117 sal çîna bilind: dîroka Mercedes-ya herî luks

Bi rastî, dîroka modelên herî lûks ji Stuttgart-ê berî 1972-an pir dirêj dest pê kir. Ew ji her wesayîta din ramanên cesaret û nûjeniyên teknolojîk vedigire. 

Mercedes Simplex 60 hp (1903-1905)

Ev pirs nîqaş e, lê dîsa jî gelek pispor destnîşan dikin ku Simplex 60, ku ji hêla Wilhelm Maybach ve ji bo yekem gerîdeya premium hatî afirandin. Di sala 1903-an de hatî destnîşan kirin, ew li ser bingeha Mercedes 35-ê ye, motorek 5,3-lître 4-sîlindir valveya valve û hêzek bêhempa ya 60 hesp pêşkêşî dike (salek şûnda, Rolls-Royce otomobîla xwe ya yekem bi tenê 10 hespan destnîşan kir). Wekî din, Simplex 60 bingehek dirêj bi pir cîhê hundurîn, hundurê xweş û germek nûjen pêşkêşî dike. Otomobîla di muzexaneya Mercedesê de ji koleksiyona kesane ya Emil Jelinek e, ku îlhama xuyabûna vê otomobîlê û bavê wê (Mercedes navê keça wî ye).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 - 1933)

W08 di sala 1928-an de dest pê kir û bû yekem modela Mercedes a bi motora 8-sîlindir. Nav, bê guman, ji bo rûmeta Nürburgring ya efsanewî ye, ku di wê demê de hîn ne efsanewî bû - bi rastî, ew tenê salek berê hate kifş kirin. W08 hêjayî gotinê ye, piştî 13 rojan dorvegerên bê rawestan li ser rê, wî karî 20 kîlometre bê pirsgirêk derbas bibe.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

Di 1930 de, Daimler-Benz ji bo wê serdemê ev tirimbêl wekî lûtkeya teqez a teknolojî û luksê pêşkêş kir. Di pratîkê de, ev ne wesayîtek hilberandinê ye, ji ber ku her yekîneyek li ser daxwaza xerîdar a li Sindelfingen tête ferz kirin û civandin. Ev tirimbêla yekem e ku bi motora kompresor a 8-silindir heye. Di heman demê de pergalek wêjeyê ya dualî heye ku bi du çirûskan li per sîlînderekê, qutikê qursê pênc-leza, çarçoveyek tubulî û beşa paşîn a tîpa De Dion heye.

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

Ev di sala 1937 de hate destnîşankirin, ev ji bo Ewropa lîmûzînek luks e. Suspensiona serbixwe rehetiya awarte peyda dike, û di 1939-an de zêdeperedanek hate zêdekirin, ku lêçûn û dengê motorê kêm kir. Dewsekek hundurîn a hundurîn jî hatiye zêdekirin.

Mercedes-Benz 300 W 186 û W 189 (1951-1962)

Ro herî zêde bi navê Adenauer Mercedes tê nasîn ji ber ku di nav kirrûbirên yekem ên vê otomobîlê de Konrad Adenauer, serokwezîrê yekem ê Komara Federal a Almanya bû. W 186, di şeş sal piştî bidawîbûna şer de, di sala 1951-an de, di yekemîn Pêşangeha Motorên Navneteweyî ya Frankfurt de hate eşkere kirin.

Ew bi motorek pêşkeftî ya 6-silindir re ku bi şemitokek jorîn û derziya mekanîzmayî, rawestana adapteyî ya kehrebayî ku barên giran telafî dike, germkirina fan û ji 1958-an ve, klîma heye.

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Ligel Adenauer-ê bi prestîj, pargîdaniyê di 1951-an de li Frankfurt-ê modelek din a luks pêşkêş kir. 6 û bi heman motora nûjen a 220-sîlîndirîn lê di heman demê de pir siviktir jî, ji bo reftara xwe ya werzîşî gelek spasdarî qebûl kir.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 - 1959)

Ev model, bi guhertoyên 220, 220 S û 220 SE, piştî şer yekem guhertina sêwirana mezin bû. Îro em ji ber şiklê wê yê çargoşe wek "Ponton" dizanin. Rawestandin rasterast ji otomobîla ecêb a Formula 1 - W196 tê rakirin, û bi baldarî tevgera rê çêtir dike. Bi motorên 6-sîlindir ên pêşkeftî û frenên sarkirinê re, ev yek W180-ê bi zêdetirî 111 yekîneyên firotanê ve dike hestek bazarê.

Ew yekem Mercedes e ku xwedan avahiyek xweser e û yekem jî bi klîma cuda ji bo ajokar û rêwî ye.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Ev modela ku ji hêla sêwiranerê jîr Paul Braque ve hatî kişandin, di sala 1959-an de dest pê kir û ji ber xetên xwe yên taybetî wekî "Fan" - Heckflosee kete dîrokê. Lêbelê, ew ne tenê ji hêla estetîkî ve xweş in, lê di heman demê de bi tevahî fonksiyonel in - armancek ku ajokar dema parkkirina paşde li ser pîvanan fêr bibe.

W111 û guhertoya wê ya lukstir, W112, wesayitên yekem in ku strûktûra cesedê ya bihêzkirî ya Bella Bareny bikar tînin, ku rêwiyan di bûyera bandorê de diparêze û enerjiya bandora pêş û paşîn digire.

