 50 mîl têne sêwirandin. Ajotina depoya weya kompakt a rojane du tiştan dike: ew we dixe metirsiya ku hûn tirekek din a daîmî bi dest bixin, heke yedek weya kompakt xera bibe an xirav bibe, ev tê vê wateyê ku hûn otomobîla xwe bê yedek diajon.

8. Mezinahiyên teker ên nerast dikarin wesayîtên XNUMXWD û XNUMXxXNUMX xera bikin.

Dozên veguheztinê yên li ser van wesayîtan dê stresek girêdan û potansiyel xeternak biceribînin heke tîrêjên mezinahiya xelet werin bikar anîn. Di vê yekê de tirên bi kûrahiyên pêlên cûda jî hene. Tekerên ku bi pîvanê tenê bi nîv înç cûda dibin dikarin bibin sedema nîşanan an têkçûnên ku potansiyel ne ewle ne.

9. Tekerên ku bi xeletî hatine pêçan dikarin biteqin.

Wezareta Veguhastinê tamîrkirina tîrêjê ya rast wekî berhevokek fîşek û pêçekê ji bo qutbûnek heya ¼ înç dibîne. Kun û tamîrên mezintir ji bilî pêvek-patchek hevgirtî ji ber encamên ewlehiya wan nayê destûr kirin. Wekî din, divê tirek li kêlek an jî li ser milê girover ê tirê neyê pêçandin. Hemî ev dikare bibe sedema windabûna nişkave ya zexta tîrê.

10. Pîçek di tîrêjê tîrê de her gav nayê wateya tîrêjê.

Dema ku hûn berbi gerîdeya xwe ve diçin û çirûska metalî ya pîçek an neynûka tekera we bala we dikişîne, ew dikare we bide hîskirin ku hûn di xeniqînê de ne. Lê hê hêviya xwe winda nekin. Pîvana li ser lastîkên weya nû bi qasî ⅜ înç qalind e. Zêde bikin qalindahiya qatên hundurîn û avahîsaziyê, û tirên we hema hema bi înçek qalind e. Gelek kulm, neynûk, stûn û neynûk ji vê kurttir in û dê nekevin hundurê, dibe sedema derketina hewayê. Hûn ê dixwazin pê ewle bin ku gava hûn wê jê dikin ew diherike, ji ber vê yekê birina wê ji firotgehek tamîrkirina lastîk re dibe ku ramanek baş e.

Ajotina ewledar girîngiyek herî bingehîn e, ne performansa wesayîtê. Ger fikarên we li ser rewşa tirên xwe hebin an nebawer in ku karanîna wan ewle ne, bi pisporek tirênê re têkilî daynin.