3 serişteyên ji bo destpêkirina motorsîkletek baş
Contains
Motorsîkletan vekin bi xwe ne diyar e û dibe ku di destpêkê de tirsnak be jî. Ji ber vê yekê, armanc ev e ku bêyî ku leza zêde winda bike zivirîn bi rengek çêtirîn çêbike. Ji bo vê yekê, divê çend faktor bêne hesibandin.
Serişte # 1: pozîsyona siwarbûnê ya çêtirîn
Faktora yekem e helwesta ajokar... Helwesta pîlot û, bi taybetî, çokan, ku pir caran di dema wergirtina lîsansa motorsîkletê de tê dubare kirin, ji bo gerîdeya ku motorsîklet lê bimeşe û ji bo aramiya wê pêdivî ye.
Lingên di eksê de, beşek berfireh li ser tiliyên motorsîklêtê
Divê lingên we bi awayekî rast li ser lingan werin danîn, yanî. beşa herî fireh a lingê ku divê bi tilikê tilikê re têkildar be... Pêdivî ye ku ew li ser eksê makîneyê baş werin danîn (ji lingên dîkê an li ser tiliyên tiliyê dirêj dibin), ji ber ku ew lingên we ne ku dê goşeya ku hûn hewce bike bidin. Lingên xwe bi qasî ku pêkan nêzî bîsîkletê bikin ji bo ku çokên xwe hişk bikin.
Li ser motorsîkletekê, çokên te diqelibin
Em bi motosîkletekê digihêjin wir, divê çokên maşînê bên girtin. Vana ew in ku dihêle hûn motorsîkleta xwe kontrol bikin, nemaze bi hîskirina balansa wê (çiqas ku hûn dest bi motorsîklêtê bikin, hûn çêtir hîs dikin), û her weha guheztina motorsîkletê berbi trajektora xwestinê verast bikin. ...
Destên li ser wheel
Berevajî çokan, dest kêm girîng in. Lêbelê, destên we, û nemaze destên we, dê bihêlin ku hûn rêwerzê berbi alîyê ku hûn dixwazin bizivirin. Ev bandor dê motorsîklêtê bikeve nav riya ûtêl.
Divê di tu rewşê de laşê jorîn teng nebe, lê bi qasî ku gengaz be nerm be.
Di dema zivirandinê de rewşa laşê jorîn
Helwesta laşê we û motorsîkletê dema ku di quncikê de diherike dê ji we re xwezayî be. Her çend gelek hebin jî, pozîsyona herî xwezayî ew e ku siwar bi motorsîklêtê re li hev e: siwar û motosîklet li ser diqelişin hundurê bendikê.
Dîsa jî, em li ser helwestên din biaxivin. Pir caran online, pîlot bêtir xwe dide motorsîklet çawa di quncikê de diheje.
Her weha heye lêdana derve, ango motorsîklet ji pîlotê zêdetir dizivire û ya paşîn dema diheje hinekî radibe.
Serişteya # 2: Xuyabûn hêmanek pir girîng a motorsîkletê ye.
Ji bilî pozîsyonê, awir ji bo hilbijartina trajektorê girîng e. Mejiyê me pêdivî bi têgihîştina rê û kêşan heye da ku bikaribe li dora kevanan bi rêkûpêk tevbigere.
Pêşîn, gava ku hûn dikevin dewrê da ku nûneriyek dîtbar bistînin, erdê bişopînin. Dûv re awira xwe ber bi cihê derketina herî dûr ve bikşîne, ji ber ku awira we dê tevgerên we rast bike.
Serişteya # 3. Bi dorê rêgez û leza xwe kontrol bikin.
Bala xwe bidinê ku hêdîbûn (frendan û daxistin) dema ku motorsîklet hîn rasterast li ber çolê ye tê kirin. Ger hûn li bendê bimînin heya ku hûn di quncikekê de bin, dema ku dizivirin, firandin dê motorsîkletê rast bike.
Koordînasyona dora we li ser motosîkletek: der, hundur, der
- Ji dora xwe: Ji derve ve nêzikî bendekê bibin da ku goşeya çolê zêde bikin. Berî ku hûn têkevin quncikekê, gazê veqetînin. NB: Tê pêşniyar kirin ku xêzek bilezkirina sivik bimîne.
- Di hundurê pivot / akord: Di nîvê bendikê de, ber bi hundurê xalî ve dirûtin.
- Li derve / xala derketinê: Lêbelê, ji bo ku goşeya rêwerzê zêde bike, li derveyî quncikê bizivire û pêlê ber bi cihê derketinê vegerîne.
Armanc ev e ku meriv rêwiyê bi qasî ku gengaz rast bihêle û ji ber vê yekê bi qasî ku gengaz be leza xwe winda bike.