Hêdî hêdî, W111 nûvekirinên din wergirt - frenên dîskê, pergalek frenek dualî, otomatîkek 4-lez, sekinandina hewayê û girtina navendî.

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Yekemîn modela ultra-lûks a Mercedesê piştî şer wekî Grosser kete dîrokê. Ev otomobîl bi motorek 6,3-lître V8 ve hatî çêkirin, leza xwe digihîje jor 200 km / h, û guhertoyên wê yên paşîn xwedî 7 û heta 8 kursî ne. Rawestandina hewayê standard e, û hema hema hemî otomobîl bi hîdroulîk têne xebitandin, ji rêwerdana hêzê bigire heya vebûn û girtina derî û pencereyan, sererastkirina kursiyan û vekirina bagerê.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Yek ji modelên mezin ên Mercedes-ê herî elegant. Mîna pêşiyê xwe, bingehek wê dirêj e (+10 cm). Li vir ji bo yekem car tê xuyang kirin stûnek rêvebir a deformable ku ajokar biparêze. Rawestandina paşîn hîdropneumatîk e, guhertoyên SEL bi pneumatîk ve têne rêve kirin. Di serî de 300 SEL 6.3 heye, ku di sala 1968-an de bi motorek V8 û 250 hespê hêza xwe ve hatî destnîşan kirin.

Mercedes-Benz S-Class 116 (1972-1980)

Di sala 1972 de, modelên luks ên Mercedes di dawiyê de navê S-class (ji Sonder - taybetî) wergirtin. Otomobîla pêşîn a bi vî navî bi yekcarî çend şoreşên teknolojîk tîne - ew yekem otomobîla hilberînê ye bi ABS, û hem jî yekem otomobîla di beşa luks de bi motora mazotê (û bi 300 SD ji sala 1978-an vir ve, yekem otomobîla hilberînê ye turbodiesel). Kontrola keştiyê wekî vebijarkek heye, wekî veguhezek otomatîkî ya bi vektoriya torkê heye. Ji sala 1975-an vir ve, guhertoya 450 SEL-ê jî bi suspensionek hîdropneumatîk a xwe-astkirî ve hatî çêkirin.

Mercedes-Benz S-Class 126 (1979-1991)

Bi saya aerodînamîka ku di tunelek bayê de hatî pêşve xistin, duyemîn S-Class xwedan berxwedana hewayê ya 0,37 Cd ye, ku ji bo beşa wê demê rekorek kêm e. Motorên V8 yên nû xwedan bloka aluminiumê ne. Katalîzator ji sala 1985-an û vir ve wekî vebijarkek û ji sala 1986-an vir ve katalîzatora rêzik heye. 126 di heman demê de ji sala 1981-an û vir ve hewaya ajokerê ye. Li vir yekem car pêşgirên kemberên ewlehiyê derketin holê.

Ew di dîrokê de otomobîla S-pola herî serfiraz e, di 818 salan de 036 yekîneyên li sûkê hatin firotin. Heya destpêkirina BMW 12i di 750 -an de, ew bi rastî bêhempa bû.

Mercedes-Benz S-Class W140 (1991 - 1998)

S-pola salên 90-yî bi formên barok ên berbiçav, ku ji olîgarşên Rûs û zû yên Bulgarî re pir populer bûn, zerafeta pêşiyên xwe şikand. Vî nifşî pergala kontrola aramiya elektronîkî bi cîhana otomotîvê, û her weha pencereyên duçar, yekem motora V12-a hilberînê ya marqeyê, û cotek barên metal ên ne ecêb ên li paş xwe derdixistin da ku parkkirinê hêsantir bike. Di heman demê de ew S-Class-a yekem e ku tê de hejmara model bi mezinahiya motorê re nahêle.

Mercedes-Benz S-Class W220 (1998 - 2005)

Nifşa çaremîn, bi şiklên hinekî dirêjtir, qewareyek rekor a dravê 0,27 bi dest xist (ji bo danberhevê, yekcar armanceke Ponton 0,473 hebû). Di vê tirimbêlê de, arîkariya lerizîna elektronîkî, Kontrola rêwîtiya adapteyî ya Distronic, û pergala ketinê ya bê kilît hatin destnîşan kirin.

Mercedes-Benz S-Class W221 (2005 - 2013)

Nifşa pêncemîn awirên piçekî rafîner, hundurînek hê lukstir, û her weha bijartinek bêhempa ya hêzê pêşkêşî kir, ji motora mazotê ya 2,1-lîtreyî ya çar-sîlindir a ku li hin bazaran populer e, heya 6-turbocharged-turbocharged 12-hêza cinawirdar. -lître V610.

Mercedes-Benz S-Class W222 (2013-2020)

Ev me digihîne nifşa heyî ya S-Class, ku tenê çend hefte ji destpêka radestkirina W223-ya nû dûr e. W222 dê bi taybetî bi danasîna gavên mezin ên pêşîn ên ber bi ajotina xweser ve were bibîranîn - Alîkariya Xweparastinê ya Çalak a ku bi pratîkî dikare rê û derbasbûna li ser otobanê bişopîne, û Kontrola Rêwîtiyê ya Adaptive ku ne tenê dikare hêdî bike, lê ger hewce bike jî rawestîne. û paşê dîsa. bi tena serê xwe sefer bikin.