5 çalakiyên ajokerê ku dê rêweriya hêzê bişkîne

Rêvebiriya hêzê ji rêberiya hêza elektrîkê erzantir û pêbawertir e, û di heman demê de dema ajotinê, bêje, li derveyî rê, dikare li ber barên girantir jî bisekinin. Lê xebitandina nerast a gerîdeyê dikare zû wê asteng bike. Portala AvtoVzglyad li ser xeletiyên herî gelemperî yên ajokaran vedibêje ku dibe sedema têkçûna rêweriya hêzê.

Têkçûnek bihêzkerê hîdrolîk dê bibe sedema lêçûnên giran, ji ber ku carinan refika rêweriyê bi tevahî nayê tamîr kirin. Xizmet tenê wê diguhezîne. Ji bo ku ne pêdivî ye ku pêşiya wextê xwe bişewitîne, her ajokar pêdivî ye ku zanibe ka çi dikare bibe sedema xeletiyên rêberiya hêzê. Li vir sedemên herî gelemperî yên pirsgirêkên mezin hene.

Tevgereke bi antereke şikestî

Ger hûn rewşa morên gomê neşopînin, wê gavê dê were ku şikestin li ser wan xuya bibin, ku bi nav wan av û ax dê dest pê bikin. Slurry dê dest pê bike ku li ser şaxê sereke rûne, rûxandin çêbibe, di encamê de mekanîzma dê bilîze, û ajotina bi lîstikê di rêwerzê de qedexe ye.

Çêleka dîreksiyonê bi tevahî dizivirîne

Ger hûn rêwerzê bi tevahî rê bizivirînin û di heman demê de gazê bişkînin, wê hingê zexta di çerxa bihêzkera hîdrolîk de dê zêde bibe. Bi demê re, ev ê moran derxe û zirarê bide çîpên kevn. Ji ber vê yekê, otobusan pêşniyar nakin ku "rêberê" ji pênc saniyeyan zêdetir di pozîsyona giran de bigirin.

Parkkirina bi tekeran derket

Bi vê parkkirinê re, zexta di pergalê de dê tavilê piştî destpêkirina motorê bi hişkî bavêje. Ev tê wê wateyê ku barkirina şokê dê biçe ser heman mor û çengan. Ger ev hemî xira bibin, wê hingê ji lehiyan nayê dûrxistin. Û bi îhtimaleke mezin, rêhesinê heyî dê were guheztin.

manevrayên tûj

Ji bo xebitandina çêtirîn, pêdivî ye ku şilava di rêwerdana hêzê de germ bibe. Ger, tavilê piştî destpêkirina motorê, hûn dest bi tevgerê bikin, û tewra jî manevrayên tûj çêkin, şilavek negermkirî an bi tevahî qelewbûyî dê di pergalê de zêdebûnek zextê provoke bike. Encam jixwe li jor hatî diyar kirin: dê moran werin çewisandin û dê lehî xuya bibin.

Helwesta xemsarî li hember erebe

Ji ber ku tansiyona kembera ajotinê sist bûye dibe ku rêberiya elektrîkê jî bişke. Hûn dikarin pirsgirêkê gava ku motorê dest pê dike, gava ku qîrînek nebaş ji binê kapê tê bihîstin, pirsgirêkê nas bikin. Ger îşaretek dengek wusa ji bo demek dirêj were paşguh kirin, pompeya rêberiya hêzê dê biteqe, û ev têkçûnek pir biha ye.

Û PIRSGIRÊKÊN DIN

Bala xwe bidinê ku me tenê li ser hin sedemên herî girîng ên ku di bihêzkera hîdrolîk de xeletiyan derdixin peyivî. Di vê navberê de, di van demên dawî de, pisporên navendên karûbarê otomotîvê bi gelemperî bi rewşên din, ne kêmtir krîtîk ên zirara rêveçûna hêzê re rû bi rû dimînin.

Di nav wan de, esnafan bi gelemperî dema ku lê zêde dikin karanîna şilava hîdrolîk a kêm-kalîteyê tomar dikin. Piraniya ajokar hilberên weha dikirin, ji ber bihayê wan balkêş têne ceribandin. Di dawiyê de, her tişt vediguhere tamîrek cidî. Meriv çawa ji rewşên weha dûr dikeve? Bersiv, wekî ku ew dibêjin, li ser rûyê erdê ye. Û cewhera wê hêsan e: dema ku şilavê li "hîdraulîkê" zêde bikin, divê hûn kompozîsyonan bi taybetî ji marqeyên pêbawer bikirin.

Mînakî, rûnên hîdrolîk ên ji Alman Liqui Moly, ku di pêşkeftina hilberên weha de xwedan ezmûnek berfireh e. Di berhevoka wê de, bi taybetî, şilava hîdrolîk a orjînal Zentralhydraulik-Oil (wêne) heye. Ew tenê stokên bingehîn ên sentetîk bikar tîne, ku pir bi îstîqrar in û xwedan taybetmendiyên germahiya nizm ên hêja ne. Û hebûna pêvekên taybetî yên di pêkhatina şilavê de bi navberên guheztinê yên dirêj ve girtina perçeyên GUP-ê bi girîngî hêdî dike.