5 şaşiyên kujer ên ku şofêrên bi tecrube jî dema ku li ser otobanê di ser kamyonekê re derbas dibin dikin

Dema ajotina li ser otobanê derbaskirina kamyonên menzîla dirêj hema hema karê rê ya herî gelemperî ye. Portala AvtoVzglyad di yek materyalê de navnîşek kiryarên ajokerê di rewşên wekhev de ku dibe sedema qezayên giran berhev kiriye.

Em ê bi hûrgulî li ser hûrguliyan nesekinin - em ê texmîn bikin ku berî ku em ji eksê derbas bibin em her gav pê ewle bin ku "rêça ku tê" ji otomobîlan bêpar e. Ka em li ser hûrgelên kêmtir eşkere yên derbasbûnê biaxivin.

Mînakî, rastiya ku gelek ajokar dest bi vê manevrayê dikin, ji ber ku berê "girêdayî" stûyê kamyonê bûn. Ji ber vê yekê, ew bi tundî dîtina xwe ya li ser rêça ku tê xera dikin. Beriya her tiştî, bi berdana kamyonê hinekî pêş de, hûn dikarin li beşên dûrtir ên rêça pêşiyê binihêrin û otomobîla ku di wextê de li wir xuya bûye bibînin.

Xeletiya duyemîn a ku di dema derbasbûnê de dibe sedema qezayan, baweriya binehişmendiya pirraniya ajokaran e ku heke rêça ku li pêş bê vala be, wê hingê hûn dikarin gazê biavêjin. Û li vir ew nîne. Pir caran, ajokerek ku ji xeta navendê derbas dibe, ji hêla derbazkerek din ve tê qewirandin - ji paş ve "hatiye". Pevçûnek wusa bi leza zêde bi encamên pir giran re tije ye. Hûn dikarin bi avêtina awirek li neynika çepê berî manevrayê ji wan dûr bixin.

Rêgezek din ji vê yekê pêk tê - bi yekcarî çend otomobîlan derbas nekin. Çiqas dirêjtir rêza "nexweşiyê" ku hûn ê berevajiyê wê "çêkin" dirêjtir dibe, îhtîmala ku yek ji wan biryarê bide ku di kêliya ku hûn bi wî re bigihêjin derbikeve û bi ser bikeve ew qas zêde dibe. Û baş e ku doz tenê bi qiloçên hêrs bi dawî bibe, û ne pevçûnek ...

Di heman demê de divê hûn neceribînin ku hûn pêşiya kamyonek ku bi leza têra xwe bilind dimeşin bigirin heke hêza motora gerîdeya we ji bo vê têrê neke. Nemaze ger tişt zêde bibin. Di şert û mercên wiha de derbasbûn demdirêj dibe, carinan jî vediguhere cureyekî “pêşbirkê”.

Nemaze dema ku ajokarê veguheztina pêş de ji nişka ve bi rengekî xîret diqelişe û ew bi xwe jî dê biçewisîne, hewl bide ku nehêle "reqîb" li ber kapê wî biqewime. Zêdebûn çiqas dirêjtir bibe, îhtîmala ku yek ji ajokaran xeletiyekê bike an gerîdeyek tê xuya bibe ew qas zêde dibe.

Wusa diqewime ku hûn li ser rêça pêşberê taksî bûne, û otomobîlek heye. Ev ji ber sedemên cûda dibe. Di rewşek weha de, xeletiya herî giran ew e ku meriv berê xwe bide kêleka rê. Li ku derê, bi îhtîmalek mezin, hûn ê bi veguheztina ku ber bi eniya we ve diçe li hev bikin: ajokarê wê dê hewl bide ku tam li wir ji qezayê birevin.

Di her rewşê de, heke manevraya li ser ya ku tê de bi ser neket, tenê çalakiya rast ev e ku hûn bi lezgînî hêdî bikin û di heman demê de otomobîlê bi qasî ku pêkan li rastê, li aliyê "xwe" yê rê bixin, tevî ku erebeyeke din bi paralelî heye. Ajokarê paşîn îhtîmal e ku rewşê binirxîne û leza xwe hêdî bike da ku derbasker bikaribe têkeve rêça xwe.